Reprise du message précédent :
ouais, pareil, avant je serrais à la main, mais y'a eu trop de récits de filtres qui se dévissent tout seul, maintenant, j'finis avec un quart de tour à la clé à filtre

[mylife]
 
hier, premier long trajet  
 

 
le mans -> redon : parti le matin, plein de brouillard jusqu'à rennes mais ça empêche pas de bien rouler , revenu le soir.
 
note#1 : se renseigner sur les visières antifog, c'est un peu chiant d'essuyer la pellicule de gouttelettes avec son gant toutes les 2min
note#2 : la doublure de mon blouson n'aurait peut être pas été de trop pour le matin
note#3 : mon casque fait un sifflement passé 110. Chiant au début mais finalement, ça m'économise un inforad    
 
conso moyenne entre 4.5 et 5l / 100    
un plaisir de passer à la pompe pour mettre 10l (oui, n'étant pas habitué j'ai fait ma lopette et me suis arrêté à rennes pour refaire le plein..."comment ça je peux mettre que 7l ??" )
 
Les macadam50 que j'ai gardé depuis l'achat ne m'ont pas fait de misère. je n'angle pas beaucoup pour le moment mais ils ne m'ont jamais lâché. Cependant, suite à vos avertissements je fais particulièrement attention à froid. Ensuite leur température était correcte : pas brulante mais correcte  
 
La sacoche LIDL tient parfaitement ! Je ne sais plus qui demandait si il fallait l'accrocher : moi je passe juste l'accroche autour de la colonne de direction pour l'assurer mais les aimants n'ont pas bougé d'un poil.
La housse étanche est pas mal mais quand le soufflet n'est pas déployé elle flotte un peu au vent.
 
Les Alpinestar web goretex sont super. Rien à redire si ce n'est le prix qui fait mal à l'achat.
Ah, si ! Petite surprise en rentrant le soir : je les enlève : les semelles rouges sont du plus bel effet sur mes chaussettes blanches Ça déteint ! J'espère que c'était juste pcq c'était la 1ere fois que je les mettais.
 
J'avais prévu 2 paires de gants : été et hiver. Je vais garder encore un peu ceux d'hiver sous le coude ! Ça caille le matin, et sur les longs trajets les doigts de la main droite ont tendance à s'engourdir. D'autant que j'ai pour (mauvaise?) habitude de ne freiner que de l'index et majeur. Remarquez, le frein moteur du GPZ est tellement présent qu'il faut vraiment vouloir ralentir en descente pour avoir réellement besoin des freins !
 
Retour le soir, passage dans la circulation à la sortie de Rennes : juste 2 ou 3 voitures passées en interfile en voulant suivre un motard -> ben non : ça attendra un peu l'interfile   , je me suis remis tranquillement sur ma file de gauche, ça suffisait amplement.
 
Petite frayeur en apercevant une Ford bleu gendarmerie qui me collait au cul, avec 2 mecs en chemisettes du même bleu à bord... Conduite posée pendant 5km puis petite feinte d'arrêt pour remettre un truc en place : la voiture me double : c'était pas des gendarmes, quelle idée aussi ! Je propose qu'on boycotte l'achat de voitures personnelles de cette couleur !
 
 
note#4 : la doublure de mes gants d'hiver s'est à moitié fait la malle quand j'ai voulu les retirer trop rapidement, sans bien saisir le bout des doigts. Super chiant à remettre, du coup j'ai repris les gants été pour le reste du trajet, heureusement qu'il ne faisait pas encore trop froid  
Pour quand je serai riche :  
-Penser à acheter de vrais gants d'hiver, peut être avec l'option goretex qui m'a bien convaincu sur les bottes
-Blouson cuir + pantalon cuir avec fermeture éclair entre les 2, ça doit être appréciable pour les mauvais temps !
 

 
nettoyage du casque à chaque arrêt + hier soir en rentrant avec le blouson, c'était crade
Faut encore que je fasse la moto ajd
 
J'ai remarqué un petit cliquetis lorsque j'accélère, je pensais au départ que c'était une clé qui vibrait sur un bout de métal du guidon mais non, pas + que la sacoche. Je ne vois pas d'où ça vient...chaîne de distribution ?
                                                                                                                     
bref, que du bonheur, vivement le WE prochain : 5j d'affilé + une destination =
 
 
a+ sur les route les newbe !  
 
[/mylife]

+1, on le trucide s'il fait pas le même temps qu'aujourd'hui

Ta sv, elle serait pas "made in italy" par hasard ?

T'as fait exactement le trajet pour aller de chez mes parents à chez mon frangin

bah si on en a déjà parlé, la SV c'est la plus italienne des japonaises...
V-Twin, cadre tubulaire, problèmes électriques, suintement d'huile...
 
this is suzukitaliaaaaaa  

Y'a cardy à cannes aussi
Même si visiblement les vendeurs sont pas très accueillants ( j'y suis allé une fois en même temps )

 
   
 
Le jour ou tu vires tes 34 chvx tu achetes quoi?
 
tu garde ta SV pour découvrir un moteur avec 2 fois plus de watts?

Euh sûr ? parce que dans le temps où je tournai en pw j'allais me fournir à hein gericke à nice ( d'ailleirs ils vendaient des super slider, un peu cher mais une durée de vie beaucoupl plus importante que les dainese and co  
et ça remonte à 10-12 ans par là

T'es pas de mauvaise foi, tu ne seras jamais moards  

Sinon je suis allé faire un petit tour en rentrant de chez ma copine, rah c'que c'est bon !
 
Ce ptit coup de pied à 7000 tour , lovely !
 
TZR POWAAAAA

ouaip je pense la garder au moins 6 mois - 1 an après débridage, déjà parce que c'est une moto qui me plait bien et aussi parce que je suis pas milliardaire et que pour la suite y'a pas 36 modèles qui me branchent vraiment
et puis je commence à bien la connaitre la pupute

Salut à tous, j'aimerais savoir si l'ABS sur une moto de débutant peut être un plus ou alors si on commence par une moto avec ABS et que la seconde est sans ABS sa peut etre dangereux?
 
d'ailleurs l'abs sur une moto ca fait quoi c'est récent on dirait.
 
cordialement

 
J'imagine après l'avoir démontée et remontée completement 10 fois tu connais chaque vis
 
A mon avis ça va être une moto différente après le débridage, arrivée plus rapide dans les virage, poussée plus longue et plus sympa. Un peu comme si c'était une nouvelle moto avec un chassis connu  

Oui, c'est indéniablement un plus.
 
Oui ça peut être dangereux d'avoir une 2nde moto sans ABS, car tu peux prendre l'habitude de freiner fort et là où ça passe avec l'ABS, ça ne passe pas du tout sans.
 
L'ABS sur une moto, ça fait quoi ? Ca évite la gamelle, tout simplement
Ca n'est pas si récent que ça, BMW en propose sur ses motos depuis longtemps ! Mais ça n'est pas hyper répandu (on se demande bien pourquoi), même si ça tend à se généraliser heureusement.

Dans mes souvenirs (à relativiser car quand ma SVS était en 34 c'est parce qu'elle était en rodage -> 1000km), elle perd surtout en haut. Elle reste assez fidèle à ce que ça donne en full dans la première moitié du compte-tour.
 
Mais ce que je dis est à prendre avec des pincettes

 
C'est pas répandue car les moards ont l'esprit étroit quand aux aides au pilotages, et également chez les moants car c'est souvent +500€ mini du coup pas le budget.
 
Perso j'aimerais bien avoir une moo avec ça sert rarement mais ça peut sauver en cas d'adhérence précaire  

l abs c est un plus indeniable a la securite
 
le seul hic c est que si tu repasses apres a une moto sans abs ca peut etre vachement dangereux vu que tu risques d avoir pris de mauvais reflexe  

Moi aussi j'aimerais bien avoir l'ABS, sur route gravillonneuse ça me rassurerait quand même !
 
Autant en motoGP je n'aime pas la multiplication des aides aux pilotage, autant sur la route... l'anti-dribble, l'ABS et le traction control, ce sont quand même de belles et utiles avancées technologiques !
 
Je suis plus réservé sur le ride by wire, qui n'apporte aucun avantage et ne semble pas encore très au point

 
Normal vu le moetur.
 
M'enfin si ça tracte bien un SV bridé, au dessus de 120 c'est la misere quoi. LA en sortie de virage si il mets gaz jusqu'au prochain ça va faire catapulte avec un plus gros freinage    
 
De toute maniere, le meilleur bridage c'est la Hornet  

Sinon j'ai croisé plein de kéké ce matin, ils sont là , r1 short t shirt tong casque momo racing ...
 
Et un kéké en sccot qui s'amusait à zigzaguer entre les caisses au feu rouge, l'a failli me rentrer dedans ce con

 
Tout pareil que toi
 
ça m'est déjà arrivé de perdre un court instant l'avant avec début de glissage, avec l'abs j'aurais pas eu ce souci.
 
Bref pour ma prochaine y'aura surement l'abs dans le cahier des charges

sur les 2 ou 3 premiers rapports c'est probablement à peu près le cas    
par contre en 4-5-6 elle a vraiment rien dans le sac du tout en 34  

 

 
Parfait pour débuter !  
ABS, TCS.  
100 cvx, 300 kilos

 
On peut pas plussuner quelqu'un qui vous a déjà plussuné

elle a le traction control la Pan ?

bon fait trop beau aujourd hui je sens que je vais aller rouler

FOUTAISES

Yep, première meule à en avoir été équipée ! (TCS)

ah je pensais que c'était super récent, et que c'était Ducati qui l'avait introduit avec sa 1098

bah faut pas te priver si t'as la 636
c'est pas parce que la balade est demain qu'il faut t'interdire d'en profiter ajd aussi

 
Tu viens de découvrir la puissance du gpz    
Pour le cliquetis, je ne peux pas vraiment t'aider. Moi, tant que ça fait du bruit, ça m'inquiete pas, c'est quand j'en entends plus que je commence à m'inquiéter.    
C'est moi qui demandait pour la sacoche lidl. Effectivement, après mes tests, je peux dire qu'elle tient bien à 160.  
Vive nous.

Nan nan, spa dur, tout ce qu'un constructeur européen (hors bm) fait, un jap l'a fait avant lui.

ouais je vais aller tester la camera du frangin
des gens pour une petite viree en chevreuse cet aprem'?

 
Ce qui est bruyant, dans le haut moteur d'un GPZ de + de 30 000 kms, c'est généralement les contre poids (masselottes) d'équilibrage, qui sont au bout d'un bras pour éviter les vibrations du moteur (pas besoin sur le cb ), et qui ont tendance à prendre du jeu.

blabla

t as ete blablate

Aucune idée

à moins que ça ne soit vraiment trop débile (genre distri par courroie)

ha cool, je pensai que c'était un dafy
 
Mais bon pour des gants de compéte à pas cher ils ont rien