Reprise du message précédent :
 
 
J'ai également mon permis B depuis 99, je suis un "vieux"
Quand j'ai assuré mon premier 100cc, je payais pas loin de 1000 € en tous risques
Cinq ans plus tard je payais 150 € au tiers chez un autre assureur
 
Enfin il faut que j'appels l'assurance pour confirmer :  
- le tarif  
- qu'ils m'acceptent tout de même sans autre condition ou réserve... ce qui n'est pas forcement évident

 
 
Je pense pas que le fait de faire une chicane rende le pot H

 
Non mais tu fais moins chier les autres et tu préserves ton capital auditif

 
 
Laisse le avouer que c'est un délinquant bourdel

Pitain je passe à la ME samedi :
- vous avez des dates pour le platal en décembre ?
- ouep
- je peux avoir une date ?
- je dois voir avec les monos blablabla
 
Bourdel, si la ME ne me file pas de date en décembre, j'attendrai 2 mois pour repasser .... en janvier !!!!!!!
horrible

Je suis du même avis que toi. Les prix de l'occaz sur les SV c'est  
Surtout si tu ne veux pas la modifier par la suite.
 
Si tu l'achètes neuve fait juste gaffe et prend conscience que tu peux très vite tomber même la chute bete à l'arrêt (manque d'habitude pour manipuler la moto)
 
Donc n'oublies pas de te faire un budget protection (tampons indispensable pour une première moto je dirais)

 
Clair c'est long le temps pour repasser un examen

 
Les modifications que je souhaite sur le SV :
- Support de plaque homologué + cligno AR  
- Poignée chauffantes (assez rare en occaz - Ma chérie va me les offrir)  
 
Je n'avais pas pensé aux tampons de protection, il faut compter combien ?
 
Sinon avec une moto neuve, je vais devoir faire le rodage (en 34cv probablement), donc je ne serai pas du tout tenté de mettre la poignée dans l'angle avant un long moment, le temps de découvrir progréssivement la moto. Alors qu'avec une moto déjà rodée c'est plus tentant.

 
nan bien sur mais ca fait plus un boucan de folie    
 

J'ai payé mes BIHR Ultima Alloy 65€ fdpin sur vpcbike
Voir sur le SV : http://moustik510.net/blog4.php/20 [...] oy-montees
 
Sinon en 34ch j'ai suivi ce tableau : http://sv.650.alternative.free.fr/rodage.htm
Au 3/4 du rodage tu montes à 150+ déjà
Déjà en 34 tu peux te faire peur si tu fais n'importe quoi mais pendant le rodage tu fais vraiment gaffe à respecter ton moteur c'est surtout ça qui te calme.
 
D'un autre coté, en rodage tu as tendance à beaucoup regarder ton compteur surtout quand tu ne veux pas dépasser 4-5000 trs car c'est très vite atteint.
J'avoue m'être parfois fait surprendre parce que je regardais trop ce compteur justement. C'est une erreur de ma part mais je dois pas être le seul !
 
Pour le PDR, le miens (Ermax) est vendu 250€ (300€ monté) chez Suzuki.
http://moustik510.net/media/blogs/ [...] quille.JPG
http://moustik510.net/media/blogs/ [...] SV_PDR.JPG

 
psychopate routier serais plus approprie
 

 
Merci des conseils, ta moto est superbe    
 
Je vais la prendre en gris anthracite (peinture moins fragile que le noir).
Sinon pour les tampons ça se fixe sur le cadre, mais l'emplacement est il déjà prévu ou il y a du bricolage à faire ?
 
Pour la plaque je préfère un support de plaque plus classique et moins cher (~100 € + 50 € de clignotants en led) type : http://www.forum-auto.com/uploads/ [...] _sdps1.jpg

Quand j'ai été essayer la SV j'avais une anthracite et je l'ai trouvé sympa aussi, bon choix.
Pour les tampons c'est un emplacement prévu à cet effet, t'enlève la vis d'origine et tu mets les tampons à la place. 65€ pour protéger ton réservoir et ton radiateur qui dépasse pas mal faut pas hésiter

 
limite je change de ME quoi ...

 
 
sur le coup j'ai pas tilté mais quand en repartant je me suis dit... "attend, elle a bien les dates de dec. mais elle ne m'en donne pas, je vais quand même pas attendre le mois décembre !!    "

 
+1 ne change pas de moto ecole, ca va te couter cher pour un résultat qui sera peut être identique, voir pire
 
Dès demain, demande directement à ton moniteur et pas à la personne de l'accueil : Il connaît ton niveau et sait si tu es apte ou non...  

Dites : (en particulier GF et ceux qui connaissent bien les SV)
 
j'ai remarqué que les modèles 2001 avaient l'étrier de frein arrière en bas du disque alors que par la suite Suzuki l'a passé en haut.
 
le freinage est meilleur ? et est-ce que le systeme "en bas" est remplaçable si besoin par un système plus récent ?

aucune différence de fonctionnement
par contre tête en bas, tu ne peut pas purger le liquide de frein correctement, il faut démonter l'étrier et le mettre tête en haut le temps de la purge.

 
   
 
Sur le bandit l'étrier est en bas et y a pas de soucis pour purger

 
La vis de purge se retrouve où du coup ? (Non pas là ) Vers le bas ou vers le haut ?
 
Si elle est en bas, tu ne chasses pas l'air

Mais de toute façon dans les 2 cas, le ptit bocal de liquide pour le frein arrière est plus haut que l'étrier on peut/ on a interet à purger par là non ?

 
Elle est vers le haut

 
Euh, tu ne dois pas avoir tout saisi

 
Oki, bah pourquoi pas alors

??? on ouvre des 2 cotés, on fait le plein du ptit bocal, par gravité le liquide descend et sort par l'autre coté "en bas" vers l'étrier, on ferme coté étrier puis coté ptit bocal.
 
j'me pète la gueule au premier freinage ou pas ?

Tu fais ça et après tu postes : je ne comprends pas, ça freine pas

EDIT : On va tout reprendre depuis le début

Ha ! et pourquoi ? (réponds en pensant que tu t'adresse à un mec qui n'a jamais mecaniquer de frein)
 

ok c'est pour ça que ça marche, mais la plupart des étriers tête en bas ont aussi la vis de purge en bas, du coup ça fonctionne moins bien pour la purge.

quand tu purge tu introduit un peu forcément d'air et forcément il ne s'échappe pas si la vis est tête en bas, du coup il faut démonter l'étrier le retourner pour que l'on puisse bien purger de tout l'air le circuit de frein arrière.

Alors, tu ouvres ton bocal déjà, en faisant gaffe à ne pas mettre de merde
 
Tu remplis le bocal au maximum. Tu freines, levier de frein ou pédale de frein selon que tu fasses l'avant ou l'arrière et tu gardes la commande en pression. Tu ouvres ensuite la vis de purge jusqu'à ce que le liquide sorte par cette même vis. Tu fermes la purge. Tu relâches le levier. Tu remets du liquide si besoin. L'opération peut avoir à être faite plusieurs fois

La gravité ne suffit pas à enlever tout l'air

Ok c'est plus clair ! il faut effectivement jouer aussi sur le pédale de frein (j'ai mal visualiser la chose)
 
j'y étais presque quand même ..

Il faut mettre en pression pour que l'air sorte

EDIT : Presque dans le talus ouais

Si ya des possesseurs de Tomtom one parmis vous, est-ce que vous savez si ya une prise jack pour pouvoir mettre des écouteurs?  
 
(je cherche un gps avec prise jack car j'envisage un Kit so easy rider pour noël, et les tomtom ont l'air vraiment pas mal, mais dur de trouver un gps avec prise jack à pas trop cher, surtout chez tomtom   ).

Bon aller j'vais au dodo et demain je pose le même genre de question sur le réglage de carbu
 

Salut tout le monde, un petit coucou de l'hopital ou je suis hospitalisé depuis vendredi soir. Rassurez-vous, rien à voir avec la moto . Je ne sais pas encore quand je sortirais, mais j'espère qu'ils ne vont pas en profiter pour me tirer la meule . J'ai quelques pages à rattraper, à tout à l'heure !

comme par hasard dès qu'il fait froid.
 
kéké
 
 
 
rétablis toi bien
 

Message posté le 1/11....on dirait que ça fait loin....mais bon j'ai déjà une date pour passer le code de la route, dernière ligne droite cette semaine.
Après je vais pouvoir tater la becane sur le plateau , à -2°C....haha.
 
 

 
Ah, bah c'est pas aussi évident mais on peut essayer
 

 
Rien de grave quand même ?    
 
Bon rétablissement