Reprise du message précédent :

Si t'as un peu de taff à faire sur une meule, c'est carrément la mort avec les Triumph carbus. Je ne sais pas si c'est plus le cas avec les générations suivantes, mais perso je ne réitèrerais pas, j'ai pas trop apprécier le foutage de gueule.

 
Ah tu voulais changer le fil en fait ?  
 
Moi j'ai du sauter la boite à air pour enlever les fixations des écopes normales en fait, quand tu met des petites écopes ça ne tient que par 2 points d'ancrage, le 3ème étant de trop. C'est vrai que la première fois ça fait peur, trop peur de faire tomber une vis dans les "cornets"  

Il roule en Triumph

Et la révision, c'était chez Triumph à 50€ le décilitre de Dot4, où c'était avec tes petiets main ?

et personne ne se pète le bras en cas de chute

ca roule tres bien triumph

 
Oula doucement garçon    
edit: avec moquette les 2 réunis on fait bien le kilométrage de ta vieille sportive pour pauvre ?  
 
     

 
BAh sur le rs oui beaucoup, mais Canaille m'avais fait un bon chek up en arrivant dans le sud, 10000km plus tard je suis aller chez Triumph à Biarritz, je vais pas y aller plus souvent que tous les 100000 bornes
 
Et pour les autres je les aies acheter juste après révision et les aies revendu ensuite    
 
Mais je ne regrette pas mes 100 bornes de ligne droite par jour et mes pleins tous les 3 jours  

Le kilométrage d'une sportive ne se compare pas à celui d'un roadster

 
Et pour un roadster sportif ?    

 
Pour le moment je ne m'y risque pas
Et pour le moment elle roule bien et démarre bien  

Tu pourras trouver tous les adjectifs du monde, son nom restera roadster

 
C'était inclus dans le prix et pour le zr7s des consommables avaient été changés + paire de plaquette d'avance
 
Mais j'ai pas hate de retourner chez triumph pour les 40000km    
 

c est sur que faire puteaux courcouronnes ca fait pas beaucoup de km  

d ici un an et demi je t ai rattrape  

 
C'est très possible vu qu'en ce moment je prends une route sans bouchons et en ligne droite, donc je ne me sers pas de ma moto
 
J'économise 3 fois le prix au kilometre et au chaud avec la radio en plus de ça  

 
Tu m'a l'air bien borné pour un "créateur"..    
 

 
Pour le speed four c'était une boutade hein, juste que quand Pouvo m'a annoncé 800€ la révision juste après l'achat, j'ai eu mal pour lui    

et a ton avis pourquoi les autres se foutent de ma gueule en disant que je roule plus  

Tout dépend si Yausa arrive à produire suffisemment de batteries pour tout le monde !

 
Et quand moquette prend la moto, il fait exprès de perdre sa clé pour ne pas rouler avec  

 
Rien ne sert de réinventer la roue

 
Le principal étant de lever la roue avant  

 
A par contre ça c'est très variable d'une concession à une autre, et si tu peux faire faire un max toi même ou par des connaissances ça aide vachement    
 
Moi je suis aller jusqu'a biarritz au lieu de bordeaux pour ça, résultats 276€ pour le rs, avec des éléments changé pris en garantie pour une moto de 10 ans    
Démontage de tout, graissage de la colonne de direction, maj de la carto, entretien classique, lavage de la moo, petit café le matin, pret de la street triple pendant une journée dans les Pyrénées avec le plein d'essence    
 
Je serais aller à Bordeaux ça aurait été 600€ sans la prise en garantie, sans moto de prêt et sans virage  

 
J'avais pas fait attention à ça je pensais que tu roulais toujours autant
 
Et le boulot t'as retrouvé, en recherche, ou en vacances ?

je peux j ai piscine  

 
Ah mais clairement, mais pouvo voulait pas que je me fasse la main sur sa brêle, du coup il a payé plein pot le tarif ATS BASTILLE plein centre de PARIS @ 60 (70?) € de l'heure!
Pour le street j'ai fais beaucoup de choses moi même pour les 20 000 et ça m'a pas couté grand chose, c'est clair!

Kéké

Bah, si j'ai un truc minime à faire, genre nettoyer une boite à air, il est certain que j'irais pas chez Tirumph. Et là commence le début des emmerdes.
Là pour accéder à un joint à la con près du pignon de sortie (donc l'opération qui est faite à chaque chgt de kit chaine), il faut :
- démonter le carénage arrière
- démonter le protège chaine
- vidanger le moteur
- démonter la béquile latérale
- Virer le sélecteur
- démonter le carter de sortie de pignon de boite
 
Alors qu'habituellement, cette opération consiste à :
- démonter le carter de sortie de pignon de boite
 
Donc du coup, les tarifs des interventions chez Triumph, ça me fait plus trop tiquer : l'enculade, c'était à la conception del a meule.

 
Dit-il avec son GSX-R du prince noir
 

 
De ce coté là sur la street c'est comme sur les japs
 

M'en fout, j'ai trop l'impression de m'être fait dépuceler de l'anus

avoue que t as aime

Tu peux m'appeller magicien

Certains oui
D'autres se refont un genou

 
  manaudou is back
 
Le Pole emplouf  

Avec Canaille on avait fait (lui faisait, je regardais et lui tenait à boire) la vidange des freins, ldr et d'autres connerie, du coup ça coute moins cher c'est clair

tu connais mon sponsor  

Vu la journée d'horreur que j'ai passé hier, tes vidanges, je te les fais les yeux bandés une main dans le dos.
Tiens, le détail de merde. Dimanche 20h00, j'ai remonté tout le bordel, manque plus qu'à remettre du DOT4 pour l'embrayage. Tiens, j'en ai plus...    
Une heure pour rejoindre une station BP sur la nationale (entre temps, j'ai fait 2 autres stations dépourvues à vélo)... putain de journée

 
Ce qui n'est pas mon cas heureusement

 les tarlouzes