Reprise du message précédent :

 
Faut demander à 911  pour les reglages

http://www.daleet.com/video-154-rambo-dtc.html
 
Devant le palais des congrès

meme pas

après faut arriver à analyser correctement son ressenti et faire la corrélation avec le réglage adéquat
 

bavi, et ca a part "cai dla merde" j'y arrive moyen

Nan mais touche à rien, t'aura toujours l'excuse du " cay mes suspattes " au moins

 
 
ok, et je la connais deja la vidéo de rambo    
 

tout seul je pourrai pas, rien que vu comment on a galéré sur cette saloperie de vis de collier grippée

Je répépéte juste ce qu'on me dit sur ce forum  
 
Enfin je dirai plus inconfortable, et moi ça me va pas

salut à tous  
 
petite question, hier j'ai pu tester une ktm sm 690 ( moto à un collègue ) sur un grand parking désert et je me suis senti vraiment très bien dessus, beaucoup mieux que sur la er6 n que je conduis avec la moto école.  
 
ma question est donc, est ce que selon vous cette moto serait bien pour débuter ? j'entends par là, pas trop puissante ou quoi ?
 
merci d'avance pour votre aide

moi je dirais oui

Mr Nouille : j'ai besoin de carénage complet en full carbone kéké , ça passe dans ton mini four ?
 
 j'ai loupé une annonce ou le carénage droit et gauche étaient à 100€ ...

 
merci pour ton avis la nouille, d'autres avis peu être ?

Je ne connais pas cette moto mais sache qu'a une époque les moto école faisait passer le permis sur des 600Xt donc si la KTM n'en est pas trop éloigné je dirais que ça passe.
 
 
 
sinon j'ai besoin de ça pour ma voiture :
 
 
 
Vous pensez que je pourais m'en servir pour la moto ? (graissage de chaine toussa)

 
 
 
hum bin disons que la ktm c'est 65ch pour 154kg donc après ne connaissant pas les donnée technique de la xt et n'y connaissant en faite pas grand chose pour le moment en moto je ne saurais dire si ca s'en rapproche ou pas.  
 
merci pour ton aide

 non

 
 
Tu va te faire chier à lever ta moto avec un cric pour la poser sur chandelles pour graisser ta chaine ?  

Ben je sais pas j'en ai besoin pour ma voiture et tant qu'a faire autant l'utiliser pour la moto si c'est possible.

les chandelles te serviront plus pour la vidange de fourche par exemple, pour graissage de chaine, soit tu mets sur la centrale, soit béquille d'atelier si tu n'as pas de centrale
 
si tu ne comptes pas faire de grosses interventions sur ta moo, les chandelles ne te serviront que très peu

Mettre les chandelles pour le graissage de chaîne ça me parait pas rentable en temps et pénibilité du travail
 
A la limite une seule chandelle, coté droit, et tu la glisse sous le bras oscillant pendant que tu lève la moto en appui sur la béquille
 
Un peu comme ça, dans l'idée:

 
   
 
M'attendez pas, si j'arrive à être là tant mieux mais c'est pas gagné...

bequille d'altelier http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] %26ps%3D42
 
mieux pour la tension de chaine  

C'est ce que je fais perso

Si par hasard tu arrives à te lever assez tôt et que tu veux bricoler, je peux passer te filer un coup de main  

 
Je débute sur une Duke 640, la version d'avant et un peu plus typée roadster par rapport a la SM, voici mes impressions
 
En effet la prise en main est plutôt facile, en tout cas plus "vélo" que l'ER5 de ma moto école. Un guidon bien large, un poids contenu, bref un SM. Je ne sais pas si tu a "tester" un peu le moteur, mais ce n'est pas très doux, et sur les premier kilomètres il faut faire très attention a la 1ere et aussi a la seconde
 
Idem sur le freinage, j'ai été bien habitué sur mes vélos, mais il y a de quoi faire, d'ailleurs quelques post au dessus on parlait de Z qui ont un freinage bof, bin en suivant un  j'ai pu remarquer que ce qu'il me prenait a l'accélération en ligne droite je lui reprenais au freinage Sur des freinages bien appuyés j'ai déjà senti l'arrière se lever un peu
 
Après le moteur est pas forcément hyper souple en bas, ça cogne en dessous de 3000/3500 selon le rapport, et c'est pas rageur tout en haut des tours, mais de 5500 a 6500 c'est très bon   Bref en ville toussa faut pas être réticent a jouer avec la boite de vitesse, dans les bouchons/feux rouges toussa a force ca peut être un peu pénible.
Dans les virages la confiance n'est pas si facile que ça avec la vitesse, il faut bien tenir l'avant qui est plutôt léger sur ce type de moto. En tout cas elle va la ou ton regard se pose, c'est clair. Un régal dans les pti virages et courbes moyennes, ca se balance super facilement de droite a gauche.
 
En fait c'est comme beaucoup de moto, sauf que son caractère moteur est un peu spécial comme tout monocylindre, d'où une utilisation spécifique aussi, si ton but est avant tout la moto plaisir :
- zéro autoroute, petit réservoir don faible autonomie, position droite donc vent dans ta face, vibrations (dérange pas vraiment sauf lorsque l'on reste sur le même régime un certain temps) etc...  
 
Et le budget pour achat et l'entretien (vidange/pneus à faire plus souvent). Si tu pense faire beaucoup de km, de lignes droites sur voie rapide, oublie. Ah oui au dessus de 130/140 ça n'a plus grand chose dans le sac, a partir de la elle montera plus doucement jusque sa Vmax. (j'ai poussé a un poil plus que 160 sur quelques centaines de mètres, il me restait tout juste 1000trs/min mais on sent que c'est pas fait pour).
 
Pour l'assurance c'est un peu moins cher que bandit/sv & co en général.
 
Bref c'est une moto assez joueuse, pas une bête de course de ligne droite, mais pour débuter je pense que cela peut convenir, juste faire gaffe au freins et sous la pluie aussi avec le couple assez important. Si tu pense avoir une utilisation en rapport avec la moto, fonce !

 
 
waw ca c'est de l'argumentation, un grand merci à toi nikkoneo.  
 
mon utilisation sera principalement de la ville ( Marseille ) très peu d'autoroute et de voix rapide donc je pense que ton argumentation colle bien avec mon utilisation. pour ce qui est du mono qui pousse, j'ai pu m'en apercevoir, le parking ou j'ai testé la 690 était assez long ce qui ma permis d'envoyé un peu pour voir comment ca marché et qu'elle ne fut pas ma surprise en passant la 3 ème et en renvoyant les gaz un peu fort de me retrouvé sur une roue, j'ai été assez surpris mais bon vu que mon collègue m'avait prévenu, j'ai réussi à vite la faire redescendre.
 
moi qui était partie pour une yam xj6, je crois que finalement ca sera une kt 690, je suis vraiment tombé amoureux de cette moto.

Ce que je vais dire n'engage que moi, mais choisir un sm comme le 690 pour faire principalement de la ville , bof quoi

je suis un peu d accord avec toi  

bin ca serait pour faire quoi alors ? répond franchement biloo, comme je l'ai dit plus haut je suis novice en moto donc bon je suis à l'affut de conseils de personnes qui s'y connaissent plus que moi.

 
Pourquoi? Le moteur qui apparament n'est pas "souple", mais sinon? (Je pense qu'un SM est aussi "sympa" en ville qu'un roadster non? Le poids plus léger en plus, la position peut être plus facile aussi).

La plage de régime est pas grande. En ville, tu passe ton temps à jouer avec le sélecteur de vitesse

Ben disons que le sm par définiton c'est un vélo avec un moulin qui watt dedans, son utilisation principal c'est le petit viroleux, et les équipements sont en conséquence, le confort est clairement pas la priorité ( hormis sur les sm civilisés, et encore ) et choisir un sm pour faire de la ville, pour moi y'a erreur dans l'énoncé , ou tout du moins pas un sm poussé comme le sont les ktm ( entretien plus régulier et plus fréquent ) , à la limite si tu tiens à tout prix à avoir un grosmono entre le jambe, y'a aussi les yam xtx550, mt-03 ou des trails smisé
C'est quel modèle du 690 au fait que tu convoites ?

 
exact enfin c'est ce que je pensais mais étant donné mes faible connaissance, je ne me permet pas de remettre en cause les dire de biloo et moquette qui s'y connaisse plus que moi.
 
dans tout les cas, je m'intéresse a la sm 690 car je me suis senti beaucoup plus alaise sur celle ci que sur un er6 n ou sur un hornet. donc bon je pense quand même que le confort est une chose importante pour une moto je me trompe ?

Hormis le côté fatiguant du moteur, la position de conduite haute et la légèreté de la machine sont très appréciable en ville

En faisant une analogie grossière, c'est un peu comme si tu prenais un gsx-r 600 pour faire des chemins de campagne  
Si il veut un truc maniable pour se faufiler en ville entre les bagnoles, il prend une 125 , ça lui coutera moins cher en entretien et en assurance et ça reviendra à peu de chose près à la même chose .

un 4 cylindres pour la souplesse genre CB500 pour faire de la ville uniquement c'est largement suffissant.
 
entretien ridicule par rapport à ce que tu peux rouler, ça consomme pas grand chose en en assurance c'est top quand tu débutes

Après je le redit , c'est un avis qui n'engage que moi, chacun est libre de ses choix et s'il se sent à l'aise sur cette bécane et qu'il veut se faire plaisir, why not

 
le sm 690, celui ci :  
 

'tain, l'escroquerie, j'avais que 2 cylindres sur la mienne