Reprise du message précédent :
Non mais je me doute bien que si je debride je change la carte grise la n'est pas le souci mais c'etait histoire de me faire la main en 78cv  et ensuite passage en 98 cv cela me ferai garder la moto plus longtemps
 
mais bon de toute facon tout est régler c'est pas possible donc niet.
 
bon ba heuuuu pffff 98cv quoi

note quant même qu'on te dit que la 78cv est très bien
maintenant si c'est juste pour faire plaisir à ton assureur...

La 98 sans aucune expérience avant c'est pas forcement une idée géniale.
Elle est quand très méchante pour un noob passé les 8000 trs.
 
Elle la facilité du châssis t'incite vachement à attaquer, faut vraiment garder la tête froide !
J'ai fait quelques bornes avec la mienne maintenant que je rodage est fini. Le châssis change vraiment du bandit, la moto bronche jamais, même sur routes pourries, elle bouge pas (enfin elle secoue bien, mais reste bien collée par terre), ce qui te pousse à forcer le rythme, et tu te retrouves très facilement à rouler bien au dessus de tes pompes !

oui je pense prendre la 98cv
en restant bien la tete sur les epaule les premiers mois de facon a bien connaitre la moo

plus facile à dire qu'à faire, et je pense vraiment que la 78cv se revend bien  

 
Tu pousseras, c'est obligé... Faut être réaliste, quand tu sentira l'arrivée de puissance t'auras qu'un envie, essorer pour voir ce que ça fait !
M'enfin chacun est libre de faire ce qu'il veut.

Société de consommation de meeeeerrde
 
CB 500 powa
ou bien si l'image est si importante, sv 650 avec tête sur les épaules powa
 
Mais pas un 4 cylindres bourrés aux amphet passés 8000tr en tant que 1ère moto

 
Oui maintenant mais dans 1 ans sa :s on sait pas
 
oui je doute bien plus facile a dire qu'a faire
alors autre question  
si je prend une 98cv y a t'il moyen de la brider ?

ancien moteur de la R6 pour illustrer  

 
pourquoi à tout prix cette moto aussi    
 
on dit que c'est pas un bon choix sur bien des points, même autre que le moteur  

Les s2 sont bridables en 34chx uniquement. Ce sera anémique à souhait, rien de plus chiant.
Les pré s2, fz6 98chx cadre gris, ne sont pas bridables du tout.
En 98chx tout court, ce n'est pas gérable par un débutant sans expérience.
 
edit : j'en ai eu une pendant 16 000km, donc je sais de quoi je parle !

La preuve que ca se revend d'occasion la 78cv : tu veux en acheter une !  
 
Sinon sur leboncoin , un sv du meme mois que le mien , et avec le meme kilometrage , mais sans aucun frais (apparement) : http://www.leboncoin.fr/vi/38879780.htm?ca=21_s

quand on voit qu'ils en ont dans certaines moto écoles aussi

c'est un peu cher

récement sur binano y'en avait une de 55 000km, amorto + fourche EMC, bas moteur refait à 35k, pas de consommables à prévoir, pour 2000€ et le mec a eu du mal à la vendre en plus

Eh oh, ça fait déjà un an que j'ai repris une moto    
Bon c'est vrai que ces derniers temps je ne roule pas trop. Toujours content de ta Bandit ?  / Fin Mp
 
 
Sinon une petite question, j'ai de temps en temps une vitesse qui saute sur ma ZR-7 (33Mkm), presque toujours la 5ème en fait et je me retrouve au point mort après 1 sec.
Je suis trop gentil/mou sur le sélecteur peut-être ?  
Ou je dois craindre un problème à venir sur la boite ?

même la 78cvx ça cause pour du full noob...    
 
 
et pis merde, on a quand même pas une formation permettant de maitriser ça quoi  

55Kkm ça commence à faire, aussi...
mais s'il négocie celle là à 3700 c'est très bien

 
Et pourquoi pas prendre une 78, la revendre dans 1an ou 2, et prendre une 98, ou peut-être une autre machine qui te plaira davantage.
Je vois pas pourquoi tu veux absolument garder longtemps une machine. Tu la revends avec moins de bornes donc plus cher, tu perds pas d'argent dans l'histoire, et tu as le plaisir de changer de machine !

80 000 sur la trophy à peine rodée  

Deja j'irai essayé histoire de voir
 
mais le truc prendre un 78cv (FZ6 ou autre) pendant un lapte de temps définit et apres une fois que l'on se sent apte (1 ans apres ou plus ou moin en fonction des personne) on veu passé a plus a ba voila on a perdu du blé dans tout cela
 
c'est bien sa qui me fait chier quand meme c'est pour ca le bridage/ debridage aurait ete faisable sa l'aurait fait
 
pourquoi cette moo ? car c'est vraiment celle qui me fait de l'oeil
a oui la XJ6 mais pffff neuve trop cher.
 
vous allez me dire Kawette mais bon  
1 dans mon departement / region les occaz son hyper cher
 
et deux je sais pas

j'ai pas dit qu'elle était morte à 55Kkm, juste qu'il y a sans doute plus de frais à prévoir
55Kkm en 4 ans ? ça roule bien

Du blé, de toute façon, tu en perdras beaucoup, que ce soit en moto ou en caisse, ce ne sont pas des investissements rentables.
Par contre, en perdre un peu pour pouvoir t'auto former avec un véhicule de ton niveau, c'est clairement plus intéressant que de vouloir à tout prix ne pas perdre 1centimes.
 
edit : les bonnes occaz sont rarement à 10km sauf cas exceptionnel. C'est pas rares les moants qui ont fait 200-300km pour aller chercher leur 1ère moto...

 
+1 avec toi sur toutes la ligne  

 
Absolument pas, ce que tu perds à acheter une seconde, tu le gagne sur la valeur de revente de la première...

salut les lowpettes
 
 

 
tes vitesses passent de la 5e au point mort ? je dirais que tu as quelque chose à craindre (de passer de la 1ère ou 2e au point mort, bon, on peut se dire qu'on a mal enclenché le sélecteur, mais de la 5e...)
 
  après j'y connais pas grand chose

z'en avez pas marre de répéter la même chose tout le temps, surtout au même mec?
 
il va prendre sa fz6, il va arriver à rien avec à part se faire peur ailleurs qu'en ligne droite (au mieux) et voilà...
nous on aura prévenu, mais visiblement il sait mieux que tout le monde, ca sert à rien d'insister...
(au passage, remember fiche "écouter l'avis des motards experimentés?)

Nan mais c'est un "faux" point mort, un coup de sélecteur et je suis à nouveau en 5  

en plus tout est ici, pourquoi se faire chier à répéter : http://flatfab.wordpress.com/2007/ [...] r-debuter/

Clairement +1  
Il y a quelques récalcitrants à notre point de vue, c'est pas en essayant de les convaincre à chaque fois qu'ils viennent qu'ils vont nous écouter.

 
bah si ça t'arrive régulièrement et trop souvent, moi je m'inquiéterais

je suis sur la seconde vidéo  

EDIT : ouai c'est pas trop drôle l'intérieur des adrets est plus sympa !!

J'ai aucune mémoire des pseudos

 
ça peut arriver,
A mon avis y'a rien de bien méchant.
 
Ca m'est arrive ce matin en passant de la 5 à la 6 à la volée, sur une machine neuve, donc soit c'est pas bien grave, soit je dois m'inquiéter
 
N'empêche ça fait bizarre, tu passes la 6, et re-gaz, là j'ai vu l'aiguille du compte tour aller au-delà de 12000trs, alors que j'étais autour de 7000

c'est tout à fait possible, ça m'est déjà arrivé avec la SV. Par contre si ça se reproduit souvent, faut te poser des questions sur ta façon de passer les vitesses... ou ta boite

 
tu roules en quoi déjà ?
 
 
dites les filles, z'etes dispo dimanche prochain, je me taperai bien un peu d'arrière pays moa, et si ça pouvait ne pas être tout seul
 
 

   
 
D'un autre coté, je me souvient que ça m'arrivait aussi avec les GS de la ME, donc pas exclus que ça vienne de moi  malgré tout.

en Z pour le moment et d'ici l'été je vais prendre autre chose et faire de la piste avec car bon on voit sur la vidéo que c'est trop blindé et pas intéressant d'arsouillé

EDIt : pour dimanche y'a un ami une session au luc avec pas mal de grosse pointure je pense que je vais allez y faire un tour avec des amis ça limera mes gommard neuf

Synchro de boite spa grand chose tkt pas, c juste un ti reglage a faire qui va te couter 1h de MO dans ton garage
 
ca m'arriver totu le temps avec mon monstro, apres le reglage nikel mais bon ct andemique sur les monstro aussi ^^

C'est exactement ça en effet.
 

Et oui, c'est bien que je me dis.