Reprise du message précédent :

Ouais c'est pire IRL, belle perf de Aprilia pour le coup

Départ de l'enduro du Touquet à  14h00 chaîne L'équipe.

Alors qu'avec la KTM on sait à quoi s'attendre  

D'ailleurs j'ai l'impression qu'ils ont retiré leurs nouveautés du site  

 
energica n'aurait jamais fait ça
 

Clairement je suis arrivé devant et ma réaction a été  

Que veux-tu savoir ? Je suis encore en rodage pour le moment

J'étais venu vous voir il y a quelques temps concernant la livraison d'une moto avec MotoByCat.
Finalement je suis passé par l'agence Motorcycle Delivery, service vraiment au top !
Pour info, coût de 430€ (~100€ de + que l'autre agence) pour 630km

Après à peine 15 ans de bons et loyaux services le ressort de ma pompe à pied vient de casser :

Une idée de comme réparer ça/par quoi le remplacer ?

L'axe d'origine est serti, sur la photo c'est une tige filetée que j'avais monté lors d'une précédente réparation

Tu vas en GSB avec, un vendeur devrait te trouver de quoi faire le job amha

J'ai supprimé mon message car il y a eu du ban sur un topic voisin pour ce genre de conseil

Domaj

dites malgré mon grand age j'y connais rien en pneus énormes genre 180, les mêmes regles s'appliquent qu'en tailles normales genre 140 ?
 
c'est surement con comme question mais par ex les s22 ou prédécesseurs pour moi c'est tellement associé au feeling pneu ultra fin sur la cb ou la zero que je conçois pas comment ça peut donner en taille super large
 
et la eva bouffe des pneus comme pas possible, les rosso 3 sont deja au raz du temoin

De quelles règles tu parles?

 
feeling rond/pointu, overkill sur route ou pas...
 
en gros est-ce que je commande des s22 quoi

si ta moto crame du pneu vite pourquoi tu pars pas sur un pneu plus "routier" et moins "sportif" ?
surtout pour une meule qui fait de la route

Ah du coup oui, même règle : ça dépend

J'aurais tendance à dire comme kaiser, teste un pneu routier-sportif recent... Ma seule interrogation serait par rapport au couple énorme de ton élec

boah sur un pneu routier récent de qualité, ça devrait pas être foncièrement différent d'un S22 non ?
 
à un moment, le problème sera plus l'âne qui met la poignée dans l'angle que le pneu

Bah le s22 va être orienté sport+piste, ça reste plus griplaput qu'un routier

mouais ça me parait assez marketing quand même
pas convaincu d'un réel écart si important sur un usage routier, d'autant plus pour deux pneus qui sont quand même globalement plutôt construits pour la route malgré tout le blabla marketing

sur la zero la diff entre road5 et s22 c'est le jour et la nuit, du coup sur un chassis beaucoup plus perf je me dis que ça peut qu'amplifier ce ressenti

Michelin Road 6 gt montés sur la Z1000sx: 10000km et, pour le poireau que je suis, ils accrochent en toutes circonstances. J'ai des s22 sur la GSXR et, sur le sec, accrochent aussi bien que les Michelin. Les prochains sur la GSXR seront des rosso4 qui dureront probablement 4000km!!

Michelin road 5 ?
 
peut-être faut tester un autre pneu routier, comme a dit Gamer ça dépend ça dépasse
 
perso j'ai jamais aimé le feeling Michelin sur les pneus route (sans parler de l'usure dégueulasse)

ouais genre roadsmart 4 ça pourrait se tenter sauf contre indication majeure

Au moins pour tester voir si ça peut te convenir
 
perso j'avais du roadsmart 3 à l'époque de la S1000RR et j'en étais très content

+1, je roule avec un RS 3 en 190 sur la Z, le seul tout petit défaut que j'aurais à lui reprocher c'est que contrairement au Road 5 que j'avais avant il lui faut 2 minutes pour chauffer (C'est rien, mais le Michelin c'était 0) et tant que c'est pas le cas tu peux sentir un très léger flou.

J'avais mis des metzeler sportec m5 en seconde monte sur la svartpilen, ça grippait la pute sur sec et mouillé avec une bonne prise d'angle.

 
la fameuse règle du feeling pifométrique

D'ailleurs Créa, tu fais combien de bornes avec tes pneus?

 
pour l'instant c'est dur de juger vu que je sais plus exactement ce qu'il m'avait dit à la vente mais je crois qu'elle avait deux pneus neufs vers 3000km et là j'arrive au bout à 8500km
 
mais tant que je fais pas un train complet moi meme c'est pas vraiment une info

Reste en mode éco

c'est marrant la zero je roulais tout le temps en eco qui doit faire 40ch en descente et je mettais sport de temps en temps

la eva je roule tout le temps en "urban" 100ch et je mets sport de temps en temps

je crois que c'est juste l'aspect psy de se priver du max pour en profiter à fond quand je me l'autorise (ou quand ya une moto a coté au feu rouge )

Après en VE c'est le conducteur qui fait que la conduite est eco ou non, tu peux avoir les mêmes résultats en mode all-in qu'en eco si tu fais gaffe. Et perso 2 ou 4 roues (hormis le mode rain) j'aime pas me dire que j'aurai pas "tout" sans devoir bricoler les modes/menus si j'ai besoin.

en caisse le mode éco je m'en sers pour pouvoir démarrer sur le mouillé, je sais que ça donne pile la limite de grip
 
mais je te garantis que sur la eva c'est stressant le daily en mode track, un démarrage normal au feu c'est 2mm de course de la poignée

 
c'est une inj la pegaso au fait ?

 BONJOUR§§
 
Je vous partage mon délice 'canique du moment   : l'utilisation d'une clé en T.  
 
  J'ai procédé au versement inconsidéré d'un pactole importante de 24,26€ pour cet outil. Ref Laser 6581  
Me voilà une pâle copie d'un mécano du Dakar. Pâle mais copie quand même
 

 
Le tube bleu tourne librement autour de la tige, ce qui permet de visser/dévisser super vite avec de l'élan.
Le T de la poignée coulisse, donc on peut profiter d'un bon effet de levier si nécessaire, ou l'utiliser plaqué contre un obstacle.
 
On peut y mettre soit une douille 1/4" soit un embout hexagonal, qui tiennent avec le pouvoir du magnétisme.   Les commentaires Amazon disent que les embouts ne tiennent pas bien; ce n'est pas mon cas.
 
Je kiffe tant ce nouveau prolongement de mes doigts que j'ai commandé les clés à douille en T en 6, 8 et 10 mm puisque c'est ce qui revient le plus souvent sur ma Katoche. Mais commandé sur Aliexpress, parce qu'on peut être motard et radin     Le T est fixe etc. c'est moins pratique et la finition est pas terrib', mais avoir plusieurs clés dispo évite de changer de douille sans arrêt.

pas mal tiens.

c'est marrant parce que c'est un de mes tous premiers outils que j'utilisais sur ma 50 à boite jusqu'à ce qu'il casse, il y a... 18 ans  

et jamais racheté. jvais faire ça tout d'suite

edit : 1/4"

Fig1, la suissance

Je vois un truc, j'achète

 
tu sais ce qui m'a décidé à acheter l'energica c'est parler vehicules avec un collegue dev qui a un essuvet à 80k et une moto poussive à 30k
 
je me suis dit que j'avais encore un peu de marge

d'ailleurs t'en es ou de la suissance toi, t'as pas un truc à bâle ? (à part un trou)

 
 
Tu n’avais pas évoqué des rumeurs de rachat ?
 

Roadtec 01    
 

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