Reprise du message précédent :

 
En tous cas, ce qui est sur c'est que  BERNARDS MOTO à MALAKOFF, moi, j'y mettrai plus les pieds  
J'tiens trop à la vie (et à ma moto) pour les laisser la massacrer à la nouveau

 
Je m'incline alors, ca doit être purement psychologique.    
 
Gambit, que veux-tu trafiquer sur ton gse ?

team axxe chrono quand il m'avait changé mon pneu non seulement j'etais resté regarder mais en plus j'avais tappé la discut avec le mécano pendant qu'il bossait, et il avait verif vite fait les freins la chaine etc sans rien lui demander...
tout ca en s'alignant sur le prix cardy!
p'tain pourquoi qu'ils ont fermé  

 
 
Pour ta 125?
 
Il me semble que c'était ce prix là pour le kit chaine de ma B6. (en renforcé)

 
normalement ils gardent celle qu'il y a déjà  

peut être justement parce que pour pratiquer les prix cardy, il ne faut pas bosser comme ils le font.  
pour s'aligner sur ces crevards, faut faire comme eux : de la chaine et du rendement, et donc le contraire du bon accueil que tu as eu

 
J'ai un pote qui a amené son Bandit chez Cardy en relative urgence car sa chaine était furieusement détendue et que le concess Suzuki ne pouvait pas la prendre rapidement.
Résultat des courses, une semaine après, le Bandouille était chez Suzuk' pour un kit chaîne complet.

oui pour ma 125.
et pour la SV c'est plutot de l'ordre de 160-180€ un kit chaine origine, voire un peu plus, et on en trouve à 100-130€ en adaptable...

pas bête.
mais c'est bien dommage quand même

putain  
 
Cai moins cher ici

pourtant retendre une chaine c'est pas compliqué

ouais c est simple mais sur le SV (les injections principalement) qu est ce que c est mal foutu leur systeme  

l'adaptable dure souvent moins longtemps

faudra que j'essais de bricoler un peu là dessus...
 
c'est compliquer à regler des carbu...?

touche pas au carbu si tu sais pas comment ca marche... et surtout tant que ca marche correctement, n'y touche pas

oulalala
oki oki
 
 
quoi donc a fair epour un noob en méca, qui permet de bien apprendre à mécaniquer

Démonter le moteur et le remonter

Compliqué oui et non
Oui pcq il y a un réglage de carbu par type de tps et moto, et non pcq c'est pas trop compliqué un carbu.
 
 
Le pb quand on commence à régler la carburation c'est qu'on finit jamais, on a tjs envie de la bidouiller

la difficulté, c'est qu'il faut regler tous les carbus pareil....

parce que bon, quand je vois ça:
http://gs500e.free.fr/access/carbus.php
 
ça n'a pas l'air bien compliquer de regler la carburation de la gs

bon la reciproque de murphy est une fois de plus verifier

pour les gicleurs et les aiguilles tu va pas t'amuser a en mettre des differents, ca me parait logique. Pour la vis de richesse la il faut faire attention je pense  
après moi j'y est pas trop touché a ma carbu donc bon...

c'est quoi ca la reciproque de murphy?

je sais que pour le SV je peux trouver de l'adaptable DID qui est strictement équivalent à l'origine
et pour la CG ils m'ont mis du france équipement... vu la puissance titanesque du brelon, ca devrait aller de toute facon

si tu laves ta becane 2 jours plus tard il pleut    
tout les nioubs du topik ont lave leur becane ce week end  

fin', y a pas que ça non plus....
tout ce qui est réglage suspensions et tout...
ça doit pas etre bien compliqué ça non plus

bande d'enfoirés, c'est de votre faute s'il pleut

ptin...
moi aussi
j'ai fini de la laver hier dailleurs (au coton tige )
mais comme je pensais pas la sortir dans la semaine, c'est tout bon

Les pauvres à carbu.

dis toi que dans peu de temps, le prix des moo a carbu va méchment augmenter

En quel honneur?

les motos a carbu vont etre retirée du marché "neuf" pbm de pollutions toussa
il est donc clair que les occase récentes en carbu vont flamber...

Non mais regler un carbu c'est pas dur, t'as des vis à tourner ( en gros hein )  
Le plus chiant, c'est de trouver le bon reglage

IWH 4400

ben ça apres, il est clair que c'est le plus compliqué...
quand je reglais la carburation de la mob (il y a longtemps ), ça me prenait des semaines...
et ça allait jusqu'a orienter l'arrivée de la durit du réservoir...
en tout cas, une fois regler, ça tourner du feu de dieu

ou pas.
en tout cas je veux un SV carbu avec très peu de bornes pour après mon sv 34 cv

m en fous ca me gene pas de rouler en injection
vous avez rien vu

j'avais pas vu, mais...
IWH TOO §§§

iwh 4400 aussi

 
Avant de toucher au carbu, ce qui n'est pas chose aisée, attaques-toi a la fourche de la GSE qui est vraiment une pompe a vélo !
 
Ressorts Hyperpro, Linéaire ou Progressifs, avec l'huile qui va bien.
 
C'est a portée de quelqu'un qui veut bricoler .. Et ca apporte réellement un plus a la moto !    
 
j'ai démonté ce moteur et même les carbus, qui sont pas trop complexe, mais bon si on connait rien à çà, vaut mieux se rencarder avant en effet !
(d'ailleurs, faut que je retouche a la richesse je pense, ze dois être un chouille trop riche, j'ai des petits prouts a la décélération parfois )
 

l'ejection c'est moi ca  
edit: t'as édité enflure