Reprise du message précédent :
 
 
230 € l'ensemble poly    
 
pour les platines reculées, c'est facile d'en changer ? ou ça gène pas et on peut rouler facilement sur route avec aussi ?
 
pour la ligne, c'est pas pour tout de suite, déjà voir début février ce que ça donnera en 'origine'

heu, c'est les 4 petits bouts de métal qui sont sous le moteur, tu coupes ça à la scie
Sur mon cb de piste, j'avais tout couper a la scie, les ailettes, mais aussi les supports au cadre des béquilles centrale et latérale.

 
ca se fait tres facilement avec un lame de cutter    
sans le cutter, juste la lame, tu glisse la lame entre le sticker et le casque doucement.
ca marche pour les autocolant sur les reservoir egalement etc...
ensuite white spirit pour enlever la colle    
 

Mes platines, tu peux rouler avec sur la route, mais par contre je n'ai pas de pattes dessus pour la ligne d'origine. Et plus de passagers non plus.

ouais, alors là

Un moant kéké l'a déjà fait au sèche cheveux
Pas trop chaud si tu veux pas te bruler les doigts, c'est très facile si le casque (et donc les autocollants) est neuf, beaucoup moins s'il a déjà vécu.

   
 
*/go en bas dans le parking découper ce qui dépasse/*

 
aucun risque sur du vernis    
 

ouais, enfin si tu peux pas modifier ta ligne pour le moment, c'est pas la peine de le faire tout de suite...

t'es sûr?  
Bon, je te crois sur parole alors

En plus je suis con, j'ai même pas un CB et j'ai besoin de ma béquille  

 
ce qu'il faut eviter absoluement par contre c'est l'acetone    
 

Du coup béquille de stand obligatoire ?

oui    
de toute facon en compet' t'es obligé de démonter la béquille.

oui. Ou alors un mur et tu poses la moto contre.

Au cas ou je vends mon er6 si ca vous intéresse
 
vous pensez quoi des échanges moto/voiture  
 
Je pense qu'on est forcement perdant vous l'avez déjà fait?  
 

   
 
je me demandais quand tu allais réagir

ils ont vu que j'avais une moto directement issue de la compétition, c'est pour ça
bon en tout cas Toede on sera peut-être 2 CB500's de piste dans le sud, c'est de la boulette !  

Sur un vemar il me semble que j'avais fait la finition à l'alcool (qui d'après ma frangine chimiste est le meilleur compromis pour enlever de la colle sans être trop agressif, mais bon ça vaut ce que ça vaut ).
 
Je pense pas que ça change trop suivant les marques.

Punaise il crack les zoulou sur leboncoin
http://www.leboncoin.fr/vi/85329594.htm?ca=20_s
il vende plus il donne maintenant

Salut les marlous

Projet sur le papier un poil plus précis, même si tout le monde a l'air de s'en foutre royalement  
 
-Jantes à rayons
-fabrication d'un réservoir alu copié de la norton commando new age  
-Selle 70's (en alu), il faudra couper la boucle arrière et en installer une autre plus adaptée: suppression de la place passager
-Tete de fourche arrondis 70's (en alu)
-polissage des carters et du moteur
-polissage des fourreaux de fourche  
-suppression des bi-amortisseurs pour un mono-amortisseur (quoique...)
-remplacement du guidon par des bracelets
-commandes légèrement reculées
-suppression de la boite à air, placement de cornets
-fabrication d'une ligne 2-1-2
-suppression de la boite de rangement
-déplacement de la batterie
-préparation moteur (polissage culasse, changement des arbres à came)
-préparation fourche (clapets)
MONSTER, MONSTER GARAGE!

Ba moi j'attend les photos et pi c'est tout

edit:Mais quand meme je suivrais bien étape par etape  !

On va s'y atteler a partir de janvier. Le plus dur sera de fabriquer le réservoir.

 
vu la tournure du projet moi je dit faute de gout enorme si tu les remplaces !!!
si tu poli moteur + fourche pense a vernir sinon bonjour l'entretient    
 

Ben moi je rentre à Toulouse le lundi matin  

bein disons que j'hésites sur ce point. J'ai un amortisseur de gex 1000 qui me sert a rien, je le monterais bien dessus, mais d'un autre côté, les bi-amortisseurs sont plus dans l'idée. Le problème c'est que les origines sont raides...
 
Evidemment, vernissage après

 
la c'est du cafe racer bien pousse que tu fait.
un mono amortisseur c'pas du tout l'esprit ou alors tu chnage un peut l'idee generale du truc pour une autre orientation    
 

Arf effectivement c'est plus qu'interessant :|  
Tarif annuel 2010 TTC     454.13 €
 
TIERS MAXI (franchise : 417 €)
Responsabilité Civile, Défense, Recours
Vol, Incendie, Evénements Climatiques
Assistance de base, Catastrophes Naturelles et Attentats
Bris de Glace
Dommages Corporels du Conducteur jusqu'à 660000 €
 
Par contre grosse franchise, mais bon 453€ à l'année pour 1ere année de moto ça le fait  

Clair, en tiers + vol j'étais à 650€ la première année

Je veux un café racer, mais je cherche une touche personnelle à mettre dessus.

 
Je fais sèche cheveux et à l'ongle, ça prend un temps fou..
et eau écarlate pour la colle

 
d'ou l'interet de la lame de cutter    
5 min et le casque est torche    
 

 
bba pas l'amorto        
eclate toi sur l'echapement si tu veut style GP, sous le moteur, type scrambler, etc...
mais pas l'amorto        
 
 

ou alors tu fait des modif sur le BO et tu le colle horizontal sous le moteur      

Bon moto ou pas demain ? Ça a pas mal dégelé mais vu qu'il a plu j'ai peur que ça regèle cette nuit...

4°C prévus pour demain, ya moyen que ça le fasse :
http://france.meteofrance.com/fran [...] 118060000T

Va falloir sortir le kway aussi, ça à l'air humide demain

 
Mais Sarko inventa le contrôle technique...
Mieux encore, la procédure VE

ca me va