Reprise du message précédent :

 
Chez moi aussi

t'es peut être passé en vitesse lumière, tu voulais qu'ils fassent quoi avec 34 poneys
c'est encore l'hyperpropulsion de mimille qui déconne ou le pilote qui a mal calculé les coordonnées pour la rencontre.

Putain comment j'en chie à refermer les fourreaux de fourche, jme suis niqué la main à appuyer comme une brutas  

comment ça marche sur les fourches inversées ?
c'est pas sur les fourches inversées qu'on peut vidanger sans rien démonter(juste une vis de vidange en bas et ouvrir en haut) ?

Je regardais gamer (:o) pour anticiper ses clignos

 
non, quand j'ai cru les voir, je me suis rangé dès que j'ai pu (je ne suis pas non plus monté sur les freins), je me suis collé à 110/120 pour pas gêner (on roulait à 130/140 avant le péage) mais après 5 minutes, personne n'était remonté.

ma fourche classique a aussi une vis de purge, faut juste enlever le guidon pour bien pouvoir retirer le bouchon et zou ça coule, mais pour refermer c'est chaud, faut bien compresser le ressort  

en parlant de clignos, tu devrais faire quelque chose pour les tiens
pareil pour tes retros à nombril

La prochaine moo je privilégierai celles avec tout ça d'origine

nop, mais en fait après le péage c'est vite passé en interfile donc en fait t'as pas dû rouler beaucoup plus vite que nous

Les rétros d'origine des fois on voit beaucoup ses coudes aussi

 
putain ouais, saloperie de cligno ar gauche avec un faux contact directement dans la douille  

dans les siens on voit surtout beaucoup rien  
à croire que ca a été spécialement étudié pour être certain qu'on y verrait rien

bon sinon, yosh' vendu \o/

Sur les moo avec tdf j'ai pas trouvé, par contre celles avec les rétros fixés au guidon en effet, mais c'est encore 10x mieux que mes rétros avec zoom de la taille d'une piece de 2€

 
ah ouais. Perso, je me suis résolu à l'interfile vers Viry-Châtillon  

Je connais

ca tombe bien.
t'arrive vers quelle heure déjà?  

 
J prend 280 compteur suzuki baby

16h j'ai dit alors sors de ton lit

L'ER6F est assez fine , du coup pour vraiment bien voir (déjà faut s'appliquer pour les régler) et rentrer légèrement les coudes
Ca reste très utilisable, et en interfile elle est pas trop large

Quand j'ai testé le fazer de 911 j'avais presque l'impression d'être en bagnole comparé à d'habitude

la comparaison est tout à fait justifié    
 
 
 
 
 
 

Depuis quand on autorise ce topic aux piétons ?

 
Ouais

Ouais

 
attend quelau'un alors, si tu merde ton truc seul tu as de grosse chance de niquer les pas de vis des fourreaux et la ce serait un peut le drame
 

 
 
C'est la galère à faire hein
 
Moi aussi j'avais eu un peu de mal pour le 1er

 
a 2 c'est bon, un qui appuis sur le bouchon l'autre qui tourne le tube    
 

 
 
Mais tout seul c'est pas la même histoire

Pas eu de problème sur une CB500 à le fermer tout seul

     
rejeté de moants la loose pour moi  

 
sur le bandit non plus la premiere fois, la deuxieme fois apres avoir rajouter des cales de precontrainte bha c'etais plus la meme histoire    
 

Zéro radar sur stautauroote

2nd, 10 000rpm, 110km/h.  
 
Ce bruit de ouf    
 
Elle se libére ma titine, demain je fais péter le 11k  

et alors ?

elle tire un peu court non ?

C'est très honorable pour un bandit 34cv  
 
Puis en légére montée en plus

Preums  
Samedi dernier
 
Clair qu'elle chante pas pareil  
(j'avais pas dépasser le 7-8k avant)

T'as fait débrider ?

ben c'est mieux