Reprise du message précédent :

par contre ta 650 à flotte , je pense qu'il doit nettement moins bien chanter dans les tours et émettre moins de petit bruit que les air/huile.
là c'est moins plaisant direct
 
(l'eau amorti énormément tous les petits bruits mécaniques).

Aucun petit bruit mécanique en effet  
 
Mais je peux t'assurer qu'il chante méchamment dans les tours Même avec son gros pot ^^ Je supporte pas le bruit dépasser 13k

j'aime pas le rugissement dans le tours tout lisse d'un 4 pattes
j'aime bien un peu plus irrégulier, moins propre
et le B6 était plus mou en bas, assez chantant et rigolo en haut des tours, ça j'appréciai bien.

 
Ouais c'est tout à fait ce que tu décris en fait, merci pour l'infos  

@bulfire
Le jour où tu testera un b6LC tu vas détester
 
niveau son on l'entends très clairement là : http://fr.youtube.com/watch?v=o76b [...] re=related (un peu plus grave en réalité, et le pilote stune lowpette )

 
Ouaip, pas bcp d'ER6 j'ai l'impression ici. C'est pourtant une bonne bécane, enfin par rapport à ce que j'ai essayé et lu.
 
Ce soir, double essai BMW : R850R (2002) et F800GS (2008)
 
Bon, la première, c'est de la moto pépère, un peu comme un gros scooter avec des vitesses. Rien de bouleversifiant, mais en tant que noobs, j'en demande pas vraiment plus. La suspension est par contre vraiment excellente, leur système teleleveur est vraiment efficace : la moto ne plonge pas de l'avant, elle "s'assoit".
La seconde, c'est radicalement l'inverse : des watts qui déboulent en veux-tu-en-voila dès le début, un freinage assez fort et une fourche qui s'enfonce comme dans du beurre. Bref, une moto plutôt stressante pour un débutant, avec d'une position de conduite que je n'apprécie pas :haut et les bras écartés au possible. La protection est par contre étonnamment réussie avec ce simple saute vent .
Rien à voir avec sa soeur, la 650, dont la prise en main est immédiate et le moteur coupleux mais prévenant.

Un peu moins de sensation moteur que la Sv, plus cher, et qualité kifkif

ptin le Zr7 et son gros moteur à ailettes qui fait office de radiateur par ces températures c'est dur dur  

Quand le flux d'air du rad est dirigé sur les guibolles, c'est chaud aussi

Plus puissant et coupleux qu'une Hornet entre 0-8000 quand meme .. et apparement une finition plus que douteuse doublé d'un freinage peu efficace et d'une partie cycle quelconque .. meme son prix nela sauve pas par rapport au SV ..

putain je suis en vacs et ma selle est chez le sellier et je la récupère pas avant la semaine prochaine

Tu traines un peu en ville avec un pied de biche, tu trouveras bien une selle adapté

un pied de biche n'arriverait pas à bout d'une selle de cbf , c est beaucoup trop fiable

bon on reprend
un hornet c'est bien beau mais ça prends 13000 tr donc la boite va avec, en gros même vitesse que l'ER6, la hornet sera plus haut dans les tours donc la puissance à la roue sera quasiment identique entre les 2 motos.
 
la finition oui est pas extra, mais en même temps c'est pas le même tarif entre la hornet et l'ER6
 
le freinage de l'ER6 est très bon pour un débutant, pas celui de la hornet, trop violent pour un débutant .
Quand à la partie cycle elle est plus homogène que celle d'un SV sur route.
 
Donc arrête de sortir des aneries sur les motos va les essayer tu verras c'est totalement différent.
l'ER6 c'est vraiment une bonne moto débuter, bien mieux qu'une hornet.
Elle est très homogène et facile à vivre.
 

et puis c est fiable, surtout le cadre

La prochaine la hornet   Faudra que je l'essai quand je serai en full

J'espère qu'elle est taillé pour les européens (plutôt américain dans mon cas ).

Un cadre alu qui fissure, ça doit pas pardonner  

mais t'arrête de sortir des grosses généralités toutes théoriques sur les meules toi ?

l'ER6 est une excellente bécane, pour les noobs ou non, avec un moteur volontaire mais loin d'être dangereux, un freinage largement à la hauteur et un châssis incisif et polyvalent. Après certes en termes de finition y a du progrès à faire, mais vu le prix elle a absolument rien à envier au SV, je sais pas où tu vas inventer ça  

D'ailleurs personne ne s'y est trompé, c'est un des gros best sellers de la catégorie.

1) j'ai pas dit le contraire ..
 
2) là aussi ..
 
3) Les deux en version ABS.. meme si j'ai pas essayé (du coup je peux pas dire que quelqu'un dit des anneries ..mince) j'ai lu que (ça sert aussi à ça les forum et magazine) la Hornet à un trés bon freinage (à mon avis il existe autant de type freinage que de marque de moto..)
 
4) Ai je dit le contraire encoire une fois ? je dis (et relis stp) que l'ER6est aussi puissante et coupleuse (voir plus) que la hornet dans la plage 0-8000 (plage d'utilisation la plus frequente sur un roadster .. meme si le Hornet prend 13000tr .. je sais pas comment tu roule mais je doute que meme si t'a moto yarrive tu prenne matin et soir tes 13000  pour aller bosser  (ou alors si et donc ce n'est pas ce qu'un moants à interet à faire ..) .
 
par contre ce que je dit c'est que la SV me sembleplus interessante que l'ER6 ! relis si t'en est pas convaincu ..
 
 
Faudrait aussi voirà pas lire/comprendre  n'importe comment ..

Mais c'est incroyable !  ou j'ai dit que c'était dangeureux ? tu considere la Hornet dangereuse ? au dela de 8000 je suis d'accord mais la il faut vouloir y aller et on y arrive pas par hasard à des tours pareil.
 
Et perso entre un SV et l'ER6 je passe au SV.

ON S EN FOU DU TRIAL §§§§§§§§

 
qu'est-ce que tu as voulu dire par là alors ?    
 

 
t'as aucune argumentation valable pour l'affirmer sérieusement    

T'as vu ce taré : http://www.dailymotion.com/related [...] by-j_sport      
 
 
 
 

 
Il n'a qu'à le dire lui même plutôt que d'exposer des théories à la noix.
 
Fin pour ma part

Ben que c'est trés dangeureux (et pas seulement dangereux ...)  
 

Ben deja le prix me semble etre un bon argument .. aprés le moteur un peu plus eprouvé que celui de l'ER6 (et qu'on ne me sorte pas que c'est un moteur de sportive couper en deux..).
 
aprés si c'est pas suffisant ..disons que je suis pas serieux  

Et c'est pas ce que tu as dit qui fera pencher dans ma balance l'ER6 contre le SV (et pourtant à une epoque j'ai hesité .. oui je sais je suis une giirouette et je sais pas encore ce que je vais m'acheter ..)

teste les bécanes, fais-toi un avis sérieux, et on en reparle  

Au niveau de la pompe à eau peut-être ?

En faisant abstraction du prix pourquoi pas ..

 
Finition plus que douteuse, faut pas exagérer. Après, freinage et partie cycle, je peux pas vraiment te dire, j'ai pas dû dépasser 20% des capacités de chaque lors de mes 2 essais, et si j'en ai une, j'espère ne jamais dépasser les 50%.
Maintenant, l'ensemble des articles que j'ai pu en lire en disent quasiment que du bien. Et on est sur moant ici, donc ce qui devrait se rechercher le plus ici ça devrait être des motos sympas, pas trop chères et plutôt simples à conduire. Les missiles hurlants dans les 15000 rpm, aux chassis affutés et raides comme la justice, et au freinage à se desorbiter les yeux (ou à bloquer la roue ...), ben c'est bien, mais sur moard.

Parler de moto sur moards  

ptain jsuis en train de trier les photos pour le CR du trip dans le sud, ça me déprime  

Mouais... c'est pas parcequ'elle peut prendre 15000 que tout les jours tu DOIT les prendre ..
 
d'ailleurs question : pour environ 1500km (ou 900 je serais dans les 2 cas alternativement ) par mois pour le taf y'a t'il un choix à faire entre un bi et un 4 cylindre ? ou peu importe ?

Ca cliquette à froid seulement.
Mais vu que mon taff est qu'à 15min, ça fait que cliqueter tout le long de ces trajets pourris