Chez Suz le klaxon est le dernier élément à mourir ...

 
genre cay de ma faute
 
c'est k4 ou k5 l'amorto de 10r le mieux pour sv ?

En même temps, si tu commences à utiliser les freins, t'es pas prêt de réussir à suivre

...
Il faut mieux la faire hiverner correctement et faire un seul vrai démarrage, la laisser tourner tranquille 2 min et bien rouler derrière, (sans trop la laisser chauffer à vide sans charge) qu'en faire plusieurs fois à froid sans charge.
...

 
  . Sinon, je confirme, le mordant du Faz c'est pas sa premiere qualité. J'avais eu la meme impression sur celle de gorge.

Chez Suz le klaxon est le dernier élément à mourir ...

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Moi je dis qu'il devrait investir dans un vrai pull moche.
 
 
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Sympa les photos les 2 paydays
Sympa ducks ton futur GSX-R k6/k7, tu peux en donner des infos si c'est pas indiscret ? (prix / ville / nb de mains / km)

J'vais avoir une sale surprise en démarrant la mienne (que je n'ai pas utilisée depuis 8 semaines)

tu parle de la surprise d'avoir un SVS moche c'est ça
 
oui effectivement je comprends pourquoi on ne pourra jamais s'y habituer  

Concrètement c'est quoi un hivernage correct ?
J'ai ma petite idée, ce que je faisais pour ma cross 2T :
 - moto entretenue (lavage + points de graissage).
 - moto sur lève moto,
 - sur-remplir le carter d'huile (sur le 2T, uniquement la boîte...),
 - piston au pmh, quelques gouttes d'huile dans le trou de bougie,
 - réservoir plein, robinet ouvert ou robinet fermé + carbu vidangé,
 - chaîne surgraissée ou démontée.
 
Au redémarrage, vidange essence+huile.
 
J'en oublie ?

IL FAUT 2 MAINS POUR PILOTER UNE MOTO
 
 
il serait temps que tu l'apprenne, après on s'étonne que t'es du mal à me passer à Carole

Sympa les photos les 2 paydays
Sympa ducks ton futur GSX-R k6/k7, tu peux en donner des infos si c'est pas indiscret ? (prix / ville / nb de mains / km)

IL FAUT 2 MAINS POUR PILOTER UNE MOTO
 
 
il serait temps que tu l'apprenne, après on s'étonne que t'es du mal à me passer à Carole

K6
6900
DTC
2eme main (le premier un quarantenaire amoureux du gex toutes générations, la 2eme un utilisateur plus lamdba mais réglo sur l'entretien et l'utilisation)

Concrètement c'est quoi un hivernage correct ?
J'ai ma petite idée, ce que je faisais pour ma cross 2T :
 - moto entretenue (lavage + points de graissage).
 - moto sur lève moto,
 - sur-remplir le carter d'huile (sur le 2T, uniquement la boîte...),
- piston au pmh, quelques gouttes d'huile dans le trou de bougie,Piston au PMH ; si c'est un mono mais je ne suis pas convaincu. Idem pour l'huile[i]
 - réservoir plein, robinet ouvert ou robinet fermé + carbu vidangé,
 - chaîne surgraissée ou démontée.
 
Au redémarrage, vidange essence+huile.
 
J'en oublie ?
 

 
Pas moyen d'y foutre des étriers de R1 ?  

Pas mal le pull arlequin mac    
désolé pour la dernière fois j'étais vraiment méga à la bourre, j'ai juste eu mon rere

 
Je crois bien que c'est déjà le cas.
 

Pas d'huile en rab ça sert à rien    
idem pour les gouttes d'huiles    
 
c'est pas un 2T un supplément d'huile au démarrage il va pas trop apprécier le moulbif (bougies) et le catalyseur derrière encore pire

Ouais enfin tu lui met 35 secondes mini avec ton raccourci alpha à golf

 
Lui aussi ?   Avec testo on en avait vu un faire ça la derniere fois.

Je crois bien que c'est déjà le cas.

Tu avais un meilleur déguisement que moi avec la Corsaro
Pas de soucis. J'ai vu que tu avais mis du temps à me reconnaitre :lol

un 2t catalysé ?
 
hérésie !

Je parlais d'un vrai moteur un 4T    
casse toi avec tes merdes qui ont les cylindres à trous  

les cylindres à trous à injection ça enterre n'importe quelle daube de moteur camé

Demonter la batterie et la mettre au chaud puis la charger.
Vidange essence : aucun interet.
Vidange huile : pour une remise longue il faut mettre de l'huile de remisage ou de l'huile minérale. Pour une remise courte, on peut se contenter de rien faire de spéciale si ce n'est de faire un petit tour tous les mois, pour virer l'humidité.

 
Attendons la commercialisation  

salut les moants!
 
apres pas mal de problèmes, j'ai encore besoin de vos lumières ... vous m'avez aidé à choisir ma moto, maintenant j'ai besoin d'aide pour savoir ce que je vais faire de sa depouille    
 
je suis celui qui s'est vautré comme une mairde dans un giratoire en pavé, a cause d'un conducteur de BAR qui a cru bon de se deporter au sens contraire de son clignotant.
vous m'aviez rassuré, j'devais en avoir que pour une quarantaine d'euros de réparation (avec un poc sur le réservoir et des griffes par ci par la) et m'avez conseillé d'aller porter le constat a mon assurance ... j'y suis allé et l'assurance s'est chargé de tout, l'expert est passé, et a chiffré les réparations a 4200€    
 
on peut descendre a 3500 en sacrifiant la peinture et une partie de l'échappement,mais on ne peut pas sacrifier la fourche qui est soit disant morte... vu que la moto vaut 2900€ à l'argus, passage en VEI oblige.
 
bonne nouvelle par contre,le témoin a bien fait son job et le chauffard est normalement déclaré en tord, du coup j'y perd pas grand chose, au contraire...
 
fin voila les news, maintenant faut que je fasse un choix :  
-soit l'assurance me rembourse les 2900€ et ensuite fait un appel d'offre sur le marché des pro pour vendre l'épave
-soit on me rembourse 2900 moins la valeur de l'epave, et on me rend la moto , ici elle est estimé a 560€ !
 
en gros est ce que je peux tenter de me faire un petit bénéfice dessus ( ca compensera les mini 3 mois sans moto    )sachant qu'elle roule plutot bien, j'ai roulé avec une semaine et je l'ai amené au garage pour l'expertise sans remorque, et que le moteur a 25000 km ? c'est une CBF 500 de 2004,avec ABS  
un pistar serait interessé ? a quel prix environ ? pour s'amuser sur piste il n'y aurait qu'un guidon, une poignet de frein, une pédale de frein a changer, avec un peu d'huile de coude a fournir !
 
edit: et bien sur voir ce qu'il peut faire pour la fourche

sincèrement,t 'aurais été assuré tout risque, t'aurais déclaré tes taules? avec la franchise et le malus + ajout d'un sinistre à l'historique que ca implique?

Elle claquait pas au bout d'un mois si l'essence était pas neuve
Avant de vidanger l'essence j'essayais de la faire partir mais je capitulais vite...
 
Et en bon radin je recyclais la vieille une fois qu'elle était partie (mais ça tournait moins bien, ça claquait et chauffait plus)

salut les moants!
 
apres pas mal de problèmes, j'ai encore besoin de vos lumières ... vous m'avez aidé à choisir ma moto, maintenant j'ai besoin d'aide pour savoir ce que je vais faire de sa depouille    
 
je suis celui qui s'est vautré comme une mairde dans un giratoire en pavé, a cause d'un conducteur de BAR qui a cru bon de se deporter au sens contraire de son clignotant.
vous m'aviez rassuré, j'devais en avoir que pour une quarantaine d'euros de réparation (avec un poc sur le réservoir et des griffes par ci par la) et m'avez conseillé d'aller porter le constat a mon assurance ... j'y suis allé et l'assurance s'est chargé de tout, l'expert est passé, et a chiffré les réparations a 4200€    
 
on peut descendre a 3500 en sacrifiant la peinture et une partie de l'échappement,mais on ne peut pas sacrifier la fourche qui est soit disant morte... vu que la moto vaut 2900€ à l'argus, passage en VEI oblige.
 
bonne nouvelle par contre,le témoin a bien fait son job et le chauffard est normalement déclaré en tord, du coup j'y perd pas grand chose, au contraire...
 
fin voila les news, maintenant faut que je fasse un choix :  
-soit l'assurance me rembourse les 2900€ et ensuite fait un appel d'offre sur le marché des pro pour vendre l'épave
-soit on me rembourse 2900 moins la valeur de l'epave, et on me rend la moto , ici elle est estimé a 560€ !
 
en gros est ce que je peux tenter de me faire un petit bénéfice dessus ( ca compensera les mini 3 mois sans moto    )sachant qu'elle roule plutot bien, j'ai roulé avec une semaine et je l'ai amené au garage pour l'expertise sans remorque, et que le moteur a 25000 km ? c'est une CBF 500 de 2004,avec ABS  
un pistar serait interessé ? a quel prix environ ? pour s'amuser sur piste il n'y aurait qu'un guidon, une poignet de frein, une pédale de frein a changer, avec un peu d'huile de coude a fournir !
 
ou meme la vendre pour piece ou la demonter et la vendre en petit bout
quel serait le meilleur choix d'apres vous ?  
 
edit: et bien sur voir ce qu'il peut faire pour la fourche  

ouais enfin si la fourche est touchee
 
ca me rappelle un Z toussa

ouais fin si pour l'expert fourche rapée = fourche morte ...

moants

Faisait bien beau ici aujourd'hui ... j'ai pu ... faire des photos

Allay, dernière ligne droite, jeudi normalement je rejoins vraiment le klüb des moants

 Tu devras réciter tous les matins haut et fort l'hymne moant pour être des notres

Les SV c'est pour les paydays
L'er6 c'est fini à la pisse
Le Bandit c'est pour les ptits kiki
Honda la honte tu auras
Yamaha tu vénèreras
Yamaha tout le monde t'admireras
Yamaha c'est pour toi

ouais fin si pour l'expert fourche rapée = fourche morte ...

 
Merde
 
Il me semble que tu as le droit de rouler avec un VEI mais que la carte grise est bloquée. Si c'est juste des petits degats, moi je roulerais comme ça, tout en empochant l'argent.

Gamer est devant moi au jeu Gp Challenge ! Stancw c'est toi Stan ?