Reprise du message précédent :

en effet, pas mal

Eh ben didonc, vous etes en manque des mes questions connes?
 

Eh ben puisque c'est comme ça, je vais vous en poser une et toc!
Alors pour aller au plateau (sur  le circuit officiel),  on est passé par des routes de montagnes, c' était vraiment génial tout plein de courbes et tout ca, sauf que en descente je flippais quand meme pour freiner... d' ou ma question
 
Vu que on est dans une courbe, comment on fait pour freiner en cas de besoin d' arret immédiat...  
On est oblige d utiliser que le frein moteur? Vu le nombre de chutes que j ai eu quand je freinais les routes braqueees, j' ai quand meme bien hesite et je freinais que de l' arriere

Frein moteur + frein arriere, le frein avant sur la fin seulement, si tu le fait trop vite et en courbe, la moto va se relever et tu vas t'arreter, mais hors de la route

 
mouai c'est bien ce que je me disais, trop dangereux ce frein avant...
Je testerais ca, mci!

 
frein avant en debut je dirais, pour le gros ralentissement de la machine.
une fois sur l'angle, il faut oublier le frein avant (ou savoir le doser mais c'est autre chose   ).
 
le frein arriere permet de retablir l'assiette de la machine et corriger les defauts de ta courbe.
 
et oui, il vaut mieux rentrer avec du frein moteur, que d'avoir une vitesse de plus, la moto va t'embarquer dans le virage et c'est elle qui va decider a ta place    
 
enfin ce sont mes constatations  

 
Non y a pire, y a moi...
 
Bravo TFE  

Bah oui, mais si j'ai bien compris sa question c'est freinage d'urgence en courbe, donc tu penches deja, donc le frein avant

au temps pour moi    
 
j'avais mal compris  

C' etait un peu des deux le freinage classique en courbe me fait peur aussi ^^
 
Merci aussi killer instinct

Le truc pas mal, comme KI l'a dit, c'est de toujours faire tomber un rapport avant un courbe, qu'au moment ou tu rentres ton moteur soit assez haut dans les tours, comme ca si tu coupes les gazs t'as du frein moteur

mouais... si c'est VRAIMENT un freinage d'urgence, c'est pas le ralentisseur arriere qui va arreter le piege. faut pas deconner avec le frein avant, il s'agit pas l'essorer grave, mais on peu freiner de l'avant meme sur l'angle. faut y aller mollo stout. mettez 2 goigts sur la commande et freiner gentiment. ca s'apprend c'est comme tout, le frein arriere ne suffira jamais a arreter ou meme a ralentire suffisament vite une becane en cas de besoin.
le frein avant ca se dose, c'est pas on/off

 
si tu rentres a 200 dans une epingle style huez, tu peux te tourner vers dieu ca sera plus rapide aussi    

bonjour, je vais debuter en moto dans les deux prochains mois, je me suis decidé pour ma monture, ce sera un roadster.  
 
J'ai biensur besoin d'un casque, j'ai vu des modeles avec la partie avant sous la visiere qui peut coulisser vers le haut: kel en est l'utilité ? conduite en mode casque jet ou uniquement confort pour l'enfiler ?  
 
Je n'ai pas de copains "moards" c'est pourquoi je m'en remets a vous.  
 
J'aimerais un modele noir mat mais dans la jungle des marques connues/ nouvelles, je suis perdu. Conseillez moi svp sachant que l'aspect budget rentre aussi en ligne de compte, meme si je ne pense pas economiser sur ce point biensur.  
 
merci d'avance

Et tu as raison
 
Les deux grandes marques de cax, c'est Shoei et Arai. M'enfin, ça sert à rien de taper dans le haut-de-gamme à 400 €, du milieu de gamme à 200 € ça suffit parfaitement, ça protège tout aussi bien... Après, il y a la question du confort (silence, ergonomie, aérodynamisme etc.), c'est autre chose, là ptet que le haut-de-gamme est justifié. Enfin, avec un bon Shoei ou Arai à 200 €, tu seras autant protégé qu'avec un à 400 €
 
Sinon pour ta première question : ça s'appelle un casque modulable, l'intérêt c'est que c'est pratique pour parler à qqln quand tu t'arrêtes (à la station-service par exemple), pas besoin d'enlever le casque. Tu peux rouler avec en position ouverte, mais au-delà d'une certaine vitesse bonjour la prise d'air et le cou tordu en arrière !

 
oui mais c'est pas l'esprit de mon post! on laisse les cas extremes de coté, et on peut freiner de l'avant quasi partout. a force de dire que c'est pas possible, on jour un gars ne va pas s'arreter là où il aurrai pu..  

 
a force de dire que c'est jouable, les gens vont rentrer comme des gorets en courbe, alors que ca passe doucement meme avec Rossi  

tootafé, c'est possible... mais c'est pas évident du tout, surtout pour un débutant... or ici on est sur le topic des débutants
 
j'ai déjà fait quelques gros freinages sur l'angle, et c'est clair que c'est pas évident !! en fait je commence par freiner de l'arrière pour asseoir ma moto dans la courbe, ensuite je prends l'avant et j'essaye de faire en sorte que ma trajectoire se barre pas en couilles

Ouep, moi je dirais, freinage de l'arrière, rétrogradage (rapide) et la alors on peut y aller de l'avant, mais gaffe

rhoooo! pourquoi vous passer d'une extreme a l'autre??  
ok, j'abandonne, ne touchez pas a vos freins avant si la moto est sur l'angle, meme en cas de besoin.
 
justement, je parle pas de gros freinage de trappeur, non debuttant certified...
juste que poser deux doigts et y aller doucement ca marche tres bien.  
rien d'autre!! faut doser, c'est pas hors de porté quand meme.

 
merci Michounette, j'attends d'autres avis/idees svp

je te ferais remarquer que moi je n'ai pas parlé d'extrême, de Rossi, de courbes prises à 200
 
je dis juste que le frein avant en courbe vaut mieux éviter dans 95% des cas, et le réserver uniquement en cas de besoin (du genre une courbe prise vraiment trop vite, une voiture hyper lente que l'on découvre en plein dans la courbe ou pire : qqln sortant d'un stationnement en pleine courbe )

 
prends pas la mouche   , oui comme tu as dis, on peut freiner de l'avant sur l'angle, mais il faut faire ca avec un peu d'expe quand meme et ici c'est le topik debutant. alors je prefere dire : "les gars, rentrez 30k/h moins vite, tournez et gazez" que "rentrez a fond de 4 la dedans, freiner sur les 3/4 de l'avant, puis remettez les gaz"
 
c'est tout   .
 
 

true true!

 
pour le modulable pas mieux
 
 
pour le casque, mon experience :
 
- permis passé alors que j'etais etudiant, j'ai mis peu d'argent dedans : un laser a 90 euros. je l'ai choisi seul comme un grand, tout joulie, ...
TRES TRES GROSSE ERREUR !!!!! je n'avais aucune connaissance sur le choix d'un cax : casque trop grand quand la mousse c'est tassée (et oui pour 90 euros, faut pas s'attendre a ce que la mousse reste en place nikel pendant 20 ans ).
J'ai changé, je suis allé directement voir Fabienne (la vendeuse) et elle m'a conseillé : j'ai tout essayé (shoei/nolan/shark/agv/...), elle a fait les tests pour voir si le casque allait ou pas (rotations, barre a la tete, ...). Finalement j'ai pris un shoei, prix : 399 euros.
la mousse reste bien en place (bonnes finitions), ca siffle quand tu vas tres vite, mais tu n'es pas sensé rouler a ces vitesses. un petit peu de buée mais corrigé si tu achetes du pin lock.
ah oui, le shoei fait 1 voire 2 tailles en dessous de mon laser (le laser tenait sur la tete grace a la jugulaire sur la fin )
 
voila  

Idem, j'ai prix un Shoei XR-1000 à 400 roros.
 
J'en suis content, le pin lock cai d'la balle (même si au bout d'un moment y a de la flotte qui apparaît entre les deux visières, genre dans des conditions pourries l'hiver...).
 
Par contre il me fait mal au front, et ça je n'ai pas pu le voir au magasin vu que ça n'apparaît qu'après 2-3 heures de route...
 
Autre truc en faveur des Shoei : l'attache "double D" de la jugulaire, paraît que c'est ce qui est le plus sûr, d'ailleurs c le seul truc utilisé en moto GP

 
il est plaqué or ton XR 1000 ? Le mien m'a couté 270€
 

 
je pense qu'il ne vient pas d'Andorre  

bah ct le prix à Paris, à sa sortie

 
y doit pas y avoir que ca quand meme
 
en andorre, le XR1000 couleur unie c'est 270€, et décoré (quelle que soit la déco) c'est 350€ . Je pense que 400€ en France, c'est parce qu'il a voulu jouer au kéké avec une peinture réplica

même pas, lé gris métal mon xr1000
 
ptet que j'exagère ceci dit, ptet que je l'ai payé que 350 € je me souviens plus très bien

ah be la je ne sais pas, perso j'ai une deco c'est un raid je crois, 399 euros
 

Perso j ai pas trop confiance en les modulable mais sinon en integrale bon rapport qual prix chez shark je trouve.

heu j ai paye mon casque 200 euros, et  j en suis plutot content. Je comprends pas trop pourquoi aller au delà dans les prix...

 
entre un laser bas de gamme et le shoei milieu de gamme, be la difference niveau finitions est grande je trouve  

Donc ca reste des considerations uniquement esthetiques

 
bas faut pas croire que le prix joue sur la securité    
 
pour moi le confort est carrement pas le meme  

Quand il parle de finition, il parle aussi de qualité des mousses, de la peinture, des aérations, si la mousse peut s'enlever, de l'insonorisation...

 
   
 
je suis passé a la pompe, il y avait un Z750 rouge juste derriere
 
machine belle    
la couleur rouge :
 
et le gars qui va pour la mettre sur la bequille, mais il la penche de l'autre coté

 
j'en croyais pas mes yeux, il devait etre fatigué