Reprise du message précédent :
pot mig

Y'a eu une balle dans le réservoir ou quoi ?

elle pisse déjà de l'huile

 
Mise en circulation : 16/06/99
Kilométrage : 69K  
 
 

presque la jumelle, vu la date de mise en circu
 
j'ai la n° 649.... et toi?

 
Pas regardé pour le S/N , ca se voit ou (là je pense pas) ?

 
sisi regarde bien au fond à droite, il y a un code barre
 
salut les moules en string

cadre ou carte grise, la dernière série de chiffres à partir de 10xxxx

RAB DE MON DOS? AJD JE BRULE DE LA GOMME §§§

Bon je vais vous montrer un peu plus en détail les divers coups et rayures qui vont engendrer des réparations (ou pas)
Pour rappel c'est un svn de 99 , qui a fait une glissade coté droit

Le phare que je ne compte pas changer/réparer

Le rétro et le maitre cylindre de frein qui ont été râpés, là non plus je compte rien faire, a part peut être acheter des rétros ou je peux voir quelque chose

La platine de frein  (on dit comme ça ?   ) est tordue, ça a pas  l'air très pratique mais ça l'empêche pas de marcher, selon le prix je compte la changer a moyen terme

Tiens c'est bien vide là dedans... j'adore le bruit et le fait qu'il soit en position haute, faudra voir a l'utilisation si ca me rend sourd et / ou trop copain avec les flics

Ca je vais le laisser comme ça, je vais surement mettre un bout de double face comme j'avais lu que ça se faisait

Si jamais je m'emmerde il faudrait changer le fond de compteur du compte tour, mais bon  

Pour ça mon père a déja le sky qui va bien, je me ferais ça tranquillement, vu la taille de la selle ça doit pas être sorcier

Hummmmmm , j'en ai rien a foutre de ça, ça fait gangsta !

Voila le plus important, le radiateur qui a frappé au niveau du bouchon, le reste est pas abimé , a part des ailettes tordues par ci par là, mais j'imagine que c'est assez normal sur une moto de cet age là. Je vais donc l'amener chez un réparateur et voir ce qu'il me dira , sinon faudra ebay

Allez j'oublie pas de rajouter qu'il me faut changer le guidon qui est vraiment bien tordu , et on aura fait le tour je pense ^^
Par contre Gamer tu disais que tu rentrais un gros U dans le coffre... j'ai ouvert vite fait mais celui que j'ai je pense qu'il rentre que si je le plie en 2 , ou alors il doit y avoir des astuces !

Le pneu arrière est pas loin du témoin , l'avant est neuf, le vendeur ma laissé un petit U (vraiment petit ) , de la graisse de chaine et de l'huile , le tout pour 500€
Je dois le revoir bientot, je lui demanderai pour la dernière vidange etc

T'es sur que ni les tés, ni la fourche, ni la jante n'ont pris ?  
T'es sur que le bocal de frein est parfaitement hermétique ?  
T'es sur que le phare éclaire encore droit ?  
La platine de repose pieds droit, c'est pas grave mécaniquement (à moins que les contraintes de la chute ne l'aient fragilisée), mais c'est très gênant à la conduite.

Tu as eu le SV pour 500 € ?
 
Ah dans ce cas c'est honnête.    
 
  il fait encore un temps magnifique !

 
Non je ne suis "sur" de rien, mais merci de mettre en exergue des points comme ça, après lorsque je suis allé le voir j'etais avec un ami motard qui avait un SV aussi, qui avait chuté de manière assez similaire, donc il a bien regardé, je l'avais apporté pour ça  Je me base aussi sur la confiance dans le vendeur qui est un ami aussi, tout en sachant qu'il peut être de bonne foi et me vendre une moto avec des vices cachés  
Je pense que pour être "sur" il faudra rouler avec, ce qui implique déjà de passer le permis   mais aussi faire les réparations
Ensuite je fais venir biloo a Marseille, il se tue avec , et ça montrera que j'ai bien fait de pas la tester moi même

Ce que je veux dire c'est que rien de tout ça n'est extrêmement grave, comme peut l'être un moteur serré ou un cadre tordu.  
Mais partir du principe que tu ne vas pas faire les réparations sur des trucs comme ça, je pense que c'est casse gueule comme principe

 
Ca semble etre une affaire ! Tu as regardé les butées de direction ? Est ce que tu touches le reservoir en butée ?

Pour les tés de fourche ca doit se voir en changeant le guidon j'imagine ?  
Pour la fourche ça se "voit" comment ? (elle a l'air bien parallèle en tout cas)  
La jante pareil, je regarde comment ?
Le maitre cylindre de frein ça doit pas couter trop cher je vérifierai et éventuellement le changerai, j'avais pas vu les choses comme ça effectivement, pour moi c'était juste un peu râpé , ma foi !
 
J'ai un pote mécano qui va venir me regarder le tout quand même

D'un coté je touche le réservoir mais c'est car le guidon est pas mal tordu, de l'autre coté ca touche rien

 
Le meilleur moyen, qui va t'enlever le doute, c'est de deposer la fourche (c'est pas compliqué ça prend moins d'une heure en y allant cool et avec une bequille centrale)
 
Comme ça tu vérifies les 2 tubes et les Tés. Si ils sont nickel, tu n'as pas de soucis à te faire.

Bah voila une bonne occasion d'apprendre, par contre ya pas de centrale

J'ai les mêmes Cat que toi.
D'ailleurs c'est ce que je mets pour rouler.

 
Une bonne occasion en effet
Tu remontes le tout avec un clef dynamo et rulez !

Autre question, j'ai normalement 1 mois pour aller refaire la nouvelle CG c'est bien ça ? Ça ne pose aucun problème que j'ai pas le permis j'imagine ?

 
béquille d'atelier à 21 roros chez Auchan

 
Pour faire la CG ? Le mieux est d'attendre un peu avant le "cédé le", si c'est un ami ça ne pose pas de problème (met tous les autres papiers à la même date par contre ).
 
Mais normalement non, il me semble qu'on ne demande pas le permis (aucune idée s'ils vérifient ou non par contre).

le phare, vérifie qu'il est pas trop rapé sur l'optique (mauvais pour la luminosité) et qu'il tient bien/vibre pas (trop)/éclaire droit

le maitre cylindre, le mien suite à ma chute était rapé pire que ca et j'ai roulé un an avec : j'ai pas eu de souci, mais effectivement si t'as un freinage dégradé/qui se dégrade vite après une purge/Des suintements, ca sera à remplacer (j'ai profité du montage des durites avia pour changer le mien, je l'ai eu à 35€ avec un levier de frein en prime)

la platine/repose pied, faut pas que ca ait trop fragilisé le metal sinon gare à la mauvaise surprise... et ca peut être assez inconfortable pour rouler.

le fond de compteur c'est connu sur les toutes premières SV, le mien est dans un état bien pire, j'ai le fond de remplacement mais j'ai toujours eu la flemme de le monter

le reservoir, c'est rien comme poc, éventuellement met un peu de verni pour pas que ca rouille (et/ou un bagster)

mon U c'est un france antivol starkplus 85-310, il rentre sans problème en deux parties avec la trousse à outil au milieu du U et je peux encore lover une chaine par dessus

le radiateur, si c'est que le bouchon c'est vraiment pas grave, le "pas de vis" se redresse/refait sans souci par un pro ou un mec qui touche un peu
par contre vérifie bien qu'il est toujours étanche, sinon c'est un coup à se retrouver sans LDR au milieu de nulle part et ca c'est mal

avec un cric ou des chandelles

pour démonter la fourche c'est utile mais pas obligatoire, et certainement pas suffisant

 
chai po, jamais démonté ma fourche, et j'ai une centrale moa  

fais iech, j'accompagne mon fils demain pour une sortie scolaire, journée à la ferme à Thorenc, en montagne, plus de place dans le bus, je me suis dit chouette, je vais faire ça à moo   , ma femme a dit à l'instit que je pouvais prendre du monde dans le zaf    
 
je vais me retrouver à suivre un bus dans les routes de montagne avec des parents d'élèves que j'ai jamais vu crotte

vive les femmes

 
J'ai peur que ca me fasse trop sortir le pied style canard ...
 
Pour le radiateur d'après ce que j'ai lu sur le net les réparateurs ont des cuves pour tester l'étanchéité

Moi j'utilise la technique du passage-dans-l'-épingle-en-glisse (brevet déposé), je t'assure qu'au retour ils préfèreront faire la descente à pince plutôt que de t'emmerder, idem pour la prochaine fois

alors que t'aurai pu arriver tel un chevalier sur sa monture et susciter admiration, envie et jalousie dans les yeux des copains de ton fils (et de leur mères, accessoirement)

T'as le droit de rouler un mois avec les papiers de vente, nuance.  
Par contre la CG tu peux la faire dans deux ans.

pour l'étanchéité du bouchon t'as aussi la technique du "tiens, il me manque 1/3 du LDR alors que j'ai fait le plein y'a 200km et que j'ai pas de suintement"

Non, puisque tu poses la pointe du pied sur le repose pieds. Mais il sera un peu tordu (puisque tu t'axes sur le repose papattes), et ce sera génant à la longue. Il était tordu moins que ça sur mon faz600, et c'était chiant à la longue.

 
m'en parle pas   (bon ça reste une inaz hein, mais un gros engin ça fait toujours son effet   )
 
du coup, si la route et belle (elle le sera ) et qu'elle me plait, j'ai trouvé mon rb pour ce week-end    
 
http://maps.google.fr/maps?f=d&sou [...] 1&t=h&z=11

y'a un pote ça fait un an qui roule sans et il a fait les papiers y'a peu de temps et c'est passé nickel  

Pour tester si c'est étanche, tu peux la démarer et la laisser tourner en suveillant. Ca chauffe plus à l'arret qu'en marche vu qui aura pas de flux d'air pour venir refroidir le radiateur.
Je faisais comme ça pour la clio quand j'avais des fuites dans le radiateur (au niveau des ailettes). Pour réparer ça d'ailleur, j'ai pas eu besoin de changer le radiateur : ils vendent des colmatants dans les garages. Tu vide la fiole dans le réservoir de LDR, tu fais chauffer l'engin, ça va faire circuler le fluide qui va colmater les trous. Après ça tu vidange le tout je crois, et rulez. Tout est indiqué sur la notice du produit de toute facon, et ça marche franchement pas mal. Ca rebouche meme parfois des durites (mais ca reste moins fiable sur surface souple)

A priori il est étanche (du moins au niveau des ailettes), c'est au niveau du bouchon, donc ton produit ca m'étonnerait qu'il redresse le pas de vis quand meme