Reprise du message précédent :

Pour vous motiver un peu :
 

salut les noob, roulez doucement. je viens de me ramasser et c'est pas drole
 

 
donc keep cool, j'ai eu bcp de chance

Faut t'epiler les jambes

 
je suis portuguesh    
 
je sais, mais ca va le faire tout seul apres avoir enlever le platre

Justement, va falloir épiler au-dessus sinon on va croire que tu l'as toujours le platre...

 
pinaise, ca va faire mal  

j'avais pa fait gaffe mais, c'est koi ce platre meme pa une resine...
 
le platre ca fait du chaud et de l'humide : ce ki favorise la pousse des poils : j'ai plus de poils sur mon bras ou j'avais le platre ke avant ke j'ai le platre : on pourra t'appler king kong apres

 
     
 
noooooooooooonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn  

et si

 
j'en connais une qui va pas etre contente  

bahh un ptit coup de lame et rullezzzzzzzzzzz enfin situ garde ton platre ke 4-6 semaine tu riske pa grand chose  
 

 
T'as gardé un plâtre plus de 2 mois toi? Ils reste des survivantes parmi les infirmières qui te l'ont enlevé au bout de tout ce temps? Un vrai biotope là-dedans, ils ont dû découvrir de nouvelles espèces de bestioles et de bactéries!  

plus vraiment débutante, leçon 6, couvert et menaçant mais finalement sans pluie
 
du lent encore, des démarrages, elle avait du mal et mettait plusieurs secondes avant d'arriver à trouver le point d'embrayage et à mettre assez de gaz, et calait souvent
avec les bons conseils de son instructeur préféré , ça roule, sans ou avec passager, même dans la circu, une demi-heure, plus aucun problème
elle devrait aussi mieux y arriver sur le rapide
son moniteur trouve qu'elle a fait un grand bond en avant je ne sais pas trop si c'est parce qu'elle aurait laché trop vite l'embrayage?    
elle aurait même tendance à rouler un peu trop vite...  
peut-être parce que je lui ai dis que c'était très bien de progresser vite?
elle est très enthousiaste et devrait pouvoir passer le permis complet à la fin de ses 20h  
 
- cherche suzuki gse bleue 2001-2004 en très bon état et pas bcp de km dans le 62-59 ou alentours -
 

AAAh je me suis planté lamentablement au plateau    
 
Mais comment se fait-il que le plateau d'examen soit en cote et pencher sur la gauche alors qu'a l'entraînement tout soit parfaitement droit...  
 
Bien sur vous allez me dire " mais c'est à peine plus difficile le lent en cote", bien sur, mais le souci est que le moniteur nous a obligés a apprendre sans toucher l'embrayage donc en laissant la moto rouler toute seule jusque-là fin.  
 
Ce qui arriva est que forcement le ralenti toussotait comme un mort en cote donc vitesse très faible donc des qu'il faut prendre une porte moto très très lente, instable...  
 
il me reste encore 2h de conduite, j'ai un nouveau moniteur et on va les passer a faire du lent exclusif: embrayage + accélérateur powa.  
 
Vous auriez des conseils à me donner pour réussir le plateau dans ces conditions ainsi qu'une technique particulière pour jouer efficacement avec l'embrayage.

Je rentre de 2 heures de plateau, rapide + lent uniquement. Pour le lent, j'ai pas touché a l'accelerateur ... et ça marche !! Faut juste pas y aller trop bourrin, mais ça passe

 
monter le ralenti et apprendre a passer les portes sauce trial, a savoir s'arreter avant chaque porte sans poser le pieds par terre et maintenir son équilibre en accélérant et freinant en meme temps .

rien a voir avec la moto mais un ptit challenge karting hier c'est tres sympa    
 

 
a part la tendinite a l'epaule qui m'a reveillé a 5h du mat

 
Désolée pour toi killer et surtout pour ta moto, elle a plus mal que toi semble-t-il
On dit tous la même chose mais l'essentiel c'est que tu t'en tires sans trop de bobos...
 
J'apprends bcp, mine de rien, à venir vous lire les uns et les autres...
 
 

a tous
 
J'étais passé ici il y a plus de 2 mois pour demander des renseignement sur un casque, bon depuis le casque est acheté (merci killer pour tes conseils , j'ai pris un XR1000).
 
Entre temps je me suis crouté la geule en VTT (un arbre c'est pas bon ). Du coup je n'ai vraiment commencé le permis que mi juillet.
La j'en suis à 9 heures de plateau, et ça commence à bien aller, je tourne en 20", 21" au rapide.
Il n'y a que le lent ou je lutte un peu car je n'arrive à bien me positionner sur la CB de la moto école.
Et        aujourd'hui j'ai enfin emmené la moto sur le plateau et la c'étais top, même si la route en fait c'est une ligne droite de 8 km, et un peu de rond point, c'est mille fois mieux que le plateau.
 
Au fait aujourd'hui je me suis entrainé au demi tour pour le rapide, c'étais assez   le gain de temps lors du demi tour. Avant je tournais en 23-24s et après donc en 20-21 secondes. Puis zou le parcours du rétrogradage et frein moteur (déjà fait celui du freinage d'urgence), alors finger in the noze quand je fait des passages sans toucher les plots . sinon c'est la cata (genre 3 plos d'un coup).
 
Mais bon j'ai finit sur une bonne note deux parcours sans faute en 21" tout rond.
 
Prochain cours samedi prochain et j'ai déjà envi d'y être       .
 
@+ et bonne route.
 
KI => je viens de lire ce qui t'ai arrivé. Bon courage et bon rétablissement . Du coup ta chute me fait flipper car j'habite dans le 77, à coté de Meaux, et les tracteurs il y en a plein partout au secours  .

 
si tu arrives a apprendre l'humilité, tu pourras devenir une vieille motarde un jour

 
Ca, j'ai déjà pas mal appris avec les quelques années de vie que je trimballe derrière moi, mais je tâcherai de ne pas l'oublier quand je serai sur ma moto.  

 
pas de pb  
 
edit : merci  

Ah oui au fait tant que j'y suis
 
les faux points morts c'est le mal lorsque l'on fait le demi tour.  
 
J'ai échappé à la gamelle de peu à cause d'une boite récalcitrante.
 
KI => Dans le même genre mais en voiture, j'ai un ami qui a été embrasser le cul d'un tracteur de nuit. Bah oui le tracteur n'avais aucune lumière d'allumée. Heureusement pour lui il a freiné suffisament pour éviter de se tuer, mais il s'en pas fallu de grand chose. d'après les gendarmes 5 ou 10 km/h de plus et il étais mort. D'ailleurs le moteur de sa caisse étais sur la place passager. Finalement, il s'est juste abimé la main en sortant tout seul de la voiture, avec le verre du pare brise.

 
nikel si il va bien  

 
Ouais mais il a eu la frousse de sa vie. (pour pas dire qu'il a rempli son froc)
 
Au fait merci pour tes conseils sur le casque. Tout le monde me dit que j'ai fait un excellent choix. De plus je l'ai testé tant avec les lunettes que les lentilles et pas de problème à chaque fois. Bref u dbonheur reste plus qu'a passer ce permis.

J'ai une petite question docteur ?
 
En futur moto, j'hésite entre 3 motos :
- Ducati Monstro 620 ie
- Kawazaki ZR7 N
- CB 500
 
La ducati c'est mon coup de coeur, mais je ne suis pas sur d'avoir le budget pour l'acheter, c'est vraiment surcoté en occasion.Le gros moins étant qu'elle n'est pas pratique.
 
La kawa a un moteur coupleux, et j'adore ça, plutot que devoir tout le temps aller chercher la puissance. Mais elle quand même lourde pour un débutant (230 kg ), par contre elle plus pratique que la ducati ça c'est sur.
 
Et enfin la CB500, j'apprends dessus et le comportement du moteur, me plait pas mal. Mais elle ne correspondra pas à mon utilisation (j'habite à coté de meaux et je bosse aux Ulis, bref il y a 100 km/jour mini).
 
Voilà alors docteur votre avis éclairé? déjà est ce une maladie grave une ducati ??
Une autre moto ??
 
  Désolé pour le pavé

Bah les 3 sont biens pour debuter, le CB 500 je vois pas pourquoi il ne serait pas adapté au 100km/jour, beaucoup de motards la choisissent au contraire comme seconde moto pour son coté "utilitaire".
 
Ducati très bien, par contre pour le duo moyen.
Le ZR-7 lui très bien pour le duo.
 
Bref, quelque soit ton choix, ce sera un bon choix
 
(au pire vas-y au coup de coeur )

 
Pour l'instant célibataire     , le duo n'est pas ma priorité.  
Ok merci
puis si je trouve une bonne occase je prendrais peut être une moto totalement différente (genre un bandit, une ER-5 ou autre)
 
Bon je verrais quand j'aurais le permis en poche sinon je vais changer 10x de machines avant de l'acheter  
 
@+ je vais réparer mon V12

 
Syapk ?

 
Allez, fait nous un troll maintenant que t'es démasqué

 
la cb est en effet une bonne moto "utilitaire", réputée pour être très fiable,mais le moteur est quand même pointu, pas souple en bas
question d'habitude, soit, mais bon à la longue c'est pénible
y a l'er5 et la gse dans le créneau bi, ainsi que la sv
 
la ducati est sympa de ligne et de bruit, mais assez confortable pour 100 km par jour je sais pas...
 
la zr7 est souple et confortable, ce qui se paye par pas mal de poids en plus, ça se sent pas en route mais après une journée de boulot faut voir
 
on peut oublier les trails si c'est pour rouler un peu vite, par contre en dessous de 110 c'est confortable
 
en comparaison de la zr7 il ya l'ancienne honda 750 et la suzuki gsx inamuza (?) (pas gsxf/r)
et on oublie généralement la bonne guzzi brevia 750, lègère comme une 500, pleine de couple et avec _cardan_

euh... le SV est pire ke le CB et le GSE ou l'ER sont du meme accabit ke le CB....

à quel point de vue?  
confort? il a pas dit que c'était sa priorité
moteur pointu? le sv est bien plus plein en bas, d'après ce que j'en ai entendu
poids? le sv est plus léger ou pareil

  Les trails actuels en 650 croisent tranquille à 130-140.

ah oui j'ai pa preciser : je parle pour la souplesse moteur

 
Euh si j'envisage la ducati ( ) c'est clairement sur des critères plaisirs, tenue de route. je sais qu'elle est tout sauf confortable , mais bon ça me plait plutot bien.
 
Sinon pour le SV, ça me parait être la catégorie au dessus quand même niveau puissance.
sinon pour en revenir au ZR-7, le trou de carburation du moteur à 3000 tr/min, on peut le corriger ?? Le freinage est vraiment mollasson sur cette machine ou c'est juste le feeling qui n'est pas top ?? quand est il de la zephyr qui je crois utilise le même moteur que la ZR-7 ??
 
Merci de répondre à toutes ces questions    
 

perso, je dirais qu'un vstrom serait ptet pas mal. Il est décrit comme un trail urbain, c'est a dire qu'il a pas grand chose a faire sur un terrain caillouteux, mais qu'il a gardé les avantages du trail au niveau confort .
 
Le moteur est dérivé du SV, en moins puissant. Ca peut etre un bon compromis aussi, mais ca ne se trouve pas d'occasion

Ah ouais mais la problème de budget (je compte entre 4000 - 5000 € pour la moto)
je préfère finir de m'acheter un bon équipement qu'une moto neuve