Reprise du message précédent :
Il muscle sa main pour essorer la poignée

C'est le contraire, il muscle sa main sur la poignée de sa moto pour mieux s'occuper de lui

 
Ou autre chose  
 
Et je vous merde au fait, ça va faire au moins 14 000 bornes que j'ai pas tombé

Tu comptes pas le kmage du propriétaire précédent hein

 
Et depuis combien de temps tu n'as pas été sur circuit ?  
 
14 000 bornes ?  

 
 
J'y suis allé cet été avec la bandouille (deux fois + une demi-journée) et je suis pas tombé

 
Tu comptes y aller avec le chat moche ?

le tonnerre de chat

Dites ... je suis entrain de vendre mon SV ( après 30000km en 10mois ) vous croyez que 3 cylindres de 225cc chacun ... c'est trop ? je crois que je vais craquer

Non, si tu as de quoi l'assurer
tu étais en 34 ?

 
Roadster ou sportive ?

Oui j'avais une carte grise en 34 Oui l'assurance, étrangement, ne me massacre pas ... malgré le coùt de la moto

EDIT: Bin ... je ne sais pas trop, j'ai essayé les deux et elles me plaisent toute les deux.

Et t'a pas tenu 10 mois pour la débrider

C'est pas tant le temps que la distance ... j'étais à 1000km par semaine à mes débuts, le confort et la sécurité s'en serait vue rabaissés

Ok je vous laisse vous prononcer quand à son passage en 675

Du mal à te raisonner yvann ?

La raison me pousse vers ce petit bijou qu'est la street, la passion vers cette merveille qu'est la daytona ... dur dur je vous tiendrai au courant

Du mal à te raisonner pour faire sauter le bridage et rouler sans assurance je parle

Pour mettre un peu les pieds dans le plat quoi

Bonsoir les filles

 
k-nar, rapplique on en a un bon

 
 
je connais le tiger 955i pour avoir essayé celui de mon oncle
 
il est (bcp) plus léger que le BM' (le 1150 GS je parle) d'au moins 35 kg, je l'avais trouvé assez incisif, avec un bon train avant, c'est une moto qui se pilote a "l'instinct", m'etait bien marré avec sur les petites routes pret de chez mes parents
 
le tiger se trouvera sans aucun doute pour moins cher sur le marché de l'occase qu'une BM
 
apres la BM', elle a tres bonne reputation en effet, paralever/telelever, j'ai pas testé sur une GS, mais sur une R1100RT, et c'est vrai que ca diminue nettement la sensibilité du poids
 
le moteur, pour connaitre les deux, y a pas photo, le 3 patt' a nettement ma preference au flat que j'ai trouvé creux et assez decevant en bas.
 
reste a voir ton budget, surement l'argument decisif

 
alors carrément +1.
 
y a des paquets de mecs en sportive qui pleurent encore de pas avoir pu suivre un GS dans le sinueux

l'est pas laid le tiger
 

Oué mais moi c'est un 1200 que je vise, qui n'a rien à voir avec le 1150 ! Moteur tout neuf, transmission idem, -25 kilos, bcp bcp plus incisive et maniable, position revue ... Elles n'ont pas grand chose à voir. La commande de boite est parait il parfaite, comme une moto à chaine parfaitement reglée ...  
Par contre, tu as tout à fait raison, la partie budget est largement en faveur de la Trumpf, sans discussion possible

Oué mais bon, chaine, pas de mono bras, suspensions classiques, etc

tiger >> Gabarit : empattement 1 515 mm, chasse 92 mm / angle 28°, hauteur de selle 840 à 860 mm, réservoir 24 litres (réserve 6 litres), poids à sec (usine) 215 kg

Performances : vitesse maxi 200 km/h, conso moy. de l'essai : 6,4 l./100 km

400 bornes d'autonomie
edit : selon le maxistest :
autonomie moyenne (avant réserve)
autonomie moyenne : 312 km

>> 6.11l/100 en moyenne

Salut les newbs    
 
Voilà j'ai un peu de temps cette année donc je vise le permis moto, avec quelques questions (oui ya google mais je préfère poser ici )
 
J'ai 4 ans de code auto donc normalement pas besoin de le repasser.
 
Quel est le prix moyen du permis moto sans le code (ça doit dépendre des villes, je suis sur Nantes) sachant que je n'ai pas de moto et n'aurai pas les moyens d'en avoir une pour passer le permis.
 
Si vous connaissez de bonnes moto-écoles sur Nantes...
 
Voilà, et re-bonjour à tous

 
Le chat kéké
 
Oui, mais pas immédiatement, j'attends d'avoir un peu plus de galon sur la meule et de savoir freiner, donc je sens que l'hiver va passer avant que j'y retourne.

 
ah oué, je pensais le 1150, le 1200 oué, complétement changé d'apres ce que j'en ai lu, bien allégé et tout, moteur + patator bien revu, mais le prix....    
 
vi, c'est Klur
 
http://www.triumphadonf.com/ads/detail.php?siteid=3342
 
18000 bornes, 2004, 6600€.....
 
ou bien :
 
(la deuxieme est mieux, tres equipée, a peine plus bornée, et nettement moins chere...)
 
http://www.triumphall.com/Nouvelle [...] php?ID=560
 
5000€
le : 2007-08-13 (2007-08-14)
Kilométrage : 25000 km
Année : 2002
Lieu : Amnéville 57
Description :
Trés belle Tiger,  comme neuve, trés peu servie,  kit 3 valises Triumph, saccoche + tapis réservoir Triumph, pot Alu Rémus homologué, pot d'origine, aucun frais à prévoir, possibilité photos par mail, à voir.
Options :
Pot origine
Pot adaptable homologué
Top case
Sacoches rigides
Sacoche de résevoir
Tapis de réservoir

 
oué, c'est un de ses gros avantages, conso basse, gros reservoir = autonomie tres consequente

Contacte la_nouille aussi

 
Entre 600 et 900 € selon le nombre d'heure, et bienvenue, baby moant

p'tain cardy  

(j'ai envoyé un mail au type de la seconde annonce )
 
Ben oué, la BM aussi a une conso raisonnable (4.5 - 6.5), mais un réservoir de 18l, alors que la 1150 avait un 21  
Quoi qu'il y ait en option un 30l  
500 bornes d'autonomie

 
Roulettes + carbones, je vais bien entendu m'orienter vers la_nouille pour ces derniers
Et si je trouve un poly à pas cher...

 
Faut compter 800/900€ le permis A. Avec des promos possibles dans les 700€ (le mien m'a coûté 680€).
 
Le code coûte 250€.  
 
Donc le permis A avec uniquement formation conduite, ça doit tourner dans les 550/650€.
 
Après faut voir si la ME propose de déduire le code de ta formation. Je sais que si je passe le permis B, ils me font payer plein pot, même si j'ai déjà mon code...

Comme une bagnole

   
n'empeche le bus c'est bien aussi, on peut matter les nanas sans risquer de se manger une caisse qui trainait malencontreusement sur la route