Reprise du message précédent :
dbridé c mal lol

Vas dire ça aux japonais et aux chinois  

non s'était avec un carbu  

aucune idée  
en tout cas le bridage à l'admission rend le moteur anémique sur quasi toutes la plage de régime
et ensuite le CDI finit d'achever le tout en empéchant le moteur de monter dans les tours ensuite.

m'en parle pas, en ce moment, faut préparer le téton à l'allaitement, t'imagines la corvée

 
Oulà c'est houleux ce matin, c'est l'orage qui vous chagrine ?
 
Bref, quelques questions à la con pour ma part :
 
- Où peut t on trouver des clés à ergots, pour regler les amortos/colonnes de direction ?  
 
- Pour durcir un amorto, il faut rajouter de la précontrainte ?
 
- J'ai lu qu'on pouvait durcir un peu sa fourche en y ajoutant des calles, ça se place où précisement, quelqu'un l'a déjà fait ?  
 
merci

 
La Wakisashi est toujours a carbu ; c'est juste du relooking et peut etre la fourche inversée.
 

 
Ca va venir  ; quand j'aurais le courage (et le temps) de faire un jeu de soupape preventif.

Pour une fois que j'y suis pour rien
 
Coucou les moants

 
Bah j'avais moins de 11k au compteur avec le zr7s quand j'ai pris le SF, mais il est vrai que je suis monsieur tête froide et j'ai beaucoup d'experience en BAR qui m'a beaucoup aidé pour la lecture de la route et éviter les abrutis en caisse

 
 
Une Clef à ergo, il me semble que tu en as dans quand tu achetes une moto (enfin chez Honda c'est comme ça) autrement tu trouves ça facilement.
 
Un amortisseur ça ne se durcie pas . La precontrainte c'est un reglage pour le poids du pilote et eventuellement du SDS.

Y'en a pas dans ma trousse à outil yam'  
Norauto, feu vert, les trucs comme ça ça en vend ? Le seul mag que je connaisse pour acheter des outils c'est bricorama, j'sais pas si y z'ont ça
 
Ah, je me suis mal exprimé , alors comment qu'on fait pour que l'amortisseur " pompe " moins ?  
 
Merci

GAYMER CHANGE TA SIGN

 
Dans un centre auto, tu dois trouver ça ; voir chez Dafy et co...
 
Apres le reglage d'amorto, c'est peut etre que tu n'as pas un accord entre l'avant et l'arriere ; ou qu'il est simplement mort !
Ca va aussi dependre de ce que tu peux regler.

t'es con

Oki bon j'irai faire un tour à feu vert  
 
Pour l'amorto, vu que j'ai du temps libre et pas besoin de le bécane ( vacances ) , je me lance dans l'opération : améliorer la partie cycle en mousse de la tzr  
 
Donc, au programme, pour la fourche, vidanger pour une huile de grade plus elevé, changer les spys, vérifier les différentes pièces pour voir si y'en a pas qui sont usées
Et j'aimerai aussi donc accorder l'avant et l'arrière, actuellement je trouve que l'arrière pompe vachement en courbe, la bécane a 35000 km environ , l'amorto peut-il déjà être en fin de vie ?
Pour les réglages, je suis très limité, aucun réglage possible, d'où ma question sur les calles, et sur l'amorto, le seul point de réglage possible est une bague crantée qui je pense permet de modifier la " longueur " du ressort au repos , d'où ma question sur les clés à ergots
 
J'ai un vieu tréteau, mais j'aimerai encore faire une année avec, et si possible dans une configuration qui me convienne
 
je vais aussi voir pour une durit' avia à l'avant

 
 
 
 
tiens bon Antea

C'est la mode au japon de se faire débrider
http://www.humanite.fr/1991-04-05_ [...] UX-TU-SAIS

La technique pour que tu n'aies pas te lever la nuit ensuite
Chanceux

je ne pense pas si loin
pour l'instant, je suçote les bouts de sein sans penser au lendemain

pour préparer comyfo, faut mordiller, voire y aller à pleines dents    parce que le bambin, même édenté comme le démon dans 5 ans, il gnaque  

 
 
 
35000 c'est déjà pas mal ! Si tu la gardes 1 an, c'est peut etre pas la peine de faire trop de frais dessus.

c'est beau comme un refrain de chanson francaise moderne :')

ouais mais j'y vais progressif, faudrait pas que j'm'en prenne une par surprise

©vers vendu à Renan Luce, la nouvelle idole à deux balles des bobos de tous âges

Ah, j'ai pensé à Michel Fugain

Juste devant chez moi non, ça a été viré par les voitures, dans les autres petites routes, y en aura toujours

Geant ! Biloo ! Bitman ! C'est pour quand ce bbq alors !!

Ouep s'pour ça j'aimerai améliorer ce qui ne va pas actuellement, mais sans trop débourser, préférant mettre de côté pour ma future
Vu qu'un reconditionnement coute quand même 180 €, j'veux d'abord essayer de jouer sur le seul reglage possible pour voir si ça améliore quelque chose  
 
Ah encore une question , même deux, première : comment on diagnostic un roulement de roue hs ? Et de deux, fût un temps étais passé un lien d'un super site qui présentait tous les aspects de la moto et de son entretien, quelqu'un l'aurait sous la main ?
 
Thx

http://www.les7pechesdumotard.fr/-Avarice-.html
 
ca ?

 
Jeu lateral ; pour un roulement de roue
 
 

 
Je tiens bon, j'étais juste parti manger, ils ne m'ont pas tué.
 
Le débat s'est arrété parce que les seules personnes qui ont essayé la HORNET en 34 n'ont pas essayé le modèle injection, et faut  avouer que ça peut changer beaucoup de choses. Affaire à suivre donc, je suis sur que gamer et bulfire, si ils l'apprécient à l'essai, viendront faire leur méa culpa
Et merci à ceux qui ont défendu la victime que je suis (j'ai pas mal apprécié l'analogie avec Britney GetaLife )

ouais, ca peut etre encore pire, c'est bien connu que l'injection lisse le comportement

 
MUSTANG TON SV §§§§

En favorisant le remplissage à tous les régimes, donc ça peut donner un bon résultat en 34.  
Ce même si je suis de l'avis du démon, de LD & co.

 
T'es pas d'accord que sur le SV c'est mieux bridé en injection qu'en carbu ? (enfin c'est une vrai question hein, je pensais que c'est ce que tu m'avais dis il y a un moment )

Yep, merci beaucoup , je bookmark
 

Oki, donc juste vérifier à la roue si ça bouge latéralement  
Y'a un bruit qui apparait ou pas ?

A lire les commentaires des utilisateurs (tous débutant et jeune donc forcément quand ils ont la moto en 34 cv c'est la meilleure truc du monde), ça ressemble vachement aux limitations qui me faisait taper la tête contre le mur lors de l'essai de l'ancienne hornet.
de toute manière un bridage à l'admission d'air cassera toujours le remplissage du moteur à tous les régimes, dans tous les cas tu n'auras jamais en bridé le comportement à bas régime du moteur en full.
 
et j'ai essayer la nouvelle hornet en 100 cv, il y a déjà pas forcément beaucoup chose de plus à bas régime que l'ancienne, alors avec des restricteurs d'air à bas régime, ouais bof

si, mais ca vient du mode de bridage, puisqu'intrinsèquement le moteur est le même

Chouette, je viens de trouver une annonce sur leboncoin, pour une tzr de la même année que la mienne, 12000 bornes, le mec la vend en pièce, je lui demande s'il a toujours l'amortisseur  
Combien ça se négocie un amorto ?