Reprise du message précédent :

 
hé ben, merci bien
 
t'as l'air convaincu en tout cas!
 
le seul truc qui me ferait chier, c'est que la cb avec le guidon large, elle s'emmenne tres bien a grands coups de guidons quand on a la flemme de déhancher... c'est pareil pour l'er6? elle pese combien d'ailleurs?

 
Faut pas s'etonner qu'ils frottent vos CB après  

 
ouais mais genre quand t'es bouchonné derriere une paire de 1098 qui se trainent la bite (veridique) ça peut etre marrant d'essayer de la poser en la penchant a mort avec le pied sortit
 
et puis meme en déhanchant elle a vite fait de frotter... mais c'est drole les etincelles

faut pas vous étonner si personne n'en veut de vos poubelles après

 
ha ben de toute façon la mienne, pour ce que je peux en tirer...
 
elle finira dans un platane, en moto de stunt ou en héritage pour le pti frere, mais jamais je la revend.

 
c'est con quand même, pour o0Seth0o ca s'était bien passé pourtant
 
 
(les anciens du topic s'en souviendront peut être )

Oula je me rappelle que tu l'aimais pas lui, il avait foutu quoi ??

 
200kg

 
Le guidon est super bien dimensionné d'origine, et pour les virolos que j'ai fait , pas un seul déhanchement pour le moment, vu que la garde au sol est meilleure et le train plus sur.

Tu as déjà fini le rodage
 
J'aimerais bien tester un er6-f avec un guidon de fz1
 
NAXOS §§§§

sur ce truc précis?

un jour il m'appelle en pleine journée (j'étais en cours) pour me demander quel type d'huile il faut.
bon je suis gentil, je lui explique rapidement au lieu de répondre "RTFM".

il me rapelle 30min après :
"-hé dis, j'ai remis plus d'un litre, c'est normal?
-   "

edit : c'était même plus d'un litre et demi même, si mes souvenirs sont bons.

Ex Béboants !

 
Sur les nouvelles en tout cas ça passe pas avec la tête de fourche, en tout cas tu pourrais pas trop braquer il me semble

 
C'est juste horrible le guidon de la fz1 tout droit    
 
Il est top le guidon de l'er6  

le guidon de FZ1 c'est une dragbar d'origine c'est ca?

   
 
  moants

 
C'est quand meme pas une dragbar faut pas abuser !  
 
Moi je l 'ai trouvé bien agréable en tout cas, ce qui gene vraiment c'est la largeur du réservoir :E

 
Ça a l'air hyper court en largeur par rapport au réservoir non ?

Le guidon de l'er6-f est beaucoup trop haut !
C'est une position agréable pour faire de la borne, mais pas adapté du tout à l'arsouille.

 
  C'est ça qui est bon  

perso sur la cb j'ai trouvé le guidon d'origine vraiment a chier.
 
j'ai mis un guidon hyper large, et les commandes décallées vers l'exter de 1-2cm, j'ai une bonne prise large et tres en avant, ça me va nickel.
 
et quand on veux la secouer bien violemment, ça y va
 
les rares fois ou j'ai roulé sur une moo avec des bracelets, j'ai cru que j'allais tomber a l'arret tellement c'est affreux.

Tu ne conduis donc qu'au guidon.
C'est avec le corps qu'une moto s'emmène le mieux !
Ca te jouera des tours ce type de conduite...

 
Tu vas avoir des problème toi  

+1

Je suis pareil
Je m'en suis bien rendu compte quand j'ai fait fz6 -> R6
Au début j'ai trop galéré (je savais que je conduisait trop au guidon), on vas voir comment ça vas se passer quand je vais reprendre le fz6

 
C'est mortel le guidon tout droit, t'as l'impression d'avoir l'axe de roue avant dans tes mains, t'es bien penché en avant, parfait pour l'attaquer et le feeling !!    
 
Effectivement magicien, essayer d'emmener mamy aux bracelets ça doit être costaud  

Ca tourne pas si tu utilises que les bracelets
C'est grâce à elle que j'ai compris à quel point c'était important de serrer les genoux et de faire corps avec la moto

 
Et les fesses aussi  

 
je sais bien, un jour j'ai testé une gex750, j'etais persuadé qu'elle faisait 50kg de plus que la cb tellement j'arrivais pas a la coucher. elle en fait 40 de moins...
 
j'ai une conduite mixte guidon/déhanché et je m'y amuse beaucoup, avec la cb. j'ai peur qu'en changemant de moto, je sois vraiment perdu.

Ca s'apprend vite

Et on m'a dit que si t'arrive à bien déhancher avec un roadster, bah après ça passe vraiment tout seul avec une sportive

Vos histoires de guidon, c'est un peu la même pour moi, par ex je ne serre les genous qu'au dessus de 110/120, idem pour les motos avec bracelets, j'ai trouvé cela horrible

Idem sur le CB j'avais mis un guidon large.

Ca m'a joué des tours au passage ER6N , puisque j'ai ressenti apres 600 km dessus qu'il me manquait un truc. Le révélateur a été la Z750 de vbeuf.  Impression de tirer tout droit à chaque virage.

Depuis l'ER6 j'ai corrigé ma position de conduite et je suis plus engagé sur l'avant et j'essaie de bosser les cales pieds , mais pas évidents.
Si tu geres bien le CB, il est peut etre temps de t'en séparer, pour ne pas trop predre dem auvaise habitudes !!

EDIT : c'est fou les genoux sérrés de voir comme on peut fairep encher la bécane juste en bougeant le bassin (un genou qui monte l''autre qui descend)

mais je l'aime  
 

C'est pas le CB en lui même, c'est votre guidon large qui vous fait prendre de très mauvaises habitudes (avec celui de cosmo, c'était très bien pour anticiper le passage... au supermot' )
Le guidon d'origine du CB est très bien pour conduire au guidon quand tu veux être peinard et au corps+guidon pour arsouiller

le guidon en question:

 
mais c'est vraiment le pied de piloter avec ça

Non
Les bracelets, c'est beaucoup plus drôle

 
Ah oui c'est vrai 1,5 L si je me souviens bien.
 
Soit il manquait effectivement bien de l'huile et le moteur est mort, soit il ne savait pas faire un niveau et le moteur est mort