Reprise du message précédent :
Perdu l'avant sur le periph tout à l'heure... Un gros gros bruit de crissement + guidon qui se balade vers la droite et la gauche et mon genou gauche qui est allé percuté mon U... Plus de peur que de mal mais putain.. Comme quoi ça freine fort cette merde

comment t'as fait ? ca roule pépère le périph pourtant

 
Bah ça roulait a peu près bien donc j'étais en interfiles en roulant un peu plus fort, un mec qui déboite (je le vois venir), donc je freine un peu, mais au lieu de se rabattre il reste entre les 2 files pour je ne sais quelle raison, du coup je resserre un peu mes doigts sur le freins et là ça glisse en crissant super fort donc je relache mais dans le feu de la perte de l'avant le guidon a fait un gros droite/gauche incontrolable, et j'ai du bouger sur ma selle d'ou le U dans le genou...

Tu penses avoir perdu l'avant sur une ligne blanche? L'essentiel c'est que tu sois resté sur tes roues
J'ai seulement quelques milliers de bornes d'A86 et de périph' à mon actif, mais je préfère me rabattre dès que ça roule, c'est trop dangereux, des espaces se libèrent, les voitures changent de files.
Content que tu n'es rien (enfin, à part cette vilaine trace de pneu )

Comment tu fais pour te prendre le U dans le genou ?  
Il est ou ton U? tu le laisses sur ta roue pour rouler dans ce cas c'est normal ce genre de blocage  

Il est sur son cadre à l'avant.

 
merci

Dites, quand je freine un peu "fort" (tout est relatif, quand j'appuie plus que la normale quoi...) y'a un espèce de grincement qui sort de l'avant. Je n'arrive pas à déterminer si ça vient de la roue des freins ou de la fourche... Ce qui est sûr c'est que les plaquettes sont récentes et en bon état.

Je précise que c'est un grincement assez "grave", en tout cas bien moins aigu que ce que j'entends sur une vieille voiture par exemple et il ne s'entend que vers la fin du freinage appuyé et que lorsque je m'arrête complètement, je n'entends jamais ce bruit si je ne vais pas jusqu'à l'arrêt de la moto, donc typiquement au feu rouge.

Ça s'était déclenché une fois lors d'un freinage un peu fort avec passagère et depuis ça le fait régulièrement sur ces freinages appuyés donc.

Une idée ?

Bah pareil, c'est les freins qui couine  
 
Faut essayer de freiner en même temps que les voitures pour que ça passe inaperçu
 
Sinon je crois qu'il faut passer un coup de papier de verre sur les plaquettes

Arf, comme quoi des fois faut peu de chose pour risquer de se mettre au tas Content que tu aies pu rattraper le truc

lavage de noob et séchage de noob : oui
 
http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=19&t=19055

Je pensais pas que le séchage prenait autant de temps

A noter que le reportage binano présente le nettoyage d'un version injection (filtre plat rectangulaire) , infiniment moins chiante que la version carbu (filtre de forme cylindrique)

 
Voilà ce que je lui reproche à la street, pas d'abs    
 
Lui faudrait l'esa, l'abs et un amorto de direction  

 
Super ce truc faudrait le mettre en première page

 
Possible mais si c'est parce qu'elles étaient neuves ça serait parti non ?  
 
Je demanderais demain sur moard si personne n'a une idée d'ici là.
 

 
Sympa j'ai quasiment le même. Je bookmark.
 

 
 
Non, ce n'était pas une ligne blanche, mais bien le pneu avant qui a bloqué sur le bitume...  
Le son strident produit par ce blocage est... destabilisant..  
 
Enfin bon une alerte sans aucune conséquence, ça m'apprendra  

moants  
 

 

 bof ca passe quasi tout droit

de toute façon une fois en l'air on a pas le choix

elle se fait littéralement mettre à l'amende par la "vieille" Superduke dans le dernier comparo Moto Journal...

edit : sans parler du prix, 6000€ de moins pour la KTM !

 
route grasse, feuilles d'automne, perso j'arsouillerais pas là-dessus  

 
c'est beau    

ste réaction de mec blasé

Re bonjour je reviens a la charge avec mes questions
ca se passe comment, niveau assurance, immatriculation, etc dans le cas de l'achat dune moto d'occase chez un particulier...je veux dire pour le chemin de rapatriement vers mon domicile?

Tu demandes toutes les infos sur la moto à l'ancien propriétaire, puis tu vois avec ton assurance pour l'assurer, avec les anciennes plaques
Une fois la moto vendue, en France tu as 1 mois je crois pour aller à la préfecture pour faire faire la nouvelle carte grise et plaques. En Belgique je sais pas
Une fois que tu as la nouvelle plaque, tu appelles ton assurance pour faire faire le changement de plaque sur ton dossier. Dans mon cas, à chaque fois j'ai du fournir une photocopie de la CG à l'assurance

soit l'assurance du vendeur coure encore
soit tu assures la bëte avant de la ramener
soit tu la ramènes sur plateau ou par transporteur
soit tu la ramènes sans assurance avec les risques innérant  

 
   
cest chiant, je dois dabord passer la voir pour etre sur que je suis OK, quelle est en bon état,... jai pas envie de prendre lassurance et puis de constater que la moto est pourrie    
jvais demander au monsieur si la sienne coure toujours    

Tu achèterais une moto sans aller la voir une première fois ?

 
Bah quand elle est très loin c'est parfois compliqué d'y aller plusieurs fois

ben, si tu lis bien mon message, cest justement écris que non

y'a aussi des assurances qu'on peut souscrire directement en ligne et être assuré immediatement

laptop+ souscription d'assurance en ligne quand tu vas essayer la moo

J'ai posé la question sur le topic des scooards, mais pas eu de réponse
 
Il existe des additifs essence pour nettoyer un peu le moteur, toussa toussa ?

Les vendeurs ne veulent pas un chèque de banque de toute façon ?
 
Donc il faut venir une 2e fois ce qui laisse le temps de faire l'assurance...

tu peux négocier par mail/tel et venir avec un cheque de banque la premiere fois, techniquement y'a rien qui l'empeche

2cl d'ether pour 1 L d'essence
 
 

Mardi je vais cherché ma triumph

 
Laquelle?

street triple noir avec saut de vent , impatient je suis !