Reprise du message précédent :

geek  

Oué oué, y'a une grosse différence entre la théorie et la pratique

 
fort possible    
 

 
bien vu  

nan mais au moins ca t explique un peu le pourquoi et les effets du reglage

 
j'avais un peut peur de ca au debut sur le tcat de galerer dasn les reglages et finalement meme si je doit pas avoir un truc parfait tu arrive avec un peut de logique a comprendre ce qu'il faut toucher    
 

Je sais que c'est en bas déja vu sur les gex & Co.
 

Les mythosssssssss    
 

après, faut aussi regler la moto selon le pilotage
par exemple, la moto de canaille m'allait pas du tout, alors que celle de 911 me plaisait beaucoup plus

 
Sur ce je vais matter Heroes.

 
La détente en tout cas c'est tres clair, sur la fourche.
Enfin sur les amortos du CB, je voyais tres peu l'effet en mettant les 2 réglages extremes de détente (en essai statique, en pompant). Mais sur le fourche du VTR, c'est flagrant

Maintenant j'ai un peu pris la manie (ortho ?) de regarder les réglages de fourche quand je passe a coté d'une sportive, et faut avouer que les 3/4 du temps je vois jamais le meme réglage sur les 2 tubes, déja

   
 

 
 
Scary est une lopaÿte  

 
j'ai essayer pas mal de reglage sur le tcat et en fait y avais un reglage pour chaque condition    
 
j'avais un reglage super top mais j'ai ete obliger de le toucher parceque sous la flotte le feeling du train av etait perave du coup j'ai perdu un peut en agresivite de l'av pour gagner en feeling    
 
c'est tjs une question de compromis pour la route les reglages    
 

 
doivent être meilleures les possibilités de réglage

 
c'est tout a fait ca    
 
mais bon le "legerement sous-coté" reste bien trop cher pour moi

mais j'ai un style de lowpette  
je freine tot et je freines pas fort pizzai confirmera surement  
le plus fluide possible

 
c'etais comme ca sur le tcat qd je l'ai eu    
avec du n'importe quoi genre compression a fond et detente quasi au min etc...
 
mais concernant les reglage different je crois que c'est pas genant pour l'hydrolique le plus "dur" prend le dessus (voir les Z1000 par ex ou les reglage hydro ne sont que sur un tube)    
 

lache

 
c'etais "largement" que je voulais dire    
 

tu la joues à la pedrosa pour pas user les pneus  

Tu vois ca m'avait pas choqué le freinage, mais comme t'arrete pas d'en parler... j'en conclue que...
 

 
Surement pas genant outre mesure, mais ca montre que c'est pas reglé quoi  

pas si je force vraiment mais en roulage comme ca, oui, tu freines plus fort que moi... ce qui fait que tu perd trop de vitesse et que t'es baisé en courbe et a la réaccel'

je pourris tout au freinage de toute façon        
 
 
bon après j'ai plus de vitesse dans le virage mais c'est pas grave  

bah 2-3000€ c'est peut etre "largement" sous coté mais ca reste hors de prix pour une bécane boulot pour moi

c'est comme ca qu'on va vite  
edit: mais en baston, c'est plus chiant, en general, j'attend derriere, j'observe un peu et je passe...

 
oki doki

et où c'est que je trouve des clés carrées pour démonté ma fourche...

Vous savez pas de quoi vous parlez

des clé carrées

ah comme valentino  

ting

j'ai un N101 je te signale  

*TING* peut être?

t as qu a rouler en ray ban  

clé carrée ?
Comme les bouchons de vidange de BAR ?  

ouaip
 
pour ouvrir les tubes de fourche, il faut une clé empreinte carré

?

bizarre ta fourche, pour la mienne une cle de 24 a suffit, enfin pas sur pour la taille