Reprise du message précédent :
Il y a une béquille sur les Harley ? Je pensais qu’il suffisait de la pencher sur un de ses repose-pieds

Y'a combien de cas en vrai ?

En parlant de béquille, c'est vrai que celle de la mt09 est mal placée. J'y ai pensé en la mettant mardi.

La moto que tu ne voudra plus jamais voir de ta vie...

Ok. Donc c'est moi    

C'est quoi ce site de comparaison ?
 

Tellement vrai.

Franchement, avec mon 1m80, mes petites jambes mais mes grands bras, je suis tellement à l'aise sur la z900rs.... Un plaisir quotidien

https://motonomics.com/simulator.php

 
Je viens de chercher pour les RC8C, il ne semble pas qu'il y ait encore de cas mais ça me fait peur
 
Achat prévu en début de saison prochaine

(il faut ajouter toutes les 890 et les norden 901 )

il y a  des usures et casses sur tous les continents, c'est un problème tres large

après c'est censé être couvert en garantie mais bon ...

Elles tiennent debout grace aux pneus de voiture

 
Certaines se posent directement sur le berceau avec des amortisseurs pneumatiques, mais pas toute encore

 
exact, j'avais omis aussi ce petit soucis.
J'ai claqué la première au lieu de mettre la béquille la dernière fois que Yam me l'a prêté
vraiment mal placée par rapport aux anciens models.

 
Je me fous relativement pas mal de l'esthétique de la moto (nota bene le style et la couleur de ma moto actuelle ), pour moi tant qu'elle démarre et qu'elle fait ce dont j'ai besoin ça me va. Me pougner devant l'esthétique d'une struite qui n'a pas foncièrement bougé depuis 10 ans au moins c'est pas mon truc.  
Après il y a des limites quand même, la NT1100 première gen et la Tracer qui a empiré avec le temps par ex.
 
Un truc bizarroïde comme la GSX-S1000GX pourrait me faire marrer aussi, mais j'ai pas d'appétence pour les 4 cylindres et mon tempérament de Capitaine Statique ne me donne aucun intérêt à avoir plus de 110 ch.

 
Non mais c'est que l'autre tanche qui dit qu'elles sont toutes flinguées, c'est quoi la réalité du sujet ?
Les street triple ont le cadre qui fissure
Les er6n ont la bielle avant qui explose
Les v4 aprilia ont les ressorts de soupape qui explosent
Tant de sujets qui mériteraient un rappel constructeur

Sinon, ce que personne n'a cherché à voir pour l'instant, c'est comparer la NT1100 gen 1 et la 2 pour voir si ça a toujours une gueule de scooter.  
 
 
 

C'est une révolution  

 
Wow, la voila transcendée

Comme quoi on a tous des limites différentes.
Dans ce cas, pourquoi tu ne lorgne pas sur la AffricaTwin ? (ou alors j'ai raté un message)

J'ai longtemps fait la comparaison suite a ton message. Bah, je trouve toujours cela d'une tristesse..
A quand un truc genre le "no more boring car" de Toyota chez Honda ?

 
C'est qui l'autre tanche ?

[TESTIAIRE_MOANT] : KTM 890 SMT (pas vraiment moant mais à part 2-3 jeunes qui passent dire qu'ils ont eu leur code, y a plus des vieux motards ici)
Contexte, j'aime ma R9T, elle est belle, elle a tout ce qu'il faut mais elle est grosse, bois un peu trop et pèse un âne mort, je cherche une remplaçante, plus svelte, plus jeune, et plus fun. ça tombe bien, je suis inter contrat, je me fais chier, je teste des motos pendant que la gamine est à la sieste.
J'ai testé la MT-09, c'est du caca

Cet aprem, RDV chez KTM Joinville (ils font aussi YAM) pour prendre une 890 SMT, la super motard long range.

Une gueule que même une mère a du mal à aimer
Mais ça va bien avec la poubelle jaune.

Explication des modes, du shifter et c'est parti.
ça fait bizarre une moto haute, j'ai les deux pieds à plat mais les jambes tendues (ma mère c'est Adriana Karambeu).
Je roule quelques mètres sur le trottoir, me baisse pour passer sous un 4x3 qui me parait hyper bas et je prends la route. Bonne surprise cette fois-ci, l'embrayage est top. Je roule plus que peinard parce que j'ai une bagnole de flics dans le rétro...  
Je pars en direction du bois vers Vincennes le long de l'INSEP.
Je me fais plaisir, cruising puis accélérations, le moteur est joueur, reprend bien, je teste le shifter, c'est sympa mais dispensable.
Je me tape quand même quelques feux et c'est la que le premier défaut de la bécane se fait sentir, je me galère souvent à trouver le sélecteur en descente et tomber des rapports, surtout de 3 vers 2 ou 2 vers 1. Je sais pas si j'embraye pas assez fort ou si je positionne mal mon pied mais j'appuie dessus sans ça que ça passe.  à d'autres moment, ça passe sans soucis.
Arrivé à Vincennes, je fais un peu de ville autour de château pour tester le comportement à basse vitesse et la partie cycle, tourne à gauche, droite, me faufiler dans la circulation... griller un feu que j'avais pas vu  
Petite remarque en ville, le pot (Remus) est super bruyant, j'avais l'impression qu'un kéké akrapovic wish me suivait.
Je m'arrête pour regarder les menus, obligé de passer par là pour changer de mode, tout se fait là et très surement les poignées chauffantes aussi, le truc chiant. Je mets le mode sport.
Je prends la direction du Zoo. Je double une file de bagnoles en mettant du gros coup de gaz que mon cerveau coupe direct en sentant la roue avant se lever d'un millimètre. Tiens je vais tenter le périph !
Porte Dorée, Porte de Vincennes, je prends le périph intérieur puis l'A4 direction Maisons Alfort. Très à l'aise sur le périph en interfile, le gabarit et la position haute aident beaucoup mais la fatigue se fait sentir sur les avant bras, je vais mettre ça sur le coup de c'est pas ma bécane et je suis crispé. ça me l'avait pas fait sur la MT.
Passage à nouveau par le bois, petit tour sur les bords de Marne à Joinville et je la ramène tout doucement parce que les flics campent à cet endroit.
Je la dépose avec une banane jusqu'aux oreilles. Ces enculés de chez KTM font une promo, 13K le modèle 2024, 12 pour celui de 2023, va falloir que je vende la R9T

J'ai calé à un moment à cause de ce putain de sélection, je redémarrant, j'ai eu un message d'allerte "anti démarrage electronique" qui m'empêchait de passer la 2, obliger d'appuyer sur Set, mais le message s'affichait encore de temps en temps.

Je remonte sur ma BM, j'ai l'impression d'être sur une mini moto obèse et bizarre, je vois pas la moto quand je roule alors que la KTM prenait la moitié de mon champ de vision

Bilan, les + :
- une moto qu'elle est bien
- Moteur très sympa qui n'est pas pousse au crime mais qui peut rapidement y amener
- Partie cycle top
- Confortable
- La position haute
- Agréable en daily
- Très fun en mode zin-zin
- Bonne protection

Les - :
- Elles est absolument dégueulasse
- Ce putain de sélecteur mais ça doit être une question d'habitude
- Les menus. Sur la BM, j'ai un bouton pour les modes, un pour dégager l'ABS et un autre pour les poignées chauffantes.
- Si je veux vraiment couper les cheveux en 4 Les clignos s'éteignent pas tous seuls
- Les packs à la con que tu dois acheter pour déverrouiller des trucs (shifter) que t'as deja sur la bécane comme chez Telsa

Le motard qui découvre le trail routier/sportif    

Long Range, elle a une batterie plus grosse ?

 
Ah oui quand même.  

J'ai fait un edit j'avais oublié des trucs

 
Faut avouer que c'est vachement sympa  

Pareil il a fallu vraiment jouer au jeu des 7 différences.

Honda se dirige avec ce genre de motos vers une population plutôt moto pépère, qui s'accommode bien du dct (majoritaire dans les annonces). D'ailleurs les suspensions électroniques ne seront disponibles qu'avec cette boîte de vitesses.

 
T'as oublié les fourches des royal enfield himalayan

Pour les raccourcis sur les comodos, je n'ai vu que BM qui savait gérer ça...
Sur la KTM SMT je ne sais pas, mais sur ma 1290 SAS tu as une gâchette à droite sur laquelle tu peux mettre 2 raccourcis

 
Ben si t'en es là, va quand même essayer une multistrada V2.

Merci pour cette expertise Facebook, repasse vendredi stp

Yen a eu pas mal au début sur les 790, quelques cas bien plus rares sur 890

Beaucoup ont été pris en charge d'ailleurs