Reprise du message précédent :

Iridium c'est pas plusieurs electrodes, c'est pas la meme chose. C'est juste l'electrode qui est ... en iridium  
 
L'interet c'est que ça s'use moins : c'est tres dur, ça resiste tres bien à la corosion et aux hautes temperatures mais c'est tout

PAr contre si on perce juste en dessous l'electrode, on gagne 2L/100

 
bougie irridium != bougie a électrodes multiples.
 
la bougie iridium a surtout une masse beaucoup plus fine et le machin central en forme de cone, ca permet de diminuer les zones d'ombre, l'étincelle se propage mieux. En pratique, ca permet surtout de diminuer les dépots sur la bougie et d'augmenter sa durée de vie effectivement.

 
Ha bin sur une mobylette poussive de 3 chevaux dans la bouillasse, il suffit d'avoir fait un tour par les toilettes pour sentir la différence
 
Et vu le prix de ces trucs, ça vaut pas le coup, mieux vaut claquer des bougies

 
Information TF1

 
donc fiable

 
 
Oui, mais pas l'er6

Laul

J'attends confirmation par tf1 d'ailleur

ça se change à combien de kilomètres les bougies ?
 
parce qu'à 7 euros pour une simple bougie ils se touchent sévère chez NGK  

 
Ouais, c'est comme les antiparasites hautes performances quoi, tu payes 50€ pour un prout ridicule

 
Ca dépend de l'épave sur laquelle tu roules, je crois que c'est tous les 10/12 000 généralement

ptaiun je viens de regarder, 9€ quand meme les NGK - CR9EK

 
L'enticelle va parcourir le chemin le plus conducteur donc ça m'etonnerait qu'il y a plusieurs points d'allumage.
 
C'est comme une bougie multi electrode, ça vieillie moins vite, l'etincelle se fait pas par les 4 electrodes à chaques fois.

 
"On" est un âne, l'étincelle se fait toujours au meme endroit et y'en a qu'une par cycle. Enfin la plupart du temps... dans tous les cas c'est le calculateur d'allumage et certainement pas la bougie qui décide du nombre d'étincelles. La position de l'étincelle c'est simple : c'est entre la pointe de l'électrode et la pointe de la masse, toujours le chemin le plus court
 
Ca fait une différence, mais minime. De la a dire que ca se sent, il y a un pas que je ne franchirait pas, et qui est certainement du meme niveau que le changement de durits de frein usées par des durits tressées inox ( a savoir que la majorité du changement ressenti est du au passage de "usé" à "neuf" de la durit et du liquide de frein, et qu'on aurait le meme ressenti en mettant une durit classique - hors compétition ou conditions de sauvage)
 

Il faut rouler en mobylette bande de pauvres !  

et voilà le retour de l'essayeur statique    

j'ai cru voir vimaire aussi

Quitte à prendre un des deux je le prend lui

edit: phenos proof

put*in ça devient obsessionnel
J'ai rêvé que gloubi venait me montrer le CB500 chez moi ...
 
 

 
Jamais eu de soucis avec mes bougies d'origine, et pourtant elles ont pris de la flotte dans la gueule et j'ai repoussé une révision de 800 bornes    
 
Une différence de prix aussi importante ne se justifie pas pour un usage routier, à moins d'être un gros kéké qui veut se la péter avec ses bougies iridium, ses antiparasites performances, sa trapalu et ses reposes-pied taillés dans la masse
 
JE VOUS EMMERDE BANDE DE CONS
 
EDIT : et en info, j'ai eu que des noname avec overclocking à foison, jamais eu de soucis, donc la théorie c'est bien mais un jour faut dépasser l'essai statique et le on dit  

il avait son tournevis ?

 
Pourtant je ne suis pas encore moard  

 
tu as oublié "a moins d'avoir une er6 et de vouloir conserver la garantie"

 
pour des motos performantes oui, genre sur une div ça sert à rien  

cette entente ngk / kawa

faut coller des cables haute intensité sur les motos, ça fait gagner de la frite

mes iridium, je les paye 12€, hein, 'fin je dis juste ça comme ça
et justement, le but des iridium, c'est de faire des économies (au niveau perf, c'est de la branlette, mais ça dure effectivement plus longtemps) donc si tu les laisses changer comme une buse à la moitié de leur vie, c'est effectivement extrêmement bête

où (:o) tu peux en chopper au prix là, perso elles sont à 20 euros pièces, *4 ça douille aussi cher que m'a coûté la moto  

  gné ?