La soeurette qui débute en photo!  
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enfin les deux photos sont prises à Golf, et y fait peur ce virage... vu de l'exterieur le devers est très net et l'état du bitume est vraiment moche.
vaut mieux y passer comme une lopette que de se mettre au tas!

Je lui ai dis de le faire ; par telephone parce que la moto a été stocké sur le coté et qu'il y a un risque d'huile dans le cylindre ou de manque d'huile. Si la roue tourne, ça veut pas forcement dire que le moteur n'est pas bloqué (point mort)
 
Pour l'instant, le demarreur ne tourne pas :  
Il faut voir si il y a du courant qui passe dedans au moment du demarrage (pince amperemetrique ou ronflement perceptible quand on pose la main dessus)

Lopette.

non mais c'est un conseil générique ca, moi je le fais pas, je préfère de loin ouvrir les gaz comme un goret et me bourrer, je l'ai prouvé d'ailleurs

non mais c'est un conseil générique ca, moi je le fais pas, je préfère de loin ouvrir les gaz comme un goret et me bourrer, je l'ai prouvé d'ailleurs

Jeff est en journée roulage à Carole aujourd'hui ..
 
Ils sont 95% avec des bécanes 100% piste, et le reste c'est des bécanes de piste avec une plaque fixée au serflex (sans rétro ni cligno), et avec pneu slicks ("y avait trop de monde sur la route pour prendre la remorque, alors j'ai fixé une plaque et chui venu avec la bécane" )
 
Concrêtement ils sont deux avec de vrais motos immatriculées.
Et ils prennent leur race sévère  
Bon 8x20/25min, ça devrait bien progresser par contre!

 
Là ou j'en suis, il faut maintenant que je mette plus de gaz sur l'angle avant de prendre plus d'angle, tu pense pas ?

Jeff est en journée roulage à Carole aujourd'hui ..

Ils sont 95% avec des bécanes 100% piste, et le reste c'est des bécanes de piste avec une plaque fixée au serflex (sans rétro ni cligno), et avec pneu slicks ("y avait trop de monde sur la route pour prendre la remorque, alors j'ai fixé une plaque et chui venu avec la bécane" )

Concrêtement ils sont deux avec de vrais motos immatriculées.
Et ils prennent leur race sévère
Bon 8x20/25min, ça devrait bien progresser par contre!

elle does  

 
Ste love coach    
 
Sinon toi qui est homme d'expérience, c'est flagrant que je peux mettre beaucoup plus de gaz sur l'angle et beaucoup plus d'angle ? (ce que me disait Gamer)

enfin les deux photos sont prises à Golf, et y fait peur ce virage... vu de l'exterieur le devers est très net et l'état du bitume est vraiment moche.
vaut mieux y passer comme une lopette que de se mettre au tas!

AMHA le démarreur n'est pas la priorié à regarder, il faut mieux voir si le moteur est bloqué ou pas.

 
Là ou j'en suis, il faut maintenant que je mette plus de gaz sur l'angle avant de prendre plus d'angle, tu pense pas ?

 
Tu n'as pas compris mon diagnostique, si le demarreur est bloqué il y a de forte chance pour que le moteur ne tourne pas.
 
Comme je le disais à Gamer, il faut essayer de la faire tourner au vilo par le carte d'alternateur.

Dimanche, carole ?

plus de fluidité dans les trajos (à golf c'était flagrant, tu es assez brusque), et ouais tu peux aussi travailler la remise des gaz mais ca va de paire avec la prise d'angle de toute facon... et attention à bien sentir ton adhérence aussi, avec des qualifier 2 ca devrait mieux se passer qu'avec des road2 mais quand même

Comment bien sentir son adhérence  

Je veux bien que des fois ça glissouille un peu et que ça raccroche gentillement, mais à part ça j'arrive pas trop à voir des signes "précurseurs" d'un décrochage.
Surtout sur piste où ça accroche bien, parce que les fois où j'ai "glissouillé", je pense que ça venait surtout de l'état du bitume (sur route).

j'en sais rien, je suis nul en feeling de grip, je lui disais juste de faire gaffe à pas ouvrir comme un porc s'il le sent pas

pour l'instant il tourne toujours en 1'20, on peut se le faire

A voir car j'ai aucune idée de mon temps au tour

Tu serais chaud pour tourner aussi ?

probablement pas, mais à voir

y'a le carole unlimited ce weekend, ca regle la question

pupute est pas au point ou bien c'est le pilote ?

j'en sais rien, je suis nul en feeling de grip, je lui disais juste de faire gaffe à pas ouvrir comme un porc s'il le sent pas

quand ta moto commence à devenir flou (ça flotte un peu quoi) ou que tu entends ton pneu couiné sous la charge, tu n'es plus très loin de la limite  
au niveau traction quand tu as des mouvements de suspension de plus en plus brutaux à l'arrière à l'accélération, c'est signe que ça va pas tarder   .
 
mais de temps en temps ça prévient pas et paf pastèqe, car pour une raison ou une autre tu es passé sur un endroit de bitume ou ça adhère moins, ou que ta position ou ce que tu demandais à ta moto a fait que es passé beaucoup trop vite au dessus de la limite .

et ça dépend de la moto certaines ne préviennent pas quand tu arrive à la limite (la SD par exemple, bien réglé ça tourne nickel jusqu'a paf pastèque), il faut bien le sentir.
D'autres bougent énormément.

quand ta moto commence à devenir flou (ça flotte un peu quoi) ou que tu entends ton pneu couiné sous la charge, tu n'es plus très loin de la limite  
au niveau traction quand tu as des mouvements de suspension de plus en plus brutaux à l'arrière à l'accélération, c'est signe que ça va pas tarder   .
 
mais de temps en temps ça prévient pas et paf pastèqe, car pour une raison ou une autre tu es passé sur un endroit de bitume ou ça adhère moins, ou que ta position ou ce que tu demandais à ta moto a fait que es passé beaucoup trop vite au dessus de la limite .
 
et ça dépend de la moto certaines ne préviennent pas quand tu arrive à la limite (la SD par exemple, bien réglé ça tourne nickel jusqu'a paf pastèque), il faut bien le sentir.
D'autres bougent énormément.

et quand ca bouge tout le temps et que ca décroche brutalement, on fait quoi?  

et quand ca bouge tout le temps et que ca décroche brutalement, on fait quoi?  

Tu peux pas dire que tu n'étais pas prévenu  

ouais mais à ce tarif là si tu veux pas que ca bouge t'es obligé de te trainer la bite

ceci explique donc celà  
c'est bien de l'avouer enfin  

http://hfr-rehost.net/preview/http [...] 8627_n.jpg

et ça dépend de la moto certaines ne préviennent pas quand tu arrive à la limite (la SD par exemple, bien réglé ça tourne nickel jusqu'a paf pastèque), il faut bien le sentir.
D'autres bougent énormément.

http://hfr-rehost.net/preview/http [...] 8627_n.jpg

par contre en parlant de pneu qui craque... y'avait un mec en gex 1000 (je crois) qui tournait grosso modo en 1'04-05, on entendait bien les pneus -slicks-  hurler de douleur dans la para (où il passait 20 ou 30km/h plus vite que tout le monde)

De quelle moto tu parles, ça m'énerve je vois pas

et quand ca bouge tout le temps et que ca décroche brutalement, on fait quoi?  

 
Là ou j'en suis, il faut maintenant que je mette plus de gaz sur l'angle avant de prendre plus d'angle, tu pense pas ?