Reprise du message précédent :

 
Oui enfin, elle a 2000km quand même.
Tu peux pas comparer une moto de 2000km et une de 32 000km  
 
Enfin, sauf si elle a dormi 2 ans dehors et qu'il ne la démarre qu'une fois tous les 6 mois.

Mon oncle me dit que c'est un mec très sérieux avec sa moto. Par contre j'ai pas demandé pourquoi il a très peu roulé avec ...

http://www.motomag.com/Suzuki.html
                                           neuf    2006    2005
650 GSF S Bandit car. ABS 6849 5050 4270

N'empeche, plus de 6000€ dans une bandit  

Au fait j'y pense, sur une moto pas moyen de faire un double débrayage, les rétrogradages ça doit pas être évident à gérer non ?

coup de gaz

Ca vient naturellement à force ?
Parce que pour l'instant je tenterais pas...

c'est pas indispensable non plus, tu relache l'emb en souplesse et ca suffit hein

 
ui exact j'avais oublié, c'est pas aussi propre qu'un double débrayage mais ça le fait largement.
 
cela dit doit falloir un petit moment avant de bien aprécier le régime auquel on peut rembrayer en fonction de la vitesse et du rapport de boite, je sens que jvais bien m'amuser  

sur un 4 cyl a moins de retrograder en etant deja a 10.000 tours tu risques pas gd chose, sur un twin par contre, voire un gromono ca peut poser probleme si tu te manques ca peut bloquer la roue

C'est bien lorsqu'on conduit dans les tours avec un 4 cylindres, sinon c'est pas forcément indispensable.
J'ai déjà bloqué l'arrière sur le b6 au rétrogradage

C'est quoi un double débrayage

Sur les anciennes boites voiture, on mettait un coup de gaz au point mort pour recaller les synchros je crois

Wiki, c'est pas automatique.
Et pourtant ça devrait : http://fr.wikipedia.org/wiki/Double_d%C3%A9brayage

 
Dis aucun rapport, t'avais bien un Leovince sur ton ZR7 toi non ?

C'est pas con en fait, j'avais jms remarqué

en effet    
 

C'est plus logique  

 
Deux options :
 
- Une technique de grand-père pour pas user ses garnitures d'embrayage
- Une technique de kéké qui fait des chronos entre le supermarché et chez lui le samedi  
 
Ca consiste à amener le moteur et la boite à la bonne vitesse de rotation avant de passer la vitesse, ça préserve les synchros et les garnitures d'embrayage et ça permet une conduite plus coulée pour vos passagers chéris.

 
Evo 2 ? Tu l'avais payé combien ? Feeling, son ? Montage ?

Plus besoin de ça maintenant
Mais merci à toi et wiki, je connaissais pas.

am7 va réveiller les voisins aux premiers tours de moteur dans pas longtemps

C'est vrai, mais j'avais jms pensé qu'on avait mis ça exprès dans cette disposition dans un but précis  
J'ai pris ça comme ça direct pour acquis "bon, frein avant à droite, OK inverse du vélo, embrayage à gauche, OK, accélérateur à droite, OK cool comme ça on accélère pas en même temps qu'on freine du frein avant, etc"  

Et pourtant pour faire un burn il faut pouvoir le faire

Kéké !  
 
 
 

yes sté un ovale alu, 230 chez daytona a andorre, tres bon feeling, son un peu fort sans la chicane mais bon ici on est encore dans un pays libre
par contre au montage faut raccourcir a la meuleuse une partie de la ligne qui rentre dans le pot, pas vraiment genant pour la suite faut enlever juste ce qu'il faut

 
 
c'est quoi pour toi un double débrayage si c'est pas mettre un coup de gaz ?
 
 
edit: désolé je suis à la bourre dans la discussion

Y'a pas de point mort entre toutes les vitesses sur une boite moto

en bagnole : debrayer un coup au pm entre chaque passage de vitesse

 
 
source?
 
En fait je sais pas comment ça marche une moto

 
c'est pas le meme fonctionnement sur une moto que sur une caisse, c'est pas comparable    
Par ex en moto tu peut monter tes rapport a la volee a n'importe qu'el regime contrairement a une caisse    
 
et te monte pas la tete avec des histoire de regime/rapport de boite etc aucun rapport non plus    
 

Les descendre aussi

 
 
tu veux dire relâcher la pédale d'embrayage au point mort entre 2 vitesses?  

 
Embrayer
 

Monter les rapports à la volée c'est quoi pour vous ? Sans utiliser l'embrayage ?  

 
pas aussi facilement a tous les regimes   et c'est mega craignos niveau blocage de roue    
 

 
oui
 

 
Le double débrayage ça donne :
 
- débrayer une permière fois
- déclencher la vitesse et passer au point mort
- rembrayer et donner un coup de gaz, en étant embrayé et en ayant la boite au point mort
- débrayer une seconde fois
- passer la vitesse suivante
 
le fait de donner un coup de gaz en étant embrayé au point mort permet d'amener non seulement le moteur mais aussi l'arbre d'entrée de boite à la bonne vitesse, à moto tu peux pas donner le coup de gaz au point mort, l'arbre moteur sera à la bonne vitesse mais l'arbre d'entrée de boite prendra la bonne vitesse quand on embrayera sur la vitesse suivante, ça use un poil (de cul) l'embrayage et ça diminue le temps de passage de rapports (trop bad ^^)

Un coup de gaz sur le rapport, tu coupes et tu effleure le sélécteur, ça descend tout seul.
Bon par contre c'est plus dans l'optique de descendre un rapport pour doubler parce que le coup de gaz c'est chiant quand on veut ralentir, mais ça passe vraiment tout seul

 
meuh nan en ville je laisserai la chicane
 

 
Ah merde si faut meuler chuis pas équipé ...t'es sûr que c'était pas ton modèle ? Sur le net il est vendu pour ZR7, faut quand même opérer ce genre de bricolage ?