Reprise du message précédent :

Y'a du poids  

Bah nan, mon pote en nsr me met la misère  

La nsr tire un poil plus que la tzr ( à 2vx près )  
 
Pis bon , comparé au b6 , c'est des vélos ces 125 là , donc ça s'emmène plus facilement dans les petits virolos.  
 

Nsr débridée aussi non ?

 
J'ai fait un essai visuel à distance (par web) et auditif (par téléphone) de ma future, ya pas à chier, elle dépote cette brêle  

Je parlais sur autoroute là, dans les virolos je sais pas, je l'ai jamais vu en mode sérieux    (il fait de la moo depuis qu'il à 13ans   ).

 
Quand même    Il a aussi un rs, mais heureusement pour moi il est bridé    

 
Tu as bien pus voir que les suspates sont au top, la legerete et tout alors      
 

ah ouai, mais quand meme...
quoi que je fait 300km avec mon plein moi
(+- 17L si ma mémoire est bonne)

Il devrait avoir honte de laisser une rs bridée  
 
Ca demande qu'a respirer ces petites bêtes.
 
Ah sur autocroute aussi ... Fin il est devant, mais s'il reste trop longtemps en haut des tours cay pas bon pour son moteur

   
 
T'es bizarre comme garcon toi
Tu fais le kéké avec une GS et tu crache sur une RS  

C'est une très bonne machine, pour peu qu'on sache l'entretenir et en prendre soin.

Ca reste moins fiable qu'une nsr

C'est italien, c'est normal

La rsv 1000 est fiable

Moteur rotax, dc autrichien je crois.

 
Encore un 4t anémique ...

Tenue de route, protection passé 180, j'ai TOUT vu !

et l aspiration a greluche?

Aspiration du portefeuille en premier

le seul truc qui m'a plu, c'est les clignos

 
Cette triple est un art a elle seule

Enfin je suis jamais allé jusqu'a la réserve, mais c'est sur que j'ai fais bien plus de 6l/100

Je crois que ça coûte quelque chose comme 1000€ pour débrider, plus le tps de recevoir les pièces ... Il préfère s'acheter une hornet/sv.  
 

Le bandit stout mou du genou, j'ai failli m'endormir à ma dernière sortie

Ca dépend du modèle de la rs déjà, sur la dernière à injection ouais ça coûte bonbon, et le kit est pas encore prévu, mais sinon sur les modèles à carbu, en occaz ' le kit se trouve dans les 200-300 €( cdi, boisseau, ressort de boisseau, 2 trois autres conneries )  
Mais il a raison, les quelques rares 125 2t qui sortent à l'heure actuelles coutent le même prix qu'un gc d'occaz avec pas trop de km ( rs 125 k7 env 5000 € , pour ce prix là t'as déjà le choix en gc )

En petit cube un petit rs250 ça doit être bien b**d**t

une rs 250 a injection?
c'est de la bonne?

J'parlais 125 moi, désolé j'roule en mob, j'parle de mob hein

Mais ouais une rs 250 prépa piste, ça doit être kikitouduresque .

Ou une 125 tz ou honda rs

si tu sais pas l'utiliser, c'est meme pas la peine

oui mais la rs 125 elle a pas l'injection il me semble

bein, c'est special quoi, c'est un deux temps
quand tu parles d'"un 600, c'est creux en bas" t'imagines pas ce que c'est sur un rs250
mais quand tu passes les 8000/8500, ca devient diabolique

Oué je suppose que c'est plutôt pointu comme moteur, mais bon juste les donnée technique de la bête suffise à me donner envie  
 
 
M'enfin c'est le genre de machine quasi innacessible à moins d'être mécano

Mea culpa, j'avais cru voir ça, mais non en fait.

oui voila, pointu, c'est le mot
c'est assez simple comme mecanique  

       

 
Classe la peluche

c'est kro

mascotte ?