Reprise du message précédent :

 
spa un film ca

hihi

pour les ptits truc style changement de plaquettes, pneus, etc... j'vais labas, par contre pour une révision complete je préfere aller chez mon conss

la ducat s'éloigne doucement mais surement de ma future moto. Ma caisse rends l'ame, je vais me barrer de ma boite.
Donc je vais voir pour me prendre une moto, mais surement pas avec le même budget. C'est con car j'ai trouvé chez un conss une ducati  monstro 620ie std 2002 rouge avec 10000 km à 5200 € . Enfin voilà un peu les boules, mais bon je ne vais pas rester à mon taff de merde pour me payer une moto.
Il ne me reste plus qu'a trouver comme logman une petite ZR7 qui roxe sa maman des nounours. Et surtout pas une S, car je préfére me limiter en vitesse de croisière.
 
@+ 1er novembre de merde   même pas de balade en VTT de possible avec ce temps de merde, la forêt est quasi innondé.

 
non AVON c'est les produits de beauté

AVALON le film je crois

si tu te traine, l'inspecteur dit ke tu n'eest pa a l'aise => recalé, il faut rouler au rythme ke la circualtion, signalisation te permet

 
ah non, ça va encore se finir à 200 sur l'autoroute, ça

n'oublie pa ce mot tres cher : "signalisation"

 
mais t'es marrant, toi, tu crois que c'est facile à lire, le panneau 130, quand tu es déjà à plus de 180 ? C'est écrit en tout petit et tout !  
 
 

je t'en ramenes un ?
 
spo cher ici, cai anglais

 
exact    

mini Z déconseillé, on prends pas une machine de 100cv pour commencer la moto, c'est tout
si tu n'es pas convaincu, demande a spinous ce qu'il en pense (pulvérisation de mini Z dans un rocher)

avon j'en suis tres content du pneu kil y avait a l'avant du ZZR bordeaux. Mais, non, je n'ai pa l'utilité d'avoir ce genre de pneu je te remercie

mets des jumelles a ton cax

Oui, il faut se trainer quoi.

Et éviter de tirer sur les rapports en ville pour faire une accélération de la mort qui tue pour ensuite couper brutalement à la vitesse limite (genre taquet de 0 à 50 km/h puis après on roule à 50 km/h constant).
 
Un mec avant mon passage à la circu c'est fait refoulé pour ça. D'après l'inspecteur le mec restait en première en ville en permanence et gazait fort pour ensuite respecter la limitation. Il s'est un peu fait engeuler et on lui a gentiment montré à quoi servait une boite de vitesse. assez rigolo comme scène.

C'est assez stupide de rester en 1ère tout le temps, ça fait du bruit, ça fait chauffer le moteur pour rien, c'est brutal pour le conducteur car la démultiplication est importante, bref...

On est d'accord c'est débile comme comportement. Puis c'est un coup à faire un pneu plat en 1000 km maxi.

 
J'ai contacté le vendeur de ce CB, il avait acheté cette moto pour sa femme qui a passé le permis 3 fois sans succès, et a renoncé...
Je vais aller la voir  

 
 
   
 
 
 
 tu vas aller l acheter

 
elle est trop cher, négocie bien le prix!!
 
ne te laisse pas emporter par le coup de coeur

ayéééé premier croutage

 

 
mal ?

fais-toi plaisir, c'est la première chose
il faut que l'inspecteur voye que t'es à l'aise et que tu roules naturellement, en marquant les controles et en respectant le code
roule pas lopette malade, il va croire que t'as peur, t'as droit à +10-20 bornes par rapport à la limite pour doubler, mais faut pas abuser non plus
 

en regardant devant tu devrais avoir le regard qui passe nettement au dessus de la bulle, au pire il n'y aurait que les manoeuvres en ville qui pourraient géner
t'es sur que tu veux une 750-4 pour commencer? c'est lourd, surtout pour ta taille

il te reste combien de bras, combien de jambes ?

 
Bah ça ne fait pas une enorme différence de poid, quand on roule, c'est surtout quand tu la releve après une chute que tu sens les 30 kilos de plus   ...
 
Disons que je veux une moto avec du couple en bas, avec une grosse autonomie, une bonne fiabilité, pas trop cher en entretien et en assurance, une partie cycle et un moteur correct et surtout qui puisse faire de la route tranquillou donc avec un bon TDF pour moi c'était un des meilleur compromis du marché surtout que je veux mettre pas trop cher à l'achat...
 
Y'a quoi sinon sv650? Bandit 600? diversion 600?  
 
Il me semble que la zr7 dans la catégorie des 600 et plus est l'une des plus polyvalente nan?
 
Mais peu être que je me trompe    
 

nan que dalle, je prenais un rond point, juste un ptit coup d'oeil a gauche histoire de voir si ya pas une enculade, hop je regarde devant .. HAAA qu'est ce qu'elle fait ste conne ! arrétée en plein millieu du rond point   paf freinage d'urgence, roue qui bloque et paf par terre

prise de frein sur l angle  
 
heureux que tu t en sortes bien  

quand il faut la relever c'est déjà trop tard, et c'est le poids qui peut faire la différence
il y a plusieurs twin 650 qui conviendrait, si tu supportes le style trail ou approchant  
Honda XL 650 V Transalp http://www.moto-station.com/article72.html  
Suzuki DL 650 (V-Strom) http://www.moto-station.com/article615.html qui sont assez hautes
et dans le genre routier, prévoir un tdf
Moto Guzzi 750 Breva Ie http://www.moto-station.com/article348.html  
moins puissante que la kawa mais conso essence/pneus minimum, assurance certainement moins chère, plus légère et surtout à cardan

 
 
j'ai eut la meme chose sur le plateau, 1h avant le permis (que jai eut)

Moi j' ai le DL 650, franchement à éssayer, dommage la tof sur le site est crade   et pi y a déjà un TDF dessus  

 
Merci pour les liens    
 
Le problème des trails c'est ma taille. Je me sens beaucoup plus à l'aise sur un roadster que sur un trail. en plus je n'aime pas du tout la tête des trails en général.
 
Maintenant pourquoi forcement opter pour un twin alors qu'un bon 4 pattes se rapproche plus de mon style de conduite cad plus sur le couple que dans les tours.
 
Je préfèrerais également un cardan qu'une chaine mais c'est souvent réservé aux routières.
 
ça me fais penser que demain j'ai 2 heures de moto, il risque de pleuvoir + brouillard à 8h00 du matin ça va être sport tout ça  

le tdf concernait la guzzi j'aurais du ajouter ":"
y a déjà un mini saute-vent en fait

tu confonds souplesse et couple je pense
un twin a du couple à mi-régime, plus qu'un 4 cyl, qui a par contre plus de puissance au total, c'est a dire en haut du compte-tours
le couple étant la "réactivité" et la capacité d'accélération instantanée, la souplesse la capacité à rouler à des régimes très variés, moins de couple mais plus d'allonge
évidemment un 4cyl 750 a plus de couple qu'un bi-500  
pour un 650 par rapport à une 750 c'est moins net et plutot à l'avantage du bi, vu la différence de poids

Bouaip enfin avec tout ça je sais toujours pas quoi prendre...
 
Je crois que je vais déjà essayé d'obtenir mon permis jeudi ça serait le top, et vu la météo dans le nord de la france, avec toute ces fuille mortes, cette pluie et brouillard si je me mets pas au tas ça sera déjà bien...
 
Bonne soirée à tous
 

T'es grand comment logman ?

sinon mis a part le ptit truc dans le rond point, aprem magnifique, avec un pote (750 super teneré, moi avec ma CM ) on s'est fait le col des espigouliers pour ceux qui connaissent (la route jaune de gemenos a plan d'aups) :
 

 
dans le massif de la st baume, petites routes dans la foret, chocolat chaud a plan d'aups (1200 ames, alt 689m) pour rechauffer un peu les mimines (gants d'été pas powah) et les genoux (jean pas powah non plus), retour par auriol ... le tout sous un soleil radieu, bien que la foret soit un poil fraiche tout de meme ...
 

 
A conseiller si vous venez dans le coin  

Saloupiaud !
 
Bon et sinon ta moto elle a rien de tordu ?

bah le cligno droit a encore mis un coup au bol du phare qui de toute facon était déja cassé, rien de plus, en plus j'ai trouvé un mag pour le changer pour 15 €, heureusement que la piece était pas dispo la semaine derniere par contre