Reprise du message précédent :

Là dans le test, il parlait de la FZ6 S2, qui fait 98 cv.

L'attaque, ça dépend surtout du combo plaquettes/disques.
 
Avec mes plaquettes Goodrige et mes disques FE, j'ai moins d'attaque qu'avec les disques Yam d'origine (ce qui n'est pas un mal d'ailleurs, ça rend le freinage plus dosable).

mon frein AR est ON OFF -> plaquettes a voir?
mon frein AV est spongieux -> bubulle, durites de 7 ans ?
 
fin bon ca freine toujours bien mais fait chier

 
Trop de liquide de frein dans le circuit peut-être
 

 
Liquide de frein manquant/trop vieux, durites vieilles, plaquettes trop vieilles...

frein AR : je dirais plutôt système de freinage de merde, comme sur beaucoup trop de motos hélas j'ai changé le disque, les plaquettes, mis une durit avia et fait une bonne purge, et ça n'a rien changé...
 
frein AV : ouaip, aucun doute, tu dois avoir des bulles et en plus si ta durit est vieille, lé temps de passer à l'avia

Comme les autres : liquide de frein mort + durits à changer.
Fais comme tout le monde : commande tes avia sur ebay pour avoir des fausses Goodridge moins cher que du Goodridge mais plus cher que de la merde !

mon liquide de frein je l'ai fait ya 6 mois, chelou qu'il soit deja bullé tout de meme
 
en plus des durites avia j'en ai mais non gainées et a lire divers avis c'est a proscrire car ca bouffe tout ce que ca touche avec les vibrations

Non gainées ?
 
Sinon, ptet que tu l'avais mal faite ta purge, recommence, au prix que ça coûte...

nan sté nickel c'est reviendu progressivement °_0
mais c'est chelou a faire sans visibleed ou alors faut un pekin qui appuie sur la poignée pendant que tu visse/devisse, ou alors des bras d'oran outang

le plus simple, c'est d'être à 2 ouais

Tu files No***to et tu achètes un Vizibleed à 9,00€

sans etre radin, 9€ pour une valve et un bout de tuyau merde quoi
 
faut que je m'en fabrique un avec du matos d'hosto je suis sur que c'est possible

Ah mais c'est clair que c'est cher pour ce que c'est !
Mais plutôt que de perdre 2 mois à chercher la bonne valve anti-retour, j'ai préféré perdre 5min et 9 euros

 
y'a aussi le bout de durit silicone pour adapter le tuyau a n'importe quelle valve et le morceau en plastique dur pour bloquer sur la valve . Perso ca m'énervait de payer pour ca, mais quand je vois comment c'est utile, je me dis que c'était pas de l'argent gaché.
 
Sinon ce qui est possible si ca revient progressivement, c'est que ta vis de purge fuie... ou que ton maitre cylindre commence a faire la tete. Enfin si tu élimines une mauvaise purge et de bonnes durits de l'équation y reste que ca.

Je part aux US
 
Je vais pouvoir passer mon permis moo local en 20 minutes et pour la somme de 8.75$, voir éventuelement 1$ de plus pour quelques frais obscures

http://forum.cb500.org/viewtopic.php?t=17222
CB500 N, année 98, 124 000 km, 1100 €
Kit chaine et alternateur/régulateur quasi neuf.
Amortos, roulements, pneus : je ne sais pas.
 
Je la vois tout à l'heure  

Il me semble que ce n'est pas considéré valide en France si tu n'étais pas résident dans le pays de passage du permis

 
Cet échappement.  

Distri

Bah, c'est l'origine

Arf, je savais que j'avais oublié des trucs

Salut    
 
 

Quelques soient les immenses qualités de la CB   , tu ne penses pas saisir "l'occasion" pour essayer autre chose ?

J'étais pleinement satisfait, il n'y a aucune raison que j'aille voir ailleurs. J'avais pas fini de rigoler avec

C'est un choix    
En plus, je dit ça, mais moi j'ai carrément racheter mon ancienne moo  

A voir donc, car entre la distri 250€ (surement + mais je me souviens plus du prix que j'avais trouvé sur le forum cb500),l'amorto 400€ et les roulements de direction 150€, ça peut vite devenir couteux... (l'embrayage doit commencer a fatigué à ce kilométrage également)

Et plus cher que ce que tu l'avais vendue ?  
 
 

Nan    
500€ de moins avec un train de pneus neufs, le jeu aux soupapes fait et 10Kkm en plus.

Je me suis fait la même remarque, et j'attendais l'essai pour voir ce qui m'attendais.
Mais le proprio a fait une connerie, c'est de tout faire faire en concession Alors là, c'est bien, il a pour plus de 1200€ de facture d'il y a moins de 2000 kms, mais du coup, il a du mal à lacher la moto à moins de 1000 €.
Et sincèrement, une moto de 120 mkm ne devrait pas aller en concess pour des trucs à la con (vidange, chgt des spys, des bougies...)

Si tu as réelement des frais à faire dessus, tu as quand même de quoi négocier correctement.
Et dans ce cas, si le mec veut pas descendre le prix, lache l'affaire
 
edit : rien que si la distri n'a pas été faite, c'est 800€ max. Encore moins si l'amorto est rincé.

Je partais là-dessus, mais faut pas le combo roulement-amortos-embrayage à changer. Là tu rajoutes la distrib (je connais pas les symptômes), et le comportement moteur (qui se doit d'être nickel, sans quoi je ne vais pas plus loin).

• Vidange + remplacement filtre à huile fait (huile=5000 kms, filtre=10 000)
• Vérification des bougies faite  (4000 kms)
• Nettoyage du filtre à air fait
• Déserrage de la chaine fait (1cm =>2.5 cm )

Aller c'est parti pour faire poser un pilot road 2 Roadsmart  

Les symptomes d'une distri, c'est un claquement métallique régulier et rapide : "clic-clic-clic" (je fais bien le clic non ? )
Ca peut aussi être juste le tendeur à changer, on peut jamais savoir sans avoir commencer par changer le tendeur.
 
Mais symptôme ou pas, je ne roulerais pas avec une moto de 120 000km sans une distri changée. A ce kilométrage, elle a fait son temps Quand ça pète, c'est quand même les pistons et soupapes qui prennent, et si ça arrive en pleine arsouille, je t'explique pas les risques de se mettre au tas. Donc même en préventif, ça vaut le coup de la changer.

Elle est censée avoir fait une révision complète chez le concess il y a 2000 km.  
Celui-ci aurait changé la distrib si elle était d'origine, vu que la préco est entre 80000 et 120000.

Tu verras bien sur place, mais les concess rechignent facilement à la faire donc je serais pas étonné qu'elle soit passer à la trappe

Ok, merci pour le complément d'info
la prochaine fois, je te laisserais passer devant au carte

edit: kart

T'étais derrière au kart
 
Il y a que Naxos que j'arriverais bien à pourrir la prochaine fois

La prochaine fois, je fous du sucre dans chacun des réservoirs des kart de Naxos...  

Je me souviens pas

 
Tout à fait
 

Y avait ta copine qui bouchonait