Reprise du message précédent :

 
 
J'en ai essayée une aujourd'hui, amusant comme coïncidence.
 
 
Que veux tu savoir en particulier ?

Voila oui, et surtout j'avais pas vu ce que tu avais mis en gras dans ton quote de mon post. Je fais pas tremper le bout ( ) mais quand je parlais du liquide qui remonte, je parlais de celui qui est dans le tuyau du vizibleed.

   
Hé bien si selon toi un débutant - sage au demeurant - se sentirait en sécurité ? Ou s'il faut être déjà aguerri. Ce n'est pas la cylindrée qui m'effraie, plus son poids et son prix ... si je la fait tomber 4 fois à l'arrêt le 1er mois ma femme me tue    
Le problème c'est que je suis super débutant (4h de leçons), donc même si je monte dessus ça ne me dira pas grand chose.  
J'apprends sur XJN600, j'ai été déséquilibré à l'arrêt et je n'ai pas réussi à la retenir, elle est tombée en slow motion donc aucun bobo. Donc je sais que je n'arriverais pas à retenir la Bulldog non plus    

Mais complet.
Ils sont abrutis de détruire ainsi la marché de l'occaz...
 
Au moins avec BMW... pour ce que j'en dit...  

1er post y'a toutes les infos non?  

ou bien ptet qu'ils cherchent plutot à tuer le marché du neuf pour contrer bien fort l'er6?

 
Pas besoin d'un petit prix pour contrer l'ER6 hein  

c'est clair, suffit d'une moto bien finie, fiable, ce qui n'est pas le cas du sv malheureusement, du coup ils tentent avec un prix dérisoire, ca se tiens ma foi

 
C'est du 120/70/17 sur la 650? C'est marrant sur la 600 c'est du 120/60/17.
 

 
   
 
Je vais peut être reconsidérer l'achat d'une ER-6 finalement ... Et ils font combien sur la N?
C'est comme ça tous les ans chez Suz, où c'est l'annonce prochaine d'un nouveau SV qui se profile?

c'est tous les ans l'arrivée du nouveau SV qui se profile  
la N se trouve à 4700 en modèle 2007, voire même 4500 sur Nantes m'a dit macdriverz. (et la S se trouvait à 5100 avec l'abs)
et il semblerait que y'ai des modèles 2008 à 4900 en N...
ca commence à être sacrément interessant!

Elle est mal finie, oui, mais reste fiable sans être particulièrement costaud

monocylindre etc, faisceau en papier, bof quoi

 
C'est permanent sur le SV depuis sa sortie cette affaire. Ca rend le SV invendable en occasion récente et t'impose de diminuer tes prétentions en cas de vente plus tard de toute facon.
De mon coté j'ai décidé de l'accompagner jusqu'à sa belle mort ... soit sur route, soit en lui donnant une fin de vie plus sportive. Me restera à voir si j'ai un jour une grosse envie d'une autre moto pour la route (en ce moment, je ne me vois pas dépenser pour acheter autre chose vu comme je l'exploite dejà pas )

ça n'en fait pas une moto pas fiable, mais mal finie

 
C'est quoi cette histoire de monocylindre?

une moto pas fiable est une moto qui tombe en panne
 
cqfd

sous la pluie, le puits de bougie du cylindre avant pouvait prendre l'eau et donc couper l'allumage de ce cylindre -> y'a plus que le cyl arrière qui tourne -> "monocylindre"
le problème a normalement été reglé ou presque a partir de 2003 avec l'ajout d'une bavette devant ce puits de bougie  
(note que ca m'est jamais arrivé alors que j'ai le tout premier modèle de SV, la 649ieme sortie d'usine )

De mémoire sur mon 600 c'est du 70

 
J'ai d'ailleurs fait une bavette inspirée de celle du sv injection sur la mienne ( de 2002). Et depuis ca ne coupe plus sur route détrempée    
Heureusement d ailleurs vu les pluiesd que je me suis mangé depuis ... mais avant c etait systematique avec la mienne  

oui enfin tu as ramassé toutes les autres pannes aussi    

Et surtout qu'il part rarement en balade quand il pleut

certes.

ca m'a pas empeché de prendre des draches de qualitaÿ sur les pyrennées et l'ardeche y'a 2 semaines

 
Merde je suis persuadé que c'est du 60 sur mon pneu actuel, c'est la "hauteur" du pneu c'est ça? c'est important cette différence 60/70?
 
J'ai pas la notice d'utilisation sous la main sinon j'aurais jeté un oeil.

Je sais pas pourquoi j'étais persuadé de ça jusqu'à ce que le vendeur me dise, bein non votre ancien c'était bien du 70 alors je sais pas .
Sinon ce chiffre c'est le %age de la largeur que mesure la hauteur.
 
Donc 70% de 120

 
Apparemment ca le fait aussi sur les speed triple le puits de bougie    
Moi ca va ca me l'a pas fait, peut-être grâce au prolongateur de garde boue avant.

J'ai eu 2 SV une carbu et une injection, je n'ai eu aucun problème

 
C'est ca le problème aussi à ce niveau: ca ne le fait pas à toutes. Par contre quand ca le fait, c'est une donnée sure. Quand il se met à pleuvoir suffisament pour mouiller la route, la question n'est alors plus SI ca va merder mais QUAND ca va merder.
Et d'autres n'ont aucun problème sans avoir pour autant une bavette.
 
Moi j'ai pas eu de bol, mais c'est corrigé.

 
 Ok, merci

Bah c'est quoi comme pneu à l'arrière

 
Actuellement c'est un Dunlop d208.

Ca va s'user vite tu le changera 2000km après
Comme les pneus avant s'usent en général moins vite c'est pas gênant de monter un road 2 quelques miliers de km avant de passer l'arrière dans la même monte .

 
Nan en fait c'est l'arrière(D208) qui est mort, a l'avant(qualifier), il reste 2mm avant le témoin. Donc soit je change avant et arrière soit juste l'arrière, mais c'est surtout qu'il y à des promos jusqu'au 30 juillet chez Cardy donc si je dois changer l'avant dans 1000 bornes, autant que je le fasse maintenant.
 
Comment ça je suis chiant...  

Chez cardy il y a des promos toute l'année

 
C'est vrai?    
Je pensais que les promos pneus étaient calqués sur les soldes d'été en fait.

ben ouais, mais une chose est sûre, c'est quelque chose qui risque de ne plus jamais me faire acheter de Suzuki
"non non, ce sont que des promos temporaires"... mais bien sûr, ça fait 3 ans 1/2 que ça dure

vas dire ça à ma SVS
bientôt 39000km et plus de 4 ans sans aucune panne
 
et pourtant je l'ai maltraitée... dans tous les sens du terme

 
Si, mais maintenant tu sais que la remise minimale à obtenir c'est 15%!

Le truc c'est de ne pas acheter plein pot stout