Reprise du message précédent :
 
 elle fait encore de la compet?

j'en sais rien

Nan elle n'a plus de sous.

VIDEO ICI
 
Donc, moto sur béquille d'atelier, y'a quand meme du poids sur la roue avant.
En gros dans le tout début de son débattement, ma fourche fait un peu du ON/OFF comme on voit sur la vidéo. Comme si c'etait grippé par exemple (pour schématiser), c'est assez bizarre. Je sais pas si une huile rincée peut faire ca    
 
Apres quand je la fais pomper, elle fonctionne correctement. Un peu molle, mais elle fonctionne. Y'a juste "a vide" ou elle fait cet effet ON/OFF bizarre.

bizarre

 faut gagner pour avoir des sous

On dirait qu'il manque de l'huile.

Ah moi c'est pas comme ça, c'est juste en tournant le guidon pour le remettre droit , ça descend d'un coup de 2 cm, mais bon mon père m'a sûrement dit que ça venait du fait que quand je la " gare " , une fois le guidon tourné, je tire en arrière dessus.

Ca fait ca quand il manque de l'huile ?
(désolé de te faire répeter mais comme je connais pas ton expérience moto, j'aimerai savoir si tu dis ca au pif juste parcequ'elle descend d'1cm d'un coup )

Bah l'huile ça sert pas a freiner l'effet du ressort ?
Je vois pas ce que plus d'huile apporterait dans ton cas

Ben c'est un peu pareil en fait, sauf que je trouve que ca devrait descendre progressivement, pas d'un coup.
Moi sur la vidéo, si j'appuie pas avec mon doigt, elle reste "en haut". Et quand j'appuie (avec un doigt, peu de force), elle descend d'un coup de 1 ou 2 cm, ca m'étonne. Pour moi elle devrait se tasser sous son propre poids, et le fait que j'appuie a un doigt ne devrait rien changer...

Dites, une petite question : pour faire tomber le réservoir, comment ça se passe ? Dans ma revue technique, c'est expliqué, mais il faut que le réservoir soit vide ? Sinon, l'essence va fuire par les durits, non ?  

Lol, non, le bouchon d'essence sert à ça, tu le mets sur of, tu deconnectes la durite qui y est relité et tu peut démonter ton reservoir

Hum... sur les motos avec réserve automatique, t'es sur qu'on peut mettre sur Off ?    
Sinon pour info, le robinet d'essence, meme en position ON, est commandé par une durit d'ai branchée sur la dépression des carbus. Donc si le moteur tourne pas, pas de dépression dans les carbus, le robinet s'ouvre pas => l'essence ne coule pas.
 
Donc tu peux démonter ton réservoir sans crainte
Quelques gouttes vont tomber des durits, mais sans plus.

En fait, si on vire les durits qui vont au réservoir, ça fait une espece d'appel d'air qui fait que l'essence reste dans le réservoir, en gros ? Et si on ouvre la trappe à essence, tout se sauve    
J'ai tout compris ?

Et le match ? Qu'est-ce que c'est que ces discussions ? Vous ne rendez pas votre cerveau dsponible pour Patrick Le Lay et Mouegeotte

Rien à carrer, du rugby  

oue pareil les plots du disque qui etait encrassé

J'suis à l'ancienne moi, en 89 la reserve auto, ça existait pas, surtout sur une 125

la moo a le meme age que toi

 
 
Je crois que sur le type de fourches du CB500, il n'y a pas de réglages (clapets ou autre).
Vidange ton huile et mets en une + visceuse (fourche + dure, + vive), et vérifie si tes ressorts ne sont pas HS (ressorts en bon état = réaction + vive).
 
Edit : à mon avis, si elle se comporte mieux une fois "pompée", c'est parcequ'elle accumule un peu d'huile, qui compense la zone "molle", et qui avec la pression, fait le boulot du ressort.

Yep  
 
Mais elle tourne comme une horloge .

 
 
Bah après avoir pompé le problème disparait et la seule différence à mes yeux est que le haut de la fourche est lubrifié après mais pas avant...

Nan, t'as rien compris    
 
Le robinet d'essence qui est sous ton réservoir, il est composé d'une membrane. Si tes carbus font une dépression, ca "aspire" dans la petite durit qui va jusqu'au robinet, et ca aspire cette membrane = ca ouvre le robinet: l'essence coule.
Rien à voir avec le bouchon de réservoir
 

  je sais plus si je peux te croire avec des répliques comme ca    
 

 
 
T'as bien regardé la vidéo ?
Tu trouve pas qu'il a une drole de tete le CB500 ?  

mais nan ecoute le, c est monsieur prevention
Pour un pneu il fait passer sa meule au marbre

 
Ah merde, j'y croyais.    
Je verrai bien demain, de toute façon, apparemment, y a pas de souci particulier, et je risque pas de me retrouver avec mon essence sur les pieds... Donc bon    
Merci du tuyau, en tout cas  

Quelles marques vous me conseillerez comme sacoche de reservoir aimantée ? Si possible convertible en sac à dos, j'me voit pas me trimballer un sac de cours sur la moo en fait

lanouille avait un peu le même comportement sur sa fourche de Z1000 monté sur son Z750
c'était pas parfaitement monté dans l'alignement et du coup la fourche était mise en contrainte latéral, elle remontait mal pour ensuite resté bloqué en haut.
 
Essaye de desserer tes tés de fourche pour voir si sur de tes pieds de fourche il y a pas un effort qui vient perturber le fonctionnement.
 
et c'est pas de l'hydraulique (rien à voir là dedans, c'est le ressort qui travaille là dedans, l'hydraulique ne fait qu'amortir, or là le ressort à l'air d'être bloqué)
et le ressort à l'air de fonctionner quand même car à peine tu appui tu arrive à débloquer le point dur de ta fourche.
 

 
Y'a une chose que j'ai dite qui a été mal comprise. J'ai aps dit qu'apres pompage ca faisait plus ce phénomene
Je voulais dire que quand je la fais pomper, elle a l'air progressive, le comportement a l'air normal. Faudra que je vérifie quand meme, mais je crois pas que le fait d'avoir pompé juste avant annule ce comportement bizarre que j'ai filmé.

je transporte bien mon sac de sport
bon y a rien de "dur" dedans

Bagster fait des sacoches sacs à dos mais je sais pas si ils les font en version aimantée

Comment voir ca ?
Je me contente de désserrer les tés, faire bouger les tubes et les remettre en place puis resserrer, pour voir si le phénomene a disparu ?

oui    
tu peux avoir un tube vrillé ou autre
ou si ton pneu a été changé remonté, un problème dans le remontage qui a tendance à faire vriller ta fourche et la bloquer

J'ai déjà quelques problèmes de dos ( dûs à une vertèbre déplacée ) , en marchant je me tiens droit, mais vu que sur la moto j'serai pas droit , j'ai peur que ça les aggrave.

il pese combien ton sac, 10 kilos? t es en primaire?

Vi , je suis rentré en cm2  

 
 
Non pas fait gaffe je me suis focalisé sur la fourche
 
Mais c'est pareil, même type de fourche.  
 
Regarde les éléments dont je t'ai parlé.
 
Bulfire dit que ça n'a rien à voir avec l'hydrolique, mais ça peut très bien jouer. L'huile est faite pour amortir l'effet du ressort, mais joue un rôle important. En fait, lorsque tu compresses ta fourche, l'huile passe par une petite gorge, pareil dans le sens du retour. Plus l'huile est visceuse, plus la contrainte est forte, et plus at fourche sera vive.
 
Mais à mon avis ya un souci avec les ressorts. Enfin, ce n'est qu'une supposion, comme ça, à voir la vidéo ... je me trompe peut être.
 
 
Bon sur ce, bonne nuit les gars

quelqu'un a déjà fait une recherche sur les motos assurables pour des débutants, pour trouver celles qui présentent le meilleur rapport cout assurance/performances??
Par exemple mon assureur me ferait payer la meme prime avec un fazer 600 qu'avec un er6n.
Ya pourtant 20cv de différence.
Alors déjà que je trouve que l'er6n marche bien!
Du point de vue de ce rapport, le fazer serait un choix sympa en première moto.
(dans le comparo des deux tarifs j'ai pris un er6n quasi neuf et un fazer de quelques années, mais comme j'ai demandé le prix au tiers, ca devrait pas changer gd chose)
 
Vous avez remarqué des motos plus intéressantes que d'autres à ce niveau?

  marche pas ton truc là
pour l'assureur le véhicule sera déclarable plus facilement vei et c'est normal que ça lui coute moins chère
fait des simu sur 2 motos de quasi la même valeur dans ce cas tu devrais des résultats plus logiques
entre un fZ6 N neuf et un ER6 N neuf a mon avis l'ER6 est avantagé

Rutger pour te donner des pistes : sur la 1ere page de ce topic on voit les motos de débutants de quelques intervenants d'ici...

 
exact, j'ai refait une simule et la fazer devient 15% plus cher en assurance tiers, si les deux motos sont de début 2007.