Reprise du message précédent :

 
pas besoin de bloquer les routes, les touristes savent qu'on roule comme des tarés, ils font attention
 
ou pas

 
 
Petite balade en Chevreuse avec Antea cet aprèm.
On se fait un petit tour tranquille avant qu'il pleuve    
 
Si y a des partants, on devrait être par là-bas vers 13h  

 
sur les côtés il s'usera plus rapidement et donc aura une usure uniforme    
 
c'est le seul désavantage des power....la gomme est pas assez soft sur l'angle  

 
Ca m'intéresse !

t'es pas censé avoir des routes viroleuses?
 
et puis le pp2ct me semble qu'au centre il est aussi plus tendre que le power normal... brayf.

Ca va pas durer bien longtemps, en résumé

C'est vraiment sur les extrêmes bords que le p2ct est plus tendre

Puisque la discussion porte sur les pneu.

Pour un gaillard de mon style (gros quoi ) vous mettrez combien en pression ? J'arrive pas à déterminer ce qui est correct

Là je suis en 2,6 arrière et 2,4 avant, mais bon j'hésite à mettre plus

Faut mettre selon les précos constructeur, pourquoi tu mettrais plus ?
C'est aux suspattes de bosser, pas au pneu

Ca dépends du poids la pression  
 
Préco constructeur > 2,5 à l'avant et l'arrière
 
Préco du constructeur du pneu, pour michelin je sias pas trop, mais pour bridgestone ça monter à 2,8-2,9 à l'arrière

je me demandais justement..
 
avec les chaleurs qui arrivent les pneus chauffent plus vite et donc la pression intérieur est plus élevée. Si on met au préconisation constructeur (par ex 2.9 pour un pp) ça risque pas d'être dangereux ? Si on met juste comme il le dit 2.6 à l'arrière voir 2.4 et 2.2 à l'avant ça suffirait ?
 
je demande ça car ça m'intrigue  

2.9 à l'arrière et 2.6 devant  

Dans le manuel de l'ER6 c'est 2,25 AV et 2,5 AR, le poids embarqué ne rentre pas en compte ?

Si ça te conviens pour l'instant pas de raison de changer
Et mettre plus augmente l'effet gyrsco... gyrisco... truc qui tourne, donc moins facile d'angler.

T'as pas une pression pour l'autoroute avec chargement ?

Pas dans le manuel, je viens de vérifier
Ils marquent "charge jusque 180kg"

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C'est déjà énorme pour beaucoup de crevettes de ce topic

Ha oué quand même, ca rebondit pas trop à l'arrière ?  
 
Je vais passer à 2,5 2,8, comme je suis plutôt pépére

j ai perdu 2 kilos  

 
Ca fait un big blue + sds  

(léger le sds)

Oué enfin là c'est trop facile d'angler, je retiens même titine, donc bon j'ai l'habitude de forcer un peu pour angler

En quoi la pression des pneus change l'effet gyroscopique ?

C'est vrai sur le BO j'ai les indic, je vais lurker ça, je sais plus où est le manuel de titine

Exactement

Je vais maigrir, un jour !  Enfin pas ce soir, si j'ai pas envie de cuisiner

C'est vrai ça
 
Hauteur du pneu qui s'affaisse un peu moins ?

 
Je m'attendais à une réponse dans ce style
   

Plus de pression dans le pneu, donc plus de poids, donc effet gyroscopique augmenté ? ou alors j'confonds avec chai plus quelle force
Bref osef de l'explication scientifiouk, mais j'me souviens que quand j'avais 4 bar à l'arrière et 3.6 à l'avant, bizarrement c'était pas facile de prendre un virage

Mmmm

En fait c'était presque ça, plus la pression d'un pneu est élevée, plus sa masse totale augmente ( y faut aussi prendre en compte la masse du pneu, variable selon la structure ) , plus l'inertie de celui ci augmente, et par conséquente augmente l'effet gyroscopique
Un moyen simple de le vérifier c'est prendre une roue de vélo avec dans un premier temps le pneus à plat, tenir l'axe avec ses 2 mains et lancer la roue puis essayer d'incliner l'axe de la roue, puis de refaire la même avec un pneu gonflé, dans le deuxième cas il est plus difficile d'incliner l'axe de la roue

quand j'avais charles c'était top    
 
115kg + 85 pour moi    
 
en courbe ça bougeait pas d'un poil    

 
 
bah généralement je met moins car j'ai une meilleur accroche en courbe    

 
4 bar    putain t'avais un bout de bois à l'arrière ou quoi  

On venait de monter mes pneus avec le padre et pas de mano sur le compresseur à la maison, du coup on a gonflé au pifomètre
Arrivé à la station j'étais    quand j'ai vu les pressions
Maintenant c'est 2,1 av et 2,3 arr

le mien c'est 2.1 et 1.8 à l'arrière  

mais là tu as intérêt d'avoir un super budget pneu  

ouais tu m'etonne que tu les explose en quelques milliers de km... c'est quoi l'interet de les gonfler si peu?

J'avouerai que je sais même pas combien j'ai fait de bornes depuis que j'ai ces pneux

la carcasse travaille enormement, le pneu chauffe beaucoup plus vite
 
Par contre ca te le flingue rapidos  

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nan mais l'interet théorique je le connais, mais dans la vraie vie sur route ca sert à quoi?

c'était pour la piste    
 
autrement c'est 2.2 et 2.6    
 

ah bah là ouais normal  

edit : quoique jusqu'ici j'ai toujours tourné en pression route, mais bon je suis loin d'être performant sur piste

Tu gonfles plus l'avant que l'arrière ?