Reprise du message précédent :

sur le schema le ressort n'est pas plus ou moins écrasé, il est identique sur les 2 settings

 
Machin a raison

 
et la selle de ta moto, elle monte pas ?
 
c'est dingue de pas comprendre comment ça marche  

 
yes tu as raison, j'avais regardé vite fait sur mon tel mais donc ressort de même taille, pourquoi ? parce qu'il n'est PAS PLUS COMPRESSÉ à droite qu'à gauche.
 
et que ce soit des ressorts progressifs ne change RIEN DU TOUT.
 
tes 150 kilos font descendre ta moto du même nombre de centimètres, vu que c'est toujours le MEME ressort, et qu'il n'est pas du tout plus dur. tu as juste modifié les valeurs min et max (écart constant) de la hauteur de ta moto à charge constante.

 
Regarde mieux
 
Le ressort à la même longueur
 
Tu as raison sur ce que tu dis mais tu es un brin pédant quand même

   
 
Si je résume : la précontrainte ne modifie ni la longueur ni la rigidité propre de la plage de travail de l'amortisseur, mais la hauteur à laquelle elle est située (et donc la hauteur de la boucle arrière avec).
La sensation de modification de la "dureté" si on ouge la précharge à poids de chargement fixe vient en fait de l'assiette de la moto qui change et qui transfère plus ou moins de poids sur l'avant/arrière.

 
voilà
 
enfin perso je sens pas de modification de dureté quand je touche à la précontrainte. mais forcément les sensations (équilibre, hauteur du centre de gravité) changent un peu quand tu es plus haut sur la même moto.

oui il a raison, la précharge ne précharge pas vraiment le ressort, elle déplace le ressort pour que la suspension travaille dans sa course, sans taper dans les butées
cette video qui vous l'expliquera clairement
https://www.youtube.com/watch?app=d [...] hazPm5xB6Y

 
merci
 
maintenant on peut mettre ça dans le first post

Si c'est trop compliqué, quadruplez le budget et prenez une moto à suspattes actives.
2 grows + bagage sélectionné au tdb et hop en route.  

De toute façon, on visse tout à fond pour un comportement plus sportif, c'est pas compliqué à comprendre.

Je m'en fous, je roule toujours seul

Une autre vidéo (qui va dans le même sens) : https://www.youtube.com/watch?v=nDuxG54cL0c
 
 
EDIT: par contre c'est normal qu'on ne s'en sorte pas    et qu'on finisse par mal comprendre le sujet, beaucoup de sites spécialisés ont des explications du style:
"La précharge concerne le ressort, elle agit directement sur son tarage. Autrement dit, on comprime plus ou moins le ressort pour en régler sa dureté, généralement grâce à un système d'écrou/contre-écrou. Un ressort trop compressé sera très dur, ce qui ne lui permettra pas d'amortir correctement une succession de chocs. A l'inverse, un ressort pas assez compressé, donc trop "mou" arrivera très vite en butée." https://moto-addict.com/technique-m [...] de-sa-moto

Je roule seul mais je fais le poids d'un duo

J'ai toujours été séduit mais jamais essayé car ne correspond pas à mon utilisation. A priori un 4 pattes Honda donc bien équilibré, naturelle et agréable a rouler.

Il est juste énervé de ne pas être écouté alors qu'il a raison et pas mal de bouteille sur le sujet.
N'empêche merci pour les explications, cela a toujours été un peu nébuleux pour moi.

Les suspensions actives, j'ai essayé que sur la KTM. Mais alors quel pied.

Et j'ai toujours rien compris à votre histoire de précontrainte  

Je ne roule qu'en solo, j'ai demandé au mécano de rajouter de la contrainte car ça louvoyait dans les virages, Yam Dardilly a mis ça à fond...
J'en ai parlé à Yam St Priest qui a déserré d'un ou deux crans, et là c'est nickel  

Ce que j'en retiens également, c'est qu'il me faut des suspensions pilotées  

Rien que la molette de réglage déportée, c'est déjà bien.

Si c'est bien la preuve que les Yamaha sont des grosses saucisses mal suspendues...

 
Ca les ferait pas chier de te vendre 30min de MO pour faire les mesures proprement avec toi dessus ?
Ptain les PROFESSIONNELS

bah ils savent pas faire pour la plupart, c'est un job les suspensions

 
Précontrainte c'est quand même pas le bout du monde, mais c'est vrai qu'il faut savoir

C'est un métier, mais c'est normalement des pro...
En plus, ils ont joué avec la précontrainte mais n'ont pas touché à l'hydraulique, donc bon  

c'est des pro de la vidange et de l'entretien selon les procédures du constructeur, le reste...

 
C'est aussi Yam Dardilly qui avait installé ton Scottoiler et ton support de téléphone?

Ce que j'en retiens c'est qu'à Dardilly ce sont des guignols
Faut basculer chez Honda, ils sont très bons à Dardilly eux

Après sur les amortisseurs avec des "encoches" de précontrainte y'a des préconisations constructeur solo/duo
Si ils respectent ça c'est déjà bien

vu le réglage qu'on lui a fait, visiblement les préconisations c'est trop compliqué

 
C'était mon propos
C'est un coup à perdre l'arrière connement sur une relance ou une bosse putain  

Sondage:  
ma KTM 990 va-t-elle démarrer ce soir?
 
Je n'ai pas roulé depuis le roadtrip du mois de juin, et elle a passé le dernier mois dans le jardin (pas dans le garage). La batterie date de juin
- oui
- non
- oui après 2 heures d'Optimate
- oui mais elle prendra feu juste après
- non mais c'est son état normal

 
Oui si tu oublies pas d'amorcer l'essence comme un sagouin (j'oublie toujours sur la 950 et la batterie meurt au bout de 20 tours de démarreur)

 
ma 525 de 2004 (modèle 2005  ) a démarré au kick après 2 ans sans bouger, donc fais pas ta chochotte steplait

T'inquiète, la pompe à essence se chargera à ma place de vider la batterie C'est bien conçu.
 

 
Kicker un grobi faut pas avoir peur du retour de kick, ou des bottes en uranium appauvri et une bonne mutuelle

La Ducati d'Am7 à Candie aussi

Pour rester dans le sujet réglage d'amortisseurs, une question de n00b:

Sur une moto avec suspensions AV et AR  réglables (précontrainte, compression et détente), y'a il moyen de rabaisser l'ensemble de la moto de 1 ou 2cm ?

Pourquoi?

 
L’avant c’est pas un problème, il suffit de remonter La Fourche dans le té.
 
L’arrière ça me semble plus compliqué sans changer biellettes et/ou ressorts

 
tu peux dévisser la précontrainte à fond. mais si tu pèses plus que 50 kilos c'est pas forcément conseillé

oui tu augmentes la compression des pneus, de ce fait l'air va durcir et rehausser la moto !