Reprise du message précédent :

Les routes qu'on a prises pour aller dans le Verdon, y avait pas des épingles avec falaise tout le temps

J'en suis à 9000

"succession de virages dangereux très agréables"
Quand je vois ce panneau j'ai le sourire qui apparait naturellement, avant même d'atteindre les virages
 
Ce soir je vais découvrir une petite partie des chevreuses dont je vous entend parler depuis tellement de temps

Si tu vas en chevreuse : roule jusqu'à Dampierre et à la sortie de la ville, première à droite Route des essars
 
Attention aux radars par contre, yen a masse dans le coin

J'viens d'appeler l'assureur  
j'en aurai pour 773€/an en tiers vol incendie protection pilote  
et 830€/an si je rajoute l'assistance 0km  
 
Le tout en assurant ça en province (angers) et le contrat au nom de ma mère et moi en conducteur habituel  
 
Je sens que je vais douiller quand je vais la faire assurer sur Paris  
 
Tout ça pour un bandit N K4

 
C'est pour ça que Jeudi, mackerzzz et GetaLife arrivaient bien longtemps avant moi, dans les parties de lignes droites ils faisaient les malins    

Donc Dampierre direction Essarts le roi ?
De toute manière je roule pas vite moa

 
Antea's ?    

AGF, l'assureur est un ami de mes parents, c'est la garantie 0 emmerde  
 
et je trouve ça potable pour un conducteur qui a 0 bonus auto, moins de 25 ans, et première moto  
 
il m'a dit que 600 c'est gros Bon, après j'ai argumenté entre les GSR et les bandit ya un monde, et pis 34ch stranquille... et en fait chez AGF si t'es en full ou 34 ça change que dalle

tu appelles quoi plage d'utilisation ?
on parle bien d'un débutant là, donc dire qu'il essaie de rester sur la plage idéale pour avoir la puissance ou le couple maxi en sortie de virage, c'est un peu contradictoire

J'ai fait l'AAC et j'ai le permis depuis 2004 aussi hein, mais "ça compte pour du beurre au niveau de la moto "  
...  
 
Mais il est super cool donc je m'en fiche de payer un peu + si je sais que la qualité de service est là

La plage d'utilisation d'un mixeur 4 pattes est haut perché, ce qui est difficile à garder pour un débutant
Celle d'un SV démarre beaucoup plus bas et pas besoin d'aller chercher de la puissance en haut, c'est donc un régime bien plus facile à garder

le SV à 4000-4500 ça part sans broncher jusque 11000 soit un petit 7000 tour de plage d'utilisation. Sachant qu'un Fz monte à 13000... j'ai jamais entendu dire qu'a 6000 ça part bien un 4 patt  

 
L'endroit du compte tour ou la moto est "confortable"
Sur un SV entre 5000 et 1000 ça réaccélère suffisament en sortie etc ...
Sur un FZ6, avant 10 000 y a rien ...
 
Donc je trouve ça plus facile de rester dans une grosse zone, plutot que de taper forcement tout en haut ..

 
 
Ce sont les mêmes stats de vol sur les cb et les bandits?

23ans / 0 bonus / jeune permis : 700€ tiers vol incendie + corporelle à la maif pour la bandit

 
 
 
Merci²

 
On parle de moto de débutant 600 4 pattes là ou pas?    
 
Sinon je fais mon taliban T4

non mais je comprends pas pourquoi un débutant aurait besoin de chercher absolument à avoir la patate maxi
au contraire, un 4 pattes va permettre de reprendre plus bas dans les tours, et du fait de son allonge, il y aura moins besoin de changer de rapport...
 
d'accord que si c'est pour arsouiller (ce qu'un débutant n'est pas trop sensé faire...) et sortir à chaque fois comme une balle, le 4 pattes sera plus pointu et donc plus compliqué à gérer, mais là on est plus dans le cas d'un débutant il me semble... ou on a pas la même notion de débutant

ouais, et l'inverse marche aussi, si je suis assuré moto et que je passe sur voiture, le bonus est reporté sur la voiture, puis c'est géré indépendamment (jpeux me crasher avec la moto sans pénaliser la voiture).  
Le pb c'est que jusqu'à maintenant j'étais "conducteur autorisé" sur la voiture, et pas principal, donc forcément ça coute queud à assurer mais d'un point de vue assurance c'est comme si j'existais pas  
 
Les assurances c'est comme la sodomie l'équitation, au début ça fait mal au cul pis après ça va mieux avec le temps  

 
 
bah voilà, mais bon la bandit c'est une moto très prisée des jeunes, plus puissante qu'un cb, augmentation des vols et des accidents => tu payes plus cher

 
Et la tienne c'est une S, chez agf c'est plus cher pour celles là

 
 
Normal, S c'est pour sportive monsieur.

Ué mais tu paies plus cher en étant secondaire que occasionnel (l'assureur m'a dit "conducteur autorisé", il a pas dit occasionnel, ça sous-entend que c'est enore un truc différent ). 'fin bref ouais, les assurances t'es obligé de payer, mais n'empêche que ça rend bien service quand t'en as besoin alors autant être sûr que le service sera bien assuré  

ouais , et pourtant certains la trouvent moche Moi jtrouve pas  

Ouais mais pas plus de 6000 trs/min quand on habite dans le centre  
 

 
C'est une moto formidable    
 
Bon au bout d'un moment tu sens quand même que la partie cycle est loin d'être rigide mais ça suffit pour prendre son pied

Quand tu es débutant t'a pas forcément envie t'avoir des reprises de fiat panda à mi régime et du coup devoir stresser avec le selecteur, enfin chacun vois midi à sa porte

C'est très théorique tout ça. En pratique, je savais pas gardé la tête froide en tant que débutant donc aller chercher la puissance que je maitrise pas en haut et partir faire une arsouille, je l'ai fait
C'est pour ça que je déconseille autant les 4 pattes de 100chx aux n00bs...

Y'a des limites au troll

oui c'est vendredi, mais c'est pour shématiser

T'as jamais conduit de Fiat Panda toi