Reprise du message précédent :
La selle de la mienne faisait méga mal au cul

 
Dés qu'il y avait des bosses, ca faisait mal au cul, au dos, au poignets, bref, de la moto de boulevard quoi.  
 
Après la version scrambler est peut être plus adaptée pour vraiment faire de la moto, je sais pas.  
 
Mais j'avais bien aimé quand même, surtout le moteur, en 3ème ou 4ème moto, pourquoi pas

En 2e moto plaisir je prendrais une Z H2

J'utilise le même badge, mais je n'ai jamais fait la connerie de renseigner ma plaque d'immatriculation

Par contre, pour m'en servir régulièrement sur la moto et très occasionnellement sur la voiture, je dois faire des demandes de régul tous les mois car la moto s'identifie en tant que voiture

Prendre les voies non interdites aux motos, en général celles qui demandent un arrêt

D'autant plus depuis qu'elles ne peuvent plus être vendues sèches, tu ne sais pas depuis combien de temps elle a été mise en service ni si elle a été entretenue ensuite

Oui c'est vraiment une connerie cette nouvelle restriction  
Impossible de savoir l'état de la batterie à l'achat, sauf si le vendeur la prépare devant toi

 
y'a des tarés ici qui ont claqué 4500/5000e pour une paire de jantes carbone pour une bécane pas de piste ?
Parait que le ressenti est sympa, vu que c'est des masses non suspendues etc  
 

 
Ducat 1100 Monster Evo ?
Ducat 821 Monster ?
Morini Sport 1200 ? (costaud et t'as pas les histoires de courroies ducat)
 
ptain j'ai raté un épisode, t'as laquelle de Rocket ?
et elle a quoi la ricaine ?
 

j'ai une ligne termi complète à monter sur la MT09, j'ai hâte    
envie de faire flash ECU et shifter dans la foulée.
je me retiens de fou, en théorie faudrait que je me calme sur les dépenses.
 
ou alors je me mets une barrière "loin" genre pour son annif des 25000km.
et j'vais la poncer 3000km en deux mois  

 
J'avais la Scrambler

Non
Le jour où j'ai 4500e je me paye une autre moto (ou deux)

C’est pas hyper fragile en plus ?

 
Il y a un sacré gap entre une z900rs et une rocket quand même.

Non  mais j'aurais beaucoup de fric en trop je le ferai.
Actuellement beaucoup trop d'autres projets pour tenter cela.
Puis clairement pas avec la KTM. J'aurais peur que la meule soit HS avant les jantes.

A partir de la page 41850  
 
Pour la Victory, elle pisse l'huile coté avant droit à cause d'une plaque d'égout de 20 cm de profondeur depuis 2 mois.
J'ai su qu'il (Indian Angers) avait enfin trouvé un modèle compatible de joint spi la semaine dernière.
Donc une chance de la retrouver peut-être samedi.

j'avais l'option jantes magnésium sur feu ma S1000RR
clairement ça vaut pas son prix

J'ai dans l'idée de remplacer ma KTM duke 890R. Mais après quelques test je ne retrouve pas le fun absolu de ma katoche.
Suis je condamné a rouler en Katoche/Bajaj moto ? Ou bien une ducati hypermotard monocylindre ou bicylindre peut s en rapprocher ? Il faudrait que j'aille la tester....

Vends ta ligne, c'est debile, inutile, hors de prix comme accessoire et ca fait chier tout le monde. Tu seras immédiatement catégorisé comme un connard et tu augmentes drastiquement tes chances de te faire arrêter.

Go pour la carto + shifter, la tu profiteras

Jantes carbone j'avais déjà regardé et ca me chauffait bien, gain enorme, mais trop cher. Me suis rabattu sur une bonne affaire avec des jantes de RSV4

j'avais trouvé la Ducat moins convaincante personnellement et avec toujours les mêmes problèmes qu'on retrouve chez Ducat, ça chauffe à fond c'est pénible

j'ai un peu regretté l'achat impulsif wé, c'était une bonne occase, état vraiment neuf pour 600 balles au lieu de 1100 jcrois.

j'me dis que si je la monte et que je veux tenter un stage circuit ça risque de me faire chier/recaler.
sur le groupe MT ils disent que le bruit est pas abusé, et qu'avec la chicane ça passe sur piste.

la carto c'est pas tant pour les watts y'en a déjà bien assez pour que je m'amuse mais clairement pour lisser le feeling du ride by wire et la rendre moins rugueuse.
la Morini y avait eu droit, un plaisir ressenti dès les 10 premiers mètres direct

l'important c'est flash ECU, régler l'embrayage (ou le changer chépa) et surtout le gros setup cartouche fourche + amorto et réglage du tout.
mais cette partie là ça va douiller

Tuono v4
Nuda

le Tuono c'est une autre catégorie de moto
 
la Nuda c'est un bon conseil je pense

Face à une 890 je pense qu'il y a moyen d'être déçu de la nuda.
Faut viser une "vraie" 990 !

pas si chères les 990 wé, ça me faisait de l'oeil aussi
edit: perso je parlais des anciennes, le vtwin velu

la 990R si elle sort ?

J avoue que j y ait pensé a la tuono v4 mais c'est ultra puissant, too much je pense.
Faut que j'aille la tester
La nuda connais pas

Et une 1290/ 1390 ?

trop gros je pense pour la ou je roule mon niveau aussi. Je suis loin de pouvoir gérer les 190 cv et le couple faramineux tout en ayant je pense une moto plus raide que la 890r

Quand je dis vraie je parle des anciennes avec le bi en V

c'est toujours 600 de trop, revends la plus cher et paye toi un stage piste avec cet argent
bien sur qu'un kéké en MT qui a dépensé 1100€ va difficilement reconnaitre son erreur ou que "ah oui il fait trop de bruit en fait"

c'est aussi une option mais c'est plus ancien, je garde un très bon souvenir de ma 990

ah oui pas mal ca. J en ai entendu du bien.

Kit fourche andreani, amortisseur EMC, modification des carters pour pas les râper dans les virages, le réglage ecu qui va bien et c'est une bonne pistarde.

Même l'actuelle, elle est pas chère si on compare aux meules de sa catégorie.

 
L'autre kéké qui lui a racheté d'occaze ne va pas la revendre avant même de l'avoir montée  

J'ai testé le AA en conditions pour la première fois hier jour de grand soleil. J'étais monde sombre donc j'avais un peu de mal à voir parfois mais à part ça, ça marche très bien et l'écran est plutot bien placé pour pas avoir à quitter la route des yeux pour suivre le GPS.

A moins de viser la R, le reste de la gamme est confortable je trouve.
Après clairement faut savoir garder la tête sur les épaules. Mais c'est agréable en rythme balade je trouve.
J'aime le couple de malade et la sensation que si tu pousses trop c'est pas elle qui va limiter.  

Kesako AA ?

Quelle ref de Carpuride ?

Android Auto

Pas carpuride qui me semble de l'android auto aliexpress rebadgé pour vendre trois fois le prix mais le second lien aliexpress posté par pepp (je crois)
https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] pt=glo2fra

Le truc c'est que si tu cherches un équivalent un peu différent, ca va etre dur. Une Aprilia 660 sinon histoire de "changer", mais t'y perdras en moteur pour un truc pas si différent... mais son agrément est quand meme sympa pour la route ca suffit déja pour rouler bien vite mais tu a déja du la tester.
 
Donc oui, 690 SMR si tu veux du vrai fun différent, en perdant en agrément de conduite mais si ca te convient un moteur moins souple et moins puissant mais qui Braap Braap  c'est une moto top, la Ducat mono a considérer même si plus "pointue" et a voir la fiab toussa mais bon ca reste de la bécane très récente donc garantie, après entre les deux c'est question de gouts amha.
 
Sinon effectivement V4 italien, mais la c'est autre chose, et tu perdras en mania. Bef, garde ta 890R qui est top pour du fun, du couple et assez de puissance sans aller dans la folie des V4 inexploitables sur route sans finir par se tuer/perdre le permis, ou alors faut être raisonnable et c'est dommage de pas exploiter un moteur fait pour  
 
 
 

Dernier rappel avant    
 
APRILIA PEGASO STRADA 2005
Natif A2 sans bridage
!La moto est relativement basse idéal 1m65 - 1m75!
https://www.motoplanete.com/aprilia [...] ntact.html
 

 
CT Vierge de fin mai
 
2 mil