Reprise du message précédent :
Batouchou il à acheté quoi ?

 
Tu passes à l'extérieur

svs 650 abs

Ca fait une semaine que j'essaye de lui dire que je les connais bien a 100% 2 roues sucy, mais il à jamais lu mes messages on dirait.

J'avais vu ta première réponse comme quoi tu y faisais toutes tes révisions mais rien d'autre
 
Y'a autre chose que je devrais savoir sur eux?

Bon, j'ai fais un petit tour à mon concess !  
Pour le réglage de la richesse + Synchro papillons : 1h de Main d'oeuvre à tout casser. Donc je pense que le mois prochain elle y passe (après le changement de filtre à air et des bougies).
 
Par contre j'ai posé la question sur la chaine, rien que la chaine coute 170 euros chez eux, + forfait pose à 55/60euros, ça fait grosso modo 230e il m'a dit.
 
Quand on voit que sur le net on trouve la meme chaine à 100 euros... ça fait réfléchir :-/.
 
Le mois de Juin va me permettre de remettre le SV à neuf !!! (donc pas de sous de coté en juin..   )

regarde une photo de mostro par exemple, il y a rien qui enferme la chaine à coté de l'axe du BO (il y a de la place entre le BO et les platines pour passer une chaine, une fois démonté le PSB et la roue arrière pour changer la couronne ça se fait facile.
http://www.gaijininc.com/vehicleim [...] ic%201.JPG

mais c'est vrai que ce n'est pas le cas sur la plupart des motos

 
Ben non rien d'autre de spécial.
 
Plus de détails sur ta brele ?

Ah là oui !

Mais sur ma Fazer par exemple, et je crois que c'est le cas de moult motos, le cadre périmétrique descend jusqu'au BO (il ne reste pas en haut comme le tien, y a un longeron vertical en fait), ce qui oblige à démonter le BO, enfin à le dégager légèrement de son axe pour avoir la place de passer la chaine.

yep
sur la morini c'est encore pire, la chaine passe dans le BO et le cadre descend tout en bas aussi
finit le changement de chaine effectué à la mano sans se faire chier, juste à démonter le PSB, la couronne, virer l'ancienne chaine et tout remonter à neuf et zou kit chaine neuf power

du coup, là, pas le choix, obligé d'ouvrir la chaine ?

 
LE XR1000 REND SOURD !
 

 
A l'amdm, ils m'avaient fait un coup bien foireux quand j'avais acheté le bandit 1200... je les appelle pour assurer la moto parce que je pourrais pas me rendre dans une agence (achetée a marseille, pris le train pour y aller, un vendredi ... et feu sur la voie donc gros retard) . Je leur passe toutes les infos, "c'est bon z'etes assurés, mais passez dans une agence sous deux semaines pour signer un contrat".
 
Sauf qu'en fait j'étais pas assuré, et ca je l'ai appris quand je suis allé signer ... alors que j'ai falli me prendre une méga vautre en rentrant ( nid de poule dans un virage, glisse des 2 roues, rattrapage parce que je suis un dieu du guidon )
 
 

 
Ah oui, j'ai oublié un détail. C'était pendant l'été ou y'a eu la canicule, en prime. L'horreur absolue

t'a pris quelle couleur ton SVS? j'ai longuement hésité entre la noir et la grise mais la selle bordeau m'a fait peur et finalement je regrette pas le gris

 
J'ai fait aussi 200 km d'autoroute à 5500 tr mais si j'avais su, j'aurai attaqué par 50 km à 3-4000 tours.
 
J'en suis à 600 km la, bientot les 8250 tours. Au fait les 800 premiers c'est 5500 tour, et jusque 1600 tu peux monter tranquillou jusque 8000-8200 progressivement (jpense faire +500 tours tous les 100 km à partir de 800 km )

oui obliger d'ouvrir la chaine
comme un monobras

l'autoroute c'est très mauvais pour un rodage, il faut prendre les petites routes et éviter les régimes constants, beaucoup passer les vitesses et éviter les sous régimes absolument (en gros en dessous de 3000 sur le SV ça commence à cogner gentiment) et il faut mieux faire un surrégime léger qu'un sous régime, donc en cas de montée ne pas s'acharner à rester sur le rapport au dessus.

Étonnant que Suzuki équipe les SVs de clignos avec cabochons orange... Les blancs avec ampoules oranges sont bien plus beaux. Mais ça ne doit pas être involontaire dans le fond...  

Bah ouais mais j'ai pas le choix pour aller bosser. Par contre je fait pas mal de variations dès que je peux (4500 à 5500 tranquillou et plus brusques par moments)
 
 

Surement les normes.
 
De toute façon un SV il faut un pot position haute, un leche roue et un passage de roue avec clignos intégrés pour qu'il soit vraiment chouette esthétiquement

pas forcement haut le pot.
du moment que tu vire l'immondice d'origine  

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Bof, tout ça c'est pas obligatoire. Faut juste virer la bavette et mettre un support de plaque avec les clignos, et rulez
 
edit: et si tu le fout en position haute, titane obligatoire, sinon tu va bruler tes passagères

 
Je pense reprendre quelque chose, mais à San Francisco     .
(je m'en sépare car je pars aux USA pour 1 an )

heu... non.
je connais plein de gens avec des pots alu/inox hauts, et pas de pb pour les sds...

ouep le concess m'avais montré le support que tu as et jle trouve pas mal (et homologué en plus )
 
Et en mettant un K&N, un silencieux suffit ou il faut une ligne complete?

 
Je m'y essayerai pas, chacun voit midi à sa porte avec ses talons

 
K&N + Silencieux ça suffit, c'est un peu plus onéreux pour la ligne complète, et je sais pas si t'y gagne beaucoup

tu peux tres bien mettre un kn avec le pot d'origine, un silencieux adaptable, une ligne ou bien meme virer les echappements, ca pose pas de probleme tant que tu la fais regler ensuite en fonction

 
Félicitations.

Défois que l'ancienne ligne bride un peu l'effet d'un K&N, je pose la question au cas ou

 
Merci
 

 
Non du tout, tant que comme l'a dit le poulpe, la richesse soit réglée en conséquence

ça me fait déjà assez chier comme ça pas la peine d'en rajouter.

Un SV ça s'assure moins ou plus cher qu'un Zr7 ?

 
 
 
Je pense repasser un permis là bas, comme ça pas d'ennui (ça coute vraiment que dalle là bas, avec la possibilité d'y aller en candidat libre, je pense que j'aurai pas trop de mal à l'obtenir )

sv n ca doit etre globalement pareil, surtout chez les assureurs qui prennent en compte la puissance réelle (maaf par exemple)
fait des devis

Je pense moins, bon je suis pas un exemple, je me suis assuré a 19 ans et sans expérience, le moins cher c'était 900 euros pour un tier simple

un SVS neuf avec 0.72 de bonus avec 6 ans de permis B avec passé vierge, débutant en moto, à 5 km du 95.
 
Assurance tout risque + option assistance 0 km + option remboursement du neuf pdt 24 mois + option plafond équipement à 750€, je paie 860€ par an à la MAAF

Dites, quand on change un pot sur une moo injection, y'a quelques choses à régler ? Ou il suffit de prd le pot adapté au modéle, le mettre en place et rulez ?

 
 
  Donc d'après toi la Bandit et la SV ne seraient pas soumisses aux mêmes normes ?
 
Les Bandits sont vendues avec clignos blancs depuis 2006...
 
 
 

Bah oué, le bandit, c'est in

Bah j'ai dis une connerie alors
 
Réduction de cout alors surement (vu le prix du neuf d'un SV.... )