Reprise du message précédent :

 
Nan mais il veut pas se tapper de 34chevaux en fait  

Mon permis sera quand meme valable pour plus de 34 cv  

Bah passe pas le plateau avant de les avoir sinon c'est DTC bien profond

     
 
Clair surtout pour quelques semaine    
 
Regarde moi j'ai bien attendu mes 22 ans pour attaquer cet été    
 
et hop à la sortie je prend une 100 chevaux que je fais débridé à 175 je fais 200 metres et je me tue.
 
Alors tu vois c'est naze les 34 chevaux  

 
plusieurs motos ?  
 
oui, plusieurs, dont moi  
 
mais avec une sportive + autre chose, à la limite ahcarien et son vtr ...

 
Nan pas forcement sportice c'était un exemple.
Je me trompe ou l'esprit des mecs conduisant des BMW est différent des autres motards, car 90% des fois ou je fou ma voiture dans le rail pour laissé passer une moto et que c'est une bmw quasi aucun motard m'a remercier, alors que toutes les autres bécanes le font dans 80% des cas.
 
Y'a meme un scoot et une 125 dernièrement qui m'ont remercié c'est pour dire  

 
Pour ma part, j'ai un solex, un 400xt, une cb500, et le SV.  
 
Deux qui roulent, un qu'est démonté, la dernière qui est crashée

Et apres pour passer a plus de 34cv, il faut refaire un autre permis? je suis pas sur de toute comprendre là...

Nan. Si tu passe ton plateau avant tes 21 ans (meme 1 jour avant), bah ton permis sera limité à l'utilisation de moto d'une puissance < 34 cvx pendant deux ans.
Sauf si tu repasses plateau et circu apres tes 21 ans, mais avoue que ce serait vraiment très très bête
 
Donc le mieux pour toi, c'est de ne passer le plateau qu'une fois soufflées tes 21 bougies

arrrrrrrrrrrrrrgggggggggghhhhhhhhhhhhhhhhhhh
c'est vraiment super genant ca, l auto ecole ou je me suis inscris est sur mon lieu d etude, est ... y reste toute les vacances d ete, c'est pas le top
 
pour info? une cb500 (ce que je pensais m acheter) c'est plus de 34 cv ?

C'est bridable.
 
Mais surtout, ne fais pas la connerie de t'imposer un bridage 34 cv que tu vas te trainer pendant deux ans, ca serait vraiment trop trop bete (meme si certain te diront qu'un bridage ca se fait sauté...)

vous venez de casser tout mes plans là mais merci de me prevenir quand meme. V voir avec l auto ecole comment faire

C'est à dire

 
j'espere que tu ne veux pas dire la derniere de ta liste    

 
apres m'etre vautré sur la neige avec mon mac100 usé j'ai mis ... 2 virages a me remettre a pencher (c'étaient des épingles, et j'étais pressé de faire des aux mecs en voitures qui passaient a coté de moi en me regardant essayer de relever ma moto)
 
par contre, une fois arrivé chez moi, j'ai posé la moto et j'y ai pas touché pendant 4 ou 5 jours, si ce n'est pour l'entretien

 
les grosses routieres en général
les sportives tu oublies direct . A la limite, un GT sport avec une selle personnalisée, taillée a la mesure du pilote et de son/sa passager(e) (entre 100 et 180? la selle perso) .
 
Une harley a la limite, avec une sissy bar
 
j'ai fait comme toi pour le permis ... surprise, les inspecteurs sont en vacances en aout, reviens en septembre !

 
oui... deux ans apres
 
edit : hahahef siouplait
 
sinon le cb500 fait 58cv si mes souvenirs sont bons. Bridable a 34 mais c'est assez pénible, faut pas vouloir faire du duo

 
j'ai passé pour le gros cube mon plateau debut aout et eu la circu un 26 aout (en 92)  
 

 
oui, mais moi j'ai toujours la poisse

Bah oui mais moi sans levier de frein avant, ni cale pied droit, je me suis pas amusé a envoyer sur le chemin du retour, surtout quand tu descends depuis la Pierre St-Martin
 
Ensuite le temps que je répare/fasse réparer les différentes pièces qui devait l'etre, ca m'a bien pris un mois durant lequel je faisais le strict minimum en deplacement moto

 
j'avais plus de rétro gauche, le rétro droit ne servait a rien, demi guidon gauche tordu, il neigeait, j'avais déja 700km dans les pattes, j'étais énervé de m'etre taulé a cause de la seule plaque de neige, juste devant la station de déneigement, alors que les panneaux indiquaient "route dégagée" , fallait bien que je me passe les nerfs sur quelque chose
 
 
par contre sans cale pieds c'est chiant, j'y ai eu droit sur le SLR, 80km avec le pieds en l'air, non seulement tu as l'air con mais en plus ca déséquilibre et ca fait mal

Bah je te laisse imaginer quand en plus c'est le cale-pied droit, celui du frein arriere donc (pour ceux qui suivent pas), et que t'as plus de levier de frein avant

ah oui tiens, pas drole effectivement  

 
J'y compte bien !  

Je crois que je vais finalement quand meme le passer ces mois ci.  
Un copain me l a d ailleurs conseille. une moto "lente" permis   d acquerir de meilleurs reflexes, et de pas trop faire le fou pour le debut....
 
et puis je tient plus moi, je veux essayer !                

 
ouais    
 
     

 
ca se comprends, mais si tu es pas loin des 21 ans je te conseille vraiment de les attendre. T'es pas obligé de rouler avec une moto de 100cv non plus hein J'ai passé le permis a 22 ans, et ma premiere moto faisait 40cv (soit 18 de moins qu'un cb500 ). Mais comme elle était concue pour un moteur de 40cv, ca allait .
 
le probleme d'une moto bridée, c'est qu'elle a été concue pour marcher non bridée. Du coup tu perds pas vraiment de vitesse de pointe, mais tu perds de l'accélération, donc avec un passager ou un peu chargé la moto va en chier
 
A la limite, passe une heure de cours . Les motos d'école ne sont jamais bridées, ca te permettra de te faire une idée .

 
Une idee quand aux motos non bridees ou tu voulais juste dire histoire d essayer le moto en general? C'est vrai qu en y pensant bien c'est un peu un caprice ce que je veux faire puisque de toute facon je n aurais pas d argent pour acheter la moto avant fin aout
 

Je parlais d'essayer une moto non bridée .
 
 
bah voila, probleme réglé
Au début je disais "de toute facon j'ai pas l'argent pour la moto, ca attendra". Et apres avoir eu mon permis, comme il fallait que je prenne un pret pour mes études, j'en ai pris un peu plus pour une moto économique
 
Si c'est l'histoire d'un mois ou deux, mieux vaut attendre. Parce qu'apres c'est 2 ans en 34cv

Moto economique? tu m interesses, ca donne quoi?

 
je suis d'accord ..
j'arrive à mes 20h de cours .. et le cb je le trou mou.
alors j'imagine pas en version bridée ..
 
sérieusement moi j'aime pas les motos qui sont lente à réagir. et le cb ca m'a vite déçu sur autoroute.
 
je conseille aussi d'attendre un peu avant de l'acheter si c'est à quelques mois c'est pas la peine de passer en bridage

el_marco > je pense que le cb que tu as a la moto école est un peu mort, parce que c'est quand meme pas mou un cb . J'ai passé mon permis sur des 500 GSE, et je trouvais pas ca mou y'a deux ans. Apres, quand j'ai essayé le gromono 650 en transmission courte, je trouvais que le GSE était du mou de veau
 
Oui, faut dépasser 7000 tours pour que ca avance . Mais c'est normal, c'est "qu'un" 500 de 58cv Si tu veux du couple, il faut augmenter la cylindrée unitaire (et paradoxalement, avoir une puissance plus faible).
 
tu prends un gromono de 500 et plus, a 7000 tours t'es au rupteur  
 
Un 500cb, ca prends quand meme 180 (voire plus selon transmission)

ben je sais pas s'il est mort le cb de l'ecole ...
j'en ai essayé 2 .. ils ont environ 11000 km.
les deux font pareil ..
et vers 7000 tour j'ai pas trouvé de coup de pied...
 
ca me faisait l'impression d'essorer la poignée .. puis la moto accelere tranquilement .
 
ca m'a surprit dans une situation ou il a fallu que je décolle rapidement pour eviter un camion qui m'avait pas vu

 
ben je sais pas. Le coup de pieds n'est pas monumental, c'est juste que ca se met a avancer a ce régime un cb . Ils étaient peut etre bridés ?
 
ca m'étonne quand meme . Par contre y'a une pratique assez "courante" en moto école, c'est de rallonger la course de la poignée d'accélérateur, pour éviter aux débutants de faire des soleils .
 
Et si c'étaient des CBs normaux, dis toi que les moteurs coupleux sont pour toi.
 
Genre la plupart des gromonos, les twins harley (pas le 883, cai tout mou) et buell (c'est cher mais 100cv a 5000 tours ) , les 4 cylindres genre 1400GSX ...
 
La SV 650 est pas mal coupleuse également.
 
Et puis une moto que tu trouves molle, tu lui met un pignon avec une dent ou deux en moins, et si ca suffit pas 2 dents en plus a la couronne.
 
La ca commence a causer !

je crois que les CB de l'école ne sont pas bridés.. et la course de la poignée de gaz n'est pas rallongée :
samedi dernier .. mon binome de cours il a fait une roue avant parce qu'il a tourné à fond les gaz quand le mono lui a dit qu'il pouvait maintenant accelerer pour prendre un peu de vitesse en premiere.
 
c'était sont premier cours
 
mais oui je pense qu'une moto coupleuse me conviendrait plus. Je ne suis pas un fada de la conduite kéké style mais c'est vrai que si j'essore la poignée j'attend de la moto qu'elle réponde
 
c'est sur qu'avec les modif de pignon ça change la donne
 
mais bon les motos qui me plaisent sont plutot :
SV 650
Raptor 650
Hornet 600
ZR7
 
apres c'est sûr faut essayer.
mais la position sur le hornet et le Sv me plaisent bien.
 
mais bon hornet : je vois trop de kéké avec ça.
SV : je vois trop de pince ici avec ça

oublies le hornet
 
tu trouvais le CB mou ? Le hornet est largement pire, de la puissance, mais perchée tout en haut. ton assureur ne te donnera pas non plus envie de rouler en hornet a mon avis.
Et c'est pas une bonne machine pour débuter, vas dans une casse moto, tu comprendras rapidement .
 
Je pense que le SV est plus coupleux qu'un ZR7 (2cylindres contre 4, mais 50cm3 de moins), mais c'est a essayer . Ca dépends aussi de ce que tu veux faire, un ZR7-S, parait que c'est bien pour faire un peu de route .  

 
le marco, il a signé pour un sv !
 
Me laisse pas tt seul... en +, je commencais à imaginer une possibilité d'extension du club en region ile de france

ben à vrai dire .. j'en vois vraiment beaucoup des SV
et puis sur-côté à fond
 
la partie moteur est excellente et vu que c'est la meme sur le raptor.
en plus la partie cycle de la cagiva est pas mal du tout.
mais le raptor c'est mission impossible à trouver.
 
Kash> et non je n'avais pas encore signé pour le SV. et la vente ne se fait pas
donc j'en profite pour vraiment paufiner mon choix avant de passer à la caisse

ben un raptor faut l'acheter neuf
j'allais dire "essaie un 650 Vstrom quand meme", mais faut l'acheter neuf aussi...  
je sais pas, un TNT benelli ? (3 cylindres, 1300cm3 je crois, un roadster magnifique mais "un peu" cher et innassurable)
 
tu as la 600 monster en roadster tres sympathique, bicylindre coupleu au bruit enchanteur
par contre, tu oublies le duo avec