Reprise du message précédent :

Oui j'ai bien compris que pour toi la responsabilité engagée est trop grande pour prendre le risque de renverser un "usager faible", donc je comprends que tu t'interdises d'emprunter une PC, c'est un choix respectable.

J'ai fait le choix de les emprunter à vitesse très réduite, en étant conscient de ces risques et des problèmes qui pourraient m'arriver

Ceci dit pour moi on a autant de chance de choper un piéton dans une voie de bus que dans une piste cyclable.

Mon "excuse" pour emprunter la PC : j'ai le choix entre passer à droite sur la piste cyclable, ou à gauche sur la file circulant dans l'autre sens après avoir franchi une ligne blanche (ou attendre derrière la file mais j'ai pas de ventilo sur ma meule ).
En pesant les risques pris pour tout le monde, j'ai choisi la première

Sélection naturelle

 
Ok je m'incline face à cet argument béton

     
 
je passe à quelle heure mon poulet ??  

 
chui à la maison à partir de 16h45, et je pense faire ma vidange et nettoyer mon étrier de frein arrière ce soir, donc je ne bougerai pas

c'est pourtant pas très compliqué à comprendre  

 
chacun voit midi à sa porte

 
T'as autant de chance de shooter un piéton sur un zebra près d'un feu, ou dans une voie de bus s'il traverse à l'arrache que sur une piste cyclable

 
Sur une piste cyclable tu peux surtout shooter... des vélo

Bon bah circu jeudi  
 
C'est une formalité ou les examinateurs sont super pointilleux ?

Ça dépend de l'examinateur

 
roulement normalement et calmement en respectant le code de la route à la vitesse réglementaire et cela devrait passé finger in the noze.

 
[...] diront les plus vieux ...  
 
Référence référence ?
 

 
Ou comment Skip' en est venu à arrêter la moto

 
Ne te stresse pas ce n'est pas aussi dur que le plateau mais il faut pas y aller en se disant que c'est dans la poche non plus !  
Faire attention au placement sur la chaussée , aux insertions sur voie rapide , aux ronds points , après il suffit de se balader avec une voiture derrière

 
Bah d'après am7 les piétons s'y donne rendez-vous pour une grande farandole
 
(j'rigole hein )
 

 
Nan moi ça va

Bien concentré ça doit le faire. Faire gaffe aux panneaux surtout, perso j'ai failli me louper à cause d'un sens interdit

merci
 
je vous dirai comment ça s'est passé

Tu cherches toi  

Le coup classique de l'arrivée sur un sens interdit en face et à droite, où il faut faire le changement de direction dans les règles sans attendre d'instruction

Maintenant que j'ai une moto récente avec la température qui s'affiche et tout : vous partez une fois le moteur à combien à peu près ?
Je parle bien de partir , pas de faire un run cash hein ^^

 
Je pars quand j'ai enfilé mes gants...

Moi quand le régime de ralenti au starter redescend.

Tu te la pèteras quand tu auras la pression d'huile, c'est ça qu'il est important d'attendre avant de partir, la chauffe c'est secondaire pour ce qui est de "juste rouler".
Après à 90°C, gaz

D'autant que souvent la température affichée, c'est l'eau.

 
C'est la température du liquide de refroidissement sur le SV, donc ça ne t'indique rien du tout à part une fuite si ça monte trop trop haut et que ça clignote.
 
Donc tu fais comme avant tu laisse chauffer le temps de mettre casque et gants et puis tu pars tranquillement.

Voilà, quand on aura la triplette Teau, Thuil, Phuile on sera content.
 
Quand je vois que sur beaucoup de BAR modernes ya même plus le mano de température d'eau...  

 
Le truc de pression d'huile, quand il s'allume c'est déja trop tard cf. Triumph France    
Alors ouais on l'a, mais vaut mieux ne jamais avoir à s'en servir...

Là je parle d'un mano
Ça permet :
 - de mieux prévenir une casse en voyant la pression chuter (mais même là c'est un peu tard),
 - de ne partir à froid que quand le circuit est bien amorcé et stable.

 
une minute apres le demarrage :  une fois que la pression d'huile est vraiment établie.
 

 
J'imagine que c'est un voyant de tempé d'eau. C'est pas un voyant important pour savoir si le moteur est chaud ou pas, il faut prendre la température d'huile et il y en a rarement.
L'eau arrive plus vite à température
 

 
Mouais...
1) tu vas le voir autant qu'avec un voyant parce qu'en fonction du roulage ton indication va se ballader.
(Tu casses aussi un moteur avec une pression trop forte)
2) Il te l'indique au bout de combien de temps ? (par curiosité) Parce que tu auras une information de pression au niveau du capteur/membrane alors que la pression d'huile générale met BEAUCOUP plus de temps à s'etablir.

 
tab m'a tuer

 
 
Message édité par macdriverz le 13-10-2009 à 14:01:06
 
 

A 6 secondes près, tu t'en sors bien

 
je pars à 17h dans ce cas    
 
faut que j'avance un peu sur le boulot j'ai pris du retard  

Je passe 4 jours de la semaine en vélo, et des connards en scoot qui me frôlent à fond de balle sur la piste cyclable, ça m'arrive un jour sur 2 (bvd St Jacques).
Quand je le retrouve au feu et que j'ai la place pour me mettre à côté de lui (ça arrive quand même rarement), je m'avance doucement pour lui parler et je gueule des trucs du genre "PUTAIN DE CONNARDS DE SCOOT DE MERDE, T4AS DE LA MERDE DANS LES YEUX T4AS FAILLI ME RENTRER DEDANS §§§!"

Ah nan mais ceux là ils méritent la mort, on est bien d'accord

L'autre jour j'ai vu un mec en cam-am

Le mec il doublait des caisses dans la route des termes là ou moi en moto j'osais pas en connaissant la route
C'est con d'avoir un truc ou t'as l'impression d'être sur une moto mais ou tu prends la place d'une bar quand même

edit : par contre il avait l'air de s'amuser

T'allume le moteur, tu fous tes gants, tu pars
tu roule tranquilement sans mettre gaz et sans prendre trop de tours
la température d'eau (celle que tu as d'affiché) monte beaucoup plus vite que l'huile, donc c'est pas parce que tu vois 90° d'afficher que ton moteur est chaud.  
En gros il faut compter 10 km pour qu'un moteur soit en température, un peu moins en cas de forte température extérieur (bande d'enfoiré   ), plus en cas de température basse, mais dans ce cas la température de flotte a aussi du mal à grimper (après les 70°C).
 
Moteur froid un calorstat isole le radiateur d'eau du moteur. Donc ton moteur chauffe très rapidement le peu de flotte qu'il a faire, par contre il a la capacité max de l'huile à chauffer. Au bout d'une certaine tempé d'eau, tu commence à faire passer de l'eau chaude dans ton radiateur (autour de 70~80°C généralement sur les moteurs routiers). La montée en température de l'eau (de 70 à 90°, ça va prendre pas mal de temps) est très fortement ralenti si tu roule, mais l'huile continue à chauffer doucement quand même.
Par exemple sur la corsaro, en moins de 3 km : température d'eau correct, l'huile met effectivement une 10aine de km à être bien. Si tu roule en ville ça raccourci bien sur les distances