Reprise du message précédent :

toi la demi portion camembert

 
copiteur d'idées

 
à Albi chez chubi, modèle 2001 10 000 kms révision faite, trés propre 8000€ heureusement je n'avais pas mon carnet de chèque
 
la même couleur de plus

 
c'est pas moi qui vais te dire que j'aime pas

c'est super beau mais voila je suis encore en CDD donc je dois faire gaffe

 
vous pensez quoi des garages Dafy ? c'est intéressant niveau prix ? et la qualité du travail, c'est comme du Midas ou Speedy pour les caisses ou c'est quand même mieux ?

je pense que ça dépend surtout des mécanos du garage où tu vas

je pense que ta réponse va pas le rassurer
 
(:D)

tu crois ?

C'est pas la même que celle de triple-sept, non ?
 
En tous cas elle me fait vraiment envie cette moto...

 
ca c'est un Dayto

je pense surtout q je vais aller chez suzuki et q je vais me faire plumer

et c'est quoi la différence avec la tienne ?

pas forcément, ça dépend de ce que tu as besoin
soit tjrs très précis dans ce que tu veux qu'ils fassent

pour le moment révision des 30.000 (et changement du pneu arrière, je le ferai dans pas longtemps, mais pour ça je peux aller dans un truc pas cher)

 
le Dayto, c'est un speed triple caréné du meme millésime (meme chassis/suspatt/mono bras AR/freins), mais avec un moteur plus pointu, plus puissant (136cvx en full) et moins coupleux aux regimes equivalent....
 
le RS a le meme moteur que le triple, mais un chassis derivé du ST orienté sur un peu plus d'agilité (empattement plus court, AR un peu plus haut, angle de chasse un poil plus refermé), freins communs a toute la gamme....

pour les pneus, normalement c'est un peu kifkif niveau tarifs s'ils sont un minimum intelligents
pour la révision des 30000 moi je la ferais faire chez suzuki

 
 
j'espère qu'ils me trouveront rien d'embêtant

ah ok, donc le Dayto est plus sportif, et le RS est plus gt

s'ils te disent on a changé ça ça et ça, et que tu as un doute, demande les pièces qu'ils ont virré

 
tu peux le voir comme ca
 
le dayto est plus radical ca c'est sur
 
disons que le RS est un compromis GT-sport et le dayto une version radicalisé (position, confort, dureté des suspatt', moteur plus puissant mais moins coupleux)

cher

ok

 
il est deja equipé full piste et plutot en bon etat nan ?

contrôle aussi les trucs de base genre plaquettes, niveaux et compagnie avant de la donner

c'est pa homologué sur route et ca se nommme pneu pluie tout simplement

j'essaierai je me suis acheté la RTM

Salut à tous
 
Bon je commence à ne penser déjà plus qu'à la date fatidique de jeudi et ce permis moto auquel je pense depuis tout petit quand je regardais déjà schwanz et rainey (ortho?), sur les circuits...
 
Je me dit que si je me fais plaisir et respectant le code mais en faisant quelques acceleration assez franche ça devrait bien se passer (bref essayé de conduire pour me faire plaisir plutot que de me trainer devant l'inspecteur).
 
Sinon je regardais des comparos de moto, je balançais fortement vers la kawasaki zr7 ou zr7-s pour sa polyvalence, son autonomie et sa souplesse moteur...
 
Mais plus je regarde le mini Z et plus ça me fait envie, je sais que c'est pas forcementy conseillé, mais il parait qu'elle est assez facile de prise en main et beaucoup moins piegeuse qu'une fazer 600 par exemple...
 
A quel prix je pourrais trouver de bonnes zr-7?
 
ça va être noël alors ...
 
Merci à tous et bonne journée

Pour l'épreuve en circulation, honnêtement, traine-toi, sois une lopette totale et tu l'auras sans souci.
 
Pour ce qui est du mini Z, du peu que j'en sais il me semble qu'il est tout à fait déconseillé de commencer par ça ! C'est carrément trop puissant pour un débutant, et même si ça ne marche très fort que tout en haut du compte-tours, il n'en reste pas moins que la puissance de cette moto est carrément inadapatée pour un débutant.

 
si tu as pas un petit gabarit (>1M70 on va dire), je te conseille un ZR7 pour commencer.
c'est une moto facile, fiable, coupleuse, pas pousse au crime....
c'est suffisament coupleux pour pas avoir envie de tapper en haut, ca incite donc pas a une conduite sportive...
 
apres, chez les moards, y en a eu qui ont demarré par du Z750, vu comment ca s'est soldé, l'experience ne milite pas en faveur du Z750 comme moto de debutant (bien que ce soit une excellente machine dans l'absolu).

je pense qu'une ZR7 serait plus raisonnable qu'une mini-Z

le bon etat est relatif si tu parles de la peinture...
 
enfin, avec une peinture propre, il l'est oui

AVON a homologue un pneu pluie

Merci de vos conseils, je sais que la zr-7 est plus conseillée pour moi et avec mon metre 71 ça devrait être bien, mais la gueule de la mini Z est craquante...
 
A votre avis combien je dois mettre de coté pour une bonne zr-7 sans réparation à prévoir dessus, donc avec carnet d'entretien, facture, pas de chute, pas trop de kilomètre???
 
J'ai une question un peu naze mais je la pose, je n'ai jamais conduit avec une tete de fourche ou un carénage, alors lorsque l'on en à un est ce que l'on ne perd pas trop en visibilité juste devant???? genre entre une zr-7 et une zr-7s y'a aucune difference au niveau visu?

non aucune tu es au dessus de tout ça

 
Merci    
 
Je crois définitivement qu'il me faut une moto avec tête de fourche genre zr7-s alors    
 
alors il faut que je compte combien pour une zr7-s? entre 4500 et 5000€?    
 

ah?... mais c'est carement trop cool ca

 
spa un film ca