Reprise du message précédent :

Feloches !

Pareil, la concession bm me propose très régulièrement des essais sur tout et n'importe quoi alors que je ne leur ai jamais rien acheter. Juste 2/3 révision. Hyper sympa.

j'ai vendu mon 790, j'aimerais bien la cf800 mt-x en prochaine moto mais c'est mort je suis trop petit
 

C'est dans la tête

https://youtu.be/OndUjyKcdFU?si=-aowcM2LEuOv0QJt

 
     
 
C'est ce que l'on fait déjà avec certains roadsters ou sportives  
Il n'y a juste que 5cm de plus    

Le petit décalage de cul pour avoir un pied bien à plat ça vient en 3 feux rouges  
Le défaut c'est que ça fait remonter la jambe du pantalon et qu'après 3 arrêts, t'as un mollet à l'air  

Avec des bottes, si t'a le mollet a l'air, c'est que tu frotte drôlement  

 
Zavez qu'à habiter Marseille et rouler en tong/bermuda/chemisette  

Tong à talon pour les plus "courts".

Savez-vous quel est le budget minimum requis pour l'achat d'une moto ?
Ma belle-sœur a le permis moto A2 depuis bientôt 3 ans mais faute d'un budget alloué, elle n'a pas encore franchi le pas.
L'idée serait de lui offrir, à plusieurs, son 1er tromblon (type CB 500 ?)

Une CB500 ancien modèle (pas la Hornet) pas trop kilométrée c'est entre 4 et 5k €.

Débutante + 3 ans sans pratique, payez lui des cours de mise à niveau avec la moto sinon on va vers un immense bol de Chocapics.

Ca dépend, un ami a repris la moto après 25 ans d'arrêt tranquillement avec un trail A2 (bon au bout de 2 ans il est repassé sur un maxi trail de 150ch) et il n'en avait pas fait beaucoup déjà à l'époque, c'est comme le vélo ça ne s'oublie pas (ou pas) !

Mon pneu arrière a été changé suite ma crevaison (prise en charge à 100% par l'assurance).
 
Rentré chez moi, je checke la tension de la chaîne. En la mesurant, elle est actuellement hors de la plage spécifiée par le manuel et à un niveau de détente où "il y a un risque d'endommager d'autres éléments".
 
Question:  
Est-ce qu'un garage doit systématiquement vérifier la tension de la chaîne et l'ajuster si besoin après un remontage de la roue arrière ?  
 
Ou est-ce que c'est du bonus qui ne fait pas partie du cahier des charges ?
 
(En gros je me demande s'ils doivent me corriger ceci sans autre, ou si ça peut être à moi de payer pour ajuster la tension s'ils ne sont pas très commerciaux/collaboratifs.)

Je dirais 1000€/1500€ pour avoir un truc roulant pas a la dernière mode.
A partir de 2000€ tu trouveras de tout avec du choix de modèles.
Si tu es près a faire 2/3 réparation toi même. Cela peut être moins.

D'après mes recherches La Centrale/LBC, pour 1500 € tu as plutôt une  merguez limite bonne pour la casse qui a au moins 20 ans pour une débutante je partirais quand même sur un truc avec au moins l'ABS

Je pensais à une vieille CB500 de fin 90/début 2000

Bonne remarque, je pourrais l'inciter fortement à prendre quelques cours
Elle a toutefois conduit ma Street Twin mais pas au point d'avoir de "l'expérience".

Pour les réparations, effectivement ça peut s'envisager - si c'est de l'entretien "courant". J'avais aussi en tête un budget plancher de 1000€ mais c'est vraiment le fond des annonces

 
tu cherches pas tres bien

Après tout le monde n'a pas de compétences en mécanique (ou alors l'envie de se faire chier) je peux imaginer que pour quelqu'un qui aime ça pour 1500 € on trouve 4 ou 5 CB d'occaz

mais c'est quoi le lien entre cb d'occaz et bon pour la casse

Comme entre voiture d’occasion complètement rincée et bonne pour la casse j’imagine ?

Voilà ce que c'est de pas écouter ses parents quand ils te disent "Mange ta soupe..."

J'aime pas cette période de l'année, il commence à faire frais, à partir de 15h t'as le soleil en pleine tronche (si tu vas dans sa direction ) et y'a des zones trempées à l'ombre ! Mais j'aurai enchaîné 120kms de balade cet après midi. Portant à ~7500kms pour ma 1ère année de reprise de la moto. Je suis pas encore sûr de moi à 100% malgré tout, je sais pas pourquoi... Toujours une petite crispation quand je me vois arriver trop vite alors qu'en fait ça passe large, même sur des routes que je connais.
J'ai toujours pas les sensations que j'avais avec mon ancienne (qui pourtant était pas réputée pour avoir le meilleur comportement)

J'ai été choppé un train de Battlax T33 aujourd'hui.
 

 
Mes Road 5 ont dépassé les 20K il y a quelques jours...avec la déformation autour des rainures, même si j''ai encore 1.5/2mm avant témoin, j'ai plus trop confiance    et vu que le temps va commencer à ce gâter.

 
Sacré inflation pour débuter

Je mets les pieds dans le plat mais on ne parle pas de la cb500 "canal historique" adorée et vénérée sur le topic mais la nouvelle à partir de 2012 quinse trouve vers ces tarifs (et normalement moins pour les vieux modèles)

Les CB500, faut pas se référer au kmage, mais à l'entretient fait.
Mon daily c'est une CB de 1994 avec bientôt 95k km au compteur, c'est une moto qui est assez indestructible, et en plus pas mal de fun

 
vu qu'ils doivent démonter la roue arrière, ils retirent la chaîne, forcément ça touche au réglage de tension, quand ils réinstallent la chaîne, ils n'ont pas le choix que de refaire la tension. Le garage qui t'a changé le pneu est naze

Dans moins de 500km je fais les 100k sur la fhuissant.

Peu importe la moto, on demande une moto à bas prix pour commencer, on conseille direct une moto a 5k  
Il y a près de 15 ans je commençais la moto sur une moto de +20 ans à 500eurals

Désolé je pensais que 4 à 5k c'était raisonnable, on est sur HFR après tout

un cb500 4 a 5 k ???  

Je ne vois plus le tableau des reco de pneus route sur la FP. Il me faudrait changer ces du Faz. A l'époque j'avais des Metzeler Z8. J'imagine qu'il y a mieux maintenant ?

 
déjà qui veut une CB500 ? perso j'aurais l'impression de passer le permis tous les jours    

 
tu roules sur quoi ?

Une Ktm de bonhomme

À ce tarif tu pars sur une très bonne occasion où tu n'as pas quoi que ce soit à faire.
Après t'es pas obligé de mettre autant pour une moto d'occasion, mais si t'as le budget, go

Pléonasme que cela.
 
/pédance

 
Un trail honda
 
Passé le permis sur cb 500... OK c’est maniable... pour le permis c’est top, mais pas l’idéal niveau confort quand tu es un grand et vieux bonhomme