Reprise du message précédent :

Faut attendre la v2
La v1, ça ressemble plus à un beta test qu'à un produit abouti : apn, 3g etc...
La v2, elle risque de claquer par contre

 
Salut, oui je la trouve très sympa aussi!
Je la touche à 2700euros (maxi, je vais essayer de négocier un peu )

 
Et quand la V2 sortira, il faudra attendre la v3.
etc etc.
Mais bon, quand la V2 sortira, j'aurai déja changé de téléphone  

+1
L'exemple que j'ai le plus flagrant : quand j'étais en conduite accompagné, j'apprenais sur la voiture de mon père.
Quand la semaine il oubliait d'enlever l'autocollant "conduite accompagné" il se faisait emmerder, klaxonner, doubler etc ... là il l'enlevait vite fait  
 
C'est psychologique, tu vois un A ou une conduite accompagné tu te dis qu'il va se trainer et donc tu fais tout pour le doubler ou lui montrer qu'il te fait chier

Non, la v1 est cher par rapport aux prestations proposés (par comparaison à l'htc avec l'écran inclinable par exmple)
Mais si la v2 offre reste au même prix pour une prestation équivalent aux concurents, avec en plus leur interface, là ce sera une vrai bête

ouais essaye de négocier encore, c'est clair qu'elle est plus propre que la mienne quand je l'ai eu mais elle avait 15 000km de moins et le même age pour le même prix

Il parait que la v9 n'aura plus aucun bug

 
C'est clair que pour le prix proposé au public ici c'est pas acceptable..
 
Mais comme je ne suis pas le public, pour moi ça va, je trouve ça honnête ^^

se matin la rocade était pas mal embouteiller  on rouler a 50 km/h max, et un kéké en er5  avec un A s'amuser a slalomer entre les voitures a 70/80 km/h en frôlant toutes les voitures
 
 
sympa

 
Je vais lui demander 2500 ou 2600 avec le pneu avant changé
C'est bien 100 euros tu m'a dis pour le train avant ? (montage and co biensur)

ouais c'est dans ces eaux là, selon le pneu et les promos en cours
edit : sachant qu'a mon avis tu peux encore tirer 1000-2000km de l'actuel, surtout qu'au début tu va probablement pas rouler fort et freiner comme un barge

J'y vais demain soir avec mon père, je vais pouvoir me rincer encore un peu l'oeil

130€ généralement, montage inclus.
 
regarde sur le site de Cardy, t'auras les vrais prix pour les pneux qui t'intéresseraient
 
Des fois, les mecs veulent pas négocier du tout par contre (ça m'est déjà arriver, impossible de faire descendre le prix malgré des défauts constatés)

justement chez cardy, en 120/60 17" t'as pas mal de pneus à 80-90€, tu rajoute 20€ de montage et ca fait 100-110€

 
Dans ce cas là je pense que je serai capable de prendre à son prix

20€ pièce (chez cardy en tout cas)  
edit : et attention à leurs promos "montage offert" : le montage est offert, mais pas l'équilibrage & co...

boh l'équipement est assez "habituel" pour un SV, c'est surtout vu l'état que le prix est pas mal (même si le kilometrage commence a être un peu élevé)

les pièces en rab ne font pas le prix de la moto
au pire si la moto est vraiment bien équipé on peut rajouter un peu.
mais là à part sabot moche et d'autres trucs, il y a rien de bien transcendant.
 
puis il y a certainement un amorto arrière à faire d'ici pas trop longtemps.

Ouais mais, tu va remonter dessus avant que je la prenne GF, nan ?
 
edit : pour tester toutes les vitesses tout ça

 
D'apres GF l'amorto arrière est en bon état    
Apres je sais pas si ça lache d'un coup ou pas ?

bah l'amorto a pas l'air en plus mauvais état que le mien, donc ca reste très correct (je sais pas ce que t'en avais pensé mais t'avais pas l'air catastrophé en descendant de la moto).
et le sabot est pas moche, c'est le suzuki, surement le seul à pas être laid justement

nno ca lache pas d'un coup, le comportement se dégrade progressivement justement, c'est pour ca que c'est pas évident de dire quand il est mort

enfin faut pas non plus se leurrer, un amorto de moto a 50.000km, il doit pas etre loin de la fin ... surtout connaissant suzuk, j'aurai plutot tendance a dire que ca fait 20.000km qu'il est mort.

Je dis +1... 50M km pour un amorto, c'est la fin des radis

 
Il est mort à l'insu de notre plein grès ?
Je veux dire il est mort mais il ne le laisse pas transparaitre sur le comportement de la moto ?
 
C'est balèse ...  
 
(ou alors GF roule aussi avec un amorto mort c'est pour ça qu'il voit pas la différence?)

C'est simple : tu saisis le cul de la moto par les poignées passagers, tu comprimes l'amorto, s'il remonte mollement c'est pas terrible.
Si la moto dandine du cul en courbe lisse sans chercher à attaquer aux limites, c'est pas terrible non plus.
Et Gamer est peut-être influencé par sa moto oui

le test de compression par la poignée passager je l'ai fait, ca avait pas l'air mou mais effectivement j'ai pas enormement de referentiel (mais de tous les moards qui ont testé plus ou moins rapidement ma meule, aucun m'a fait remarquer un comportement suspect de l'arriere )
et par contre ma moto dandine pas du cul en courbe, que ca soit sur route ou circuit mais faut dire aussi que les courbes je les passe difficilement au dessus de 140 à cause du bridage, ca doit jouer...

ca par contre j'ai demandé et elle date d'au moins 20 000, elle est a envisager, je l'ai signalé à antea

A plus de 20000, c'est plus qu'à envisager, c'est à faire d'urgence

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pour ce que t'en sais

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Si non, merci de retirer ton post, c'est pas un board warez, et on va pas faire fermer ce topic pour de la diffusion de softs crackés.

Il a fait l'essai visuel de ta photo.

mwé