Reprise du message précédent :

Je prenais un rouleau de Scotch de déménagement. Un morceau pour verrouiller l'ouverture de l'opercule sur le dessus et un tour pour solidariser l'opercule avec le gobelet

Sinon faut amener une gourde .

/inbefore "non mais mcdo c'est dégueulasse   "

Etant du 49, j'allais à celle du 44. Qui est vraiment sympa.

Très sympa oui la CASIM44 !
 
Fût un temps on avait même des sorties circuits, ça me manque .

 
Je le fais beaucoup, quel que soit le type de virage.
 
Ça aide beaucoup :  
 

• pour la visibilité des dangers car plus d'ouverture et plus de hauteur
• pour la lecture du virage car plus d'ouverture et plus de hauteur
• car ton corps est moins proche du sol donc ça réduit la "peur" de tomber, étant donné que techniquement sauf à être un gros porc tu mettras de toute façon pas assez d'angle pour tomber, mais ici ça apporte donc la confiance
• car mécaniquement ça aide à mieux serrer le réservoir surtout avec la jambe intérieure donc plus de feeling
• car, idem mécaniquement, tu vas prendre un peu plus appui sur le guidon donc mieux guider/sentir la moto + avoir du bras de levier

En te créant de la confiance, de la visibilité et de la maniabilité, tu conduis plus fluide et plus en sécurité.  
En poussant ces curseurs, il y a moyen de rouler bien vite (même si ça n'est pas le but recherché) tout en ayant de la marge.
 
J'ai commencé la moto sur route en déhanchant à l'intérieur comme un débile car c'est marrant de poser le genou et maintenant je fais donc l'inverse (je pose le genou extérieur )
Ça apporte tellement de facilité en lecture de route...

Je ne cache pas que dans de rares cas où le virage s'y prête, je sors de temps en temps la demi-fesse à l'intérieur pour bien sentir seu l'effort du pneu arrière sous les assauts du V4

Entièrement d'accord avec ton message.
Sur cette partie par contre, j'ai la peur irrationnelle de mettre trop d'angle   .

Y en avait l'année dernière, cette année apparemment pas  

Respectez vous un peu, on sur HFR et arrêtez d'aller dans ces fast food de merde

La Casim 85 est toute neuve, et créée par un ancien de la 78 qui coule des jours paisibles là bas.

Ça marche trop bien.

Comme avec les gens qui n'ont pas la télé, généralement tu le sais au bout de 30 s.

Et encore, t''as de la chance t'as pas parlé de films doublés en VF sinon je t'aurais fait mon laïus habituel aussi

 
Ceci dit les gens qui bouffent du mcdo, bouffent aussi du caca à la TV, c'est plutôt logique jusque là ^^

Je suis tout proche du 49 (moins de 20 bornes) mais le 44 ça fait de la route ! Du coup se taper 1h pour aller sur place, faire la journée/demie journée de roulage/exercices puis 1h retour ca fait beaucoup. Du coup la 85 si c'est sur la Roche et environs j'ai moins de route...
 

L'agenda à l'air bien rempli, ça me tente d'essayer, je ne peux qu'en tirer du bénéfice

 
S'pas con. Un peu chiant mais pas con.
Quand je le faisait pour 4, on évitais de prendre des boissons.
Comme pour un Kébab quoi.
Bon maintenant que le grand fait la conduite accompagnée, obliger de sortir la caisse pour ce genre de trajet : /

 
Attention, je ne sais pas si c'est ouvert en cours d'année, ou s'il faut que tu attendes la saison prochaine pour t'inscrire à l'année. Contacte-les par sécurité avant.

 
C'est ce que j'ai fait pendant 2 ans post permis  
Tu sais pourquoi tu es fatigué en rentrant

 
Je reviens là-dessus car il y a eu un peu d'amélioration au niveau de ma relation avec ce Power 6  
 
La carcasse est toujours aussi rigide mais je n'ai plus la différence de comportement entre AV et ARR.  
L'AV semblait un peu sous-vireur et très sensible/réactif aux petites impulsions/bosses/changements de surfaces au point de relever légèrement la moto alors qu'au contraire ça ne bronchait pas à la prise de freins, tandis que l'ARR de son côté "ondulait" sur l'angle, sans gaz ni rien  donc accompagnait le merdier du pneu AV  
 
Après 1000 km, pressions 2.4 / 2.6 et légère fermeture de l'hydraulique en détente sur fourche et amortisseur, ça semble aller.  
 
Dans le doute je monterai autre chose la prochaine fois  
 
Heureusement elle est toujours bonne  
 

Pas de Casim dans l'est. Dommage, ça m'aurait bien intéressé

 
Non, la Casim c'est que dans les régions ou il n'y a pas de virages

Après si vous êtes motivés, que vous connaissez des moto-écoles, des bepecaser que ça intéresserait, des gendarmes/policiers à moto, l'entité Casim France est là pour aider à monter des nouvelles antennes ailleurs que sur l'Ouest ou l'Ile de France.

Il y avait une 21 qui a disparu corps et âmes il y a quelques années, c'était celle la plus à l'Est.

Et en monter une au Sud, c'est comme le film Mission.

C'est ce que j'ai fait
Au pire ça sera la prochaine et je trouverai bien de la confiance quelque part
 
Déjà avec un peu plus de sec je vais pouvoir rouler plus et me refaire de l'expérience !

Par contre tu peux voir avec eux aussi s'il est possible de faire les balades en tant que participant extérieur, ça te donnera une idée de l'ambiance et de l'organisation.

Par chez moi. Pas de casiment mais afdm. Je ne sais pas ce que cela vaut.

C'est complémentaire, l'Afdm c'est un stage sur deux trois jours, la Casim c'est sur une saison.

La CASIM l'idée c'est de se lever à pas d'heure le weekend pour aller faire des ronds sur un parking et sous la pluie .

La 78 c'est 180 adhérents dont près de 30 encadrants et une liste d'attente quasiment aussi longue que celle des adhérents, ça en fait du monde qui est motivé à se lever les dimanches. Et cette année ils sont plus motivés que les années passées.

Y autres choses que des boutiques qui font des tests de casques en vidéos ?
 
A chaque fois je tombe sur des boutiques et je les sens pas très très partiaux

C’est comme les étoiles à la Fnac

 
   
 
Robert, on a trop de stock de ls2, met leur 10 Etoiles et sort une vidéo !

https://www.youtube.com/watch?v=OvQ [...] TAdventure
 
Les casques lidl qui protege parfois mieux que les casques hdg  

Non mais je l'ai fait 3 ans et j'ai adoré .
Je taquinais .

Pour les tests de sécurité tu as le sharp britannique et certimoov en France.
Pour des tests plus globaux tu peux aller voir du côté des reviews de Benett's notamment. On avait lequipement.fr mais ça a fermé depuis un moment

justement, c'est une vidéo sur certimoov que j'ai indiqué ^^.

J'ai envoyé une demande à la Casim77

La K1200RS et la R1200RS ne boxent pas dans la même catégorie. La K1200 fait 45kg de plus.  
 
La R1200RS fait globalement le même poids que la Z1000SX. Il y avait un très bon comparatif sur le repaire des motards (Z1000SX 2014 vs R1200RS) et j'aimais bien la conclusion.  
La Z1000SX est une sport GT, la R1200RS est une GT sport.  
 
 

C'est moins confortable et fonctionnel que les deux modèles du dessus. En solo je trouve ça fun. C'est suffisamment puissant pour se faire plaisir, je la trouve belle et bien finie.  
Je pense que c'est plus amusant en montage, avec 30kg de moins que les concurrentes. Sur la partie confort, on est très en retrait en revanche.

Ah OK, je ne m'étais pas renseigné sur la R, effectivement avec 30kg de moins ça doit pas être la même moto  

Aujourd'hui, c'est réfection des étriers Nissin d'un Bandit 1200 pour monter sur la vieille GSXR, changement du levier de frein et durites aviation!

Je poireaute en concession, attendant de récup ma moo sortie de révision
État des lieux :
Blouson en cuir malgré le soleil 90%
Blouson Textile le reste, 1 type se balade en sweat à capuche
Pas de bottes, chaussures montantes pour tout le monde
Je suis le seul avec un jean moto, tout le reste, c'est jean classique  

 
Pour 17 balles le burger sans les frites?
 
Quoique vu le prix du mcdo en france maintenant