Reprise du message précédent :

Ouais parce que le compteur est pas ultra précis
 
139 compteur pour 130 GPS.
Sur autobahn j'ai eu jusqu'à 15kmh d'écart, du coup ça rame en fait  
 
Alors que sur le V60, 3km/h maxi d'écart même à vmax.

 
 
sur le scoot 50cc du gamin avant mise en vente uniquement. ça compte ?
j'ai des pneus slick actuellement, je vais attendre de les changer avant d'y aller

Et même vitesse compteur inférieure à la GPS avec un pneu en 190

Bien

d'ailleurs pour vendre/acheter c'est obligatoire ? au dela des dates completement arbitraires pour devoir le passer sur une moto qu'on a deja

Il place le capteur pollution pour que ça aspire de l'air en même temps que les gaz d'échappement pour que ça colle avec les bonnes valeurs, tu payes 55e et voilà l'histoire est terminée

 
Me souviens pas de ça.  
 
J'ai eu des D211 puis Mitas SF en 190/50, il me semble que j'avais dans le meilleur des cas la même vitesse ou +1km/h compteur.
Les 3km/h sont effectivement en 180/55 avec très peu de variation quel que soit le pneu (Mitas, S21, M9RR, T31, T32).

Mais ça peut être la cata.
 
/private calembour

Oui, tu ne peux pas mettre la cg à ton nom sans ct (réussi ou échoué)

 
un scandale, impossible de dépasser sereinement avec la garantie d'avoir le différentiel de vitesse de sécurité (tm).

 
J'ai deux trucs pour lequels je sais pas si je dois remettre d'origine :
 
- la plaque latérale ;
 
- l'échappement : elle est euro 3, l'échap n'a pas de cata. J'ai pas envie de remettre la ligne d'origine, mais je sens que je vais devoir ...
 

Les compteurs de gex
Mon 600 qui approchait les 300 compteur à l'anneau du rhin ancienne piste

Y'a des meules qui prennent la vitesse au PSB aussi. Changement du nombre de dents = vitesse ET kilométrage total faussé  

 
ok donc si j'achète à un pro je suis censé avoir confiance sur le fait qu'il l'a fait

 
Y a pas aussi les R6 aux alentours de 2010 (peut-être aussi avant et après) qui mentent sur le régime moteur ?

A partir de 2006 au moins

 
Pas de souci, le CT sera vierge grâce à son cousin qui tient le centre de CT

Si elle passe la pollution, pas besoin: le contrôleur ne s'emmerde pas à vérifier si les pièces sont conformes ou pas.
En ce qui concerne la plaque, là j'ai un gros doute: elle serait côté droit, donc flashable par un radar, je pense que cela ne poserait pas de problème, de ce côté, c'est moins évident !

Bah non il est censé te mettre le certificat de ct dans les papiers de vente

 
C'est quoi cette Yamaha vile copie de sportster là
 
L'échappement c'est à l'oreille du gars, et la pollution, ca a l'air assez laxiste de manière générale pour l'instant.  
 
Personnellement, je tenterais en l'état, de toutes facons t'as quoi a perdre, 1 heure et 50 balles au pire  

 
Et ça j'en sais rien tant que je l'ai pas passé  

 
Tu sembles surpris que Yam' copie à sa sauce une autre marque ?
 
XV950 racer

 
En Espagne c’est sonomètre  

 
 
 
Oui, sur un Vstrom de 2012
 
Déjà, pas facile de trouver un centre qui le fasse, beaucoup le note sur leur site mais en appelant c'est niet avec un petit malaise dans la voix...
 
Le CT en soit c'est 30 min et 60 européens, la mienne est passé du premier coup mais tout était d'origine. Le contrôleur était motard donc pas eu besoin de la bouger moi même.

Dans les faits y'a pas besoin de le fournir je crois ?
De mémoire pour l'instant c'est du déclaratif sur la plateforme?
Summon @cosmochibron

 
Ouais, je croyais que Yamaha était japonais, pas chinois
 
Et alors ca donne quoi ?
 
C'est un sportster avec commandes médianes et un moteur qui pousse sans vibrations j'imagine ?

Pas faux!!

L'année prochaine !!!  

Pour la plaque:
Le support de plaque moto latéral doit être fixé afin de respecter les normes de pose des plaques deux-roues. A savoir :
 
    A au moins 20 cm du sol
    Ne peut dépasser les autres éléments de la moto (guidon, cylindres…)
    Pas plus de 30 degrés vers l’arrière et 15 degrés vers avant
    Eclairage de plaque
    La plaque doit être lisible à un angle latéral de 30 degrés, des 2 côtés, de l’arrière.
 
Et il me semble qu'il faut un catadioptre rouge réfléchissant à l'arrière.
type: https://www.amazon.fr/R%C3%A9flecte [...] RQ42G?th=1
https://www.legifrance.gouv.fr/code [...] 2003-06-22  

Sans cata elle a peu de chance de passer, sauf fraude

 
C'est toi et ta chance
Plaque et échappement à mon avis ca passe pas
Rétros ils sont homologués ?
Le contrôleur m'a pas fait chier mais il m'a aussi parlé des catadioptres, des étiquettes de sécurité sur le réservoir,... En vrai il aime pas ta gueule ca passe pas

235 GPS fond de ligne droite, et encore elle tire trop long ca passe en 5  

 
Ca fait beaucoup de bruit, ça avance pas et c'est pas confortable
Ca vibre presque autant qu'une Harley
 
Mais j'adore : rouler à 70 donne l'impression d'approcher la vitesse lumière.

La street c’est exactement la vitesse gps.
En tout cas à 140, en 6ème, à 8000 tours, et des vibrations dans le guidon.
   
 
C’était affiché sur le gps, et j’ai pris un flash à 140.
Avec la tolérance des radars (5%>100), ça fait 7, donc 133 retenu, donc ça confirme moins de 2% de marge compteur/gps versus mesure radar de la république.
   
 
Flash par l’avant bien sur.    
Pour le test scientifique.  

 
Ca c'est pour l'homologation de la moto.
Au CT c'est plus simple :
 
iii) Dimensions et inclinaison
Tout véhicule de catégorie L doit être muni a minima d’une plaque d'immatriculation fixée en évidence
d'une manière inamovible à l'arrière du véhicule et d'un dispositif d’éclairage de la plaque arrière.
La plaque d’immatriculation arrière peut être inclinée (valeur pour un véhicule non chargé) :
• D’un angle ne dépassant pas 30 degrés par rapport à la verticale, lorsque la plaque est tournée
vers le haut
• D’un angle ne dépassant pas 15 degrés par rapport à la verticale, lorsque la plaque est tournée
vers le bas
 
https://www.utac-otc.com/Categorie_ [...] 231026.pdf
 
Normalement si la plaque fait la bonne taille, ça passe.

What ? Mais pourquoi ? C'est méga triste !  

Bon j'espère que c'est en bons termes et que vous allez bien tous les deux.  

L'avantage, c'est que tu vas pouvoir faire des road trips avec moi aussi  

Et que je vais enfin pouvoir draguer ta meuf

Hello, question CT...
si j'achete ce dimanche une moto sans CT, et que je le fait de mon coté, ça passe pour l'immatriculation ? Ou il faut NECESSAIREMENT que ce soit l'ancien proprio qui le fasse ???

Moins de 6 mois AVANT la transaction.
 
Donc ce doit être fait par l'ancien proprio.
 
Par contre, c'est obligatoire de le passer, pas forcément qu'elle le réussisse.

"Malgré tout, de nombreuses transactions automobiles entre particuliers ont lieu sans contrôle technique. Concrètement, il est un fait que rien, techniquement parlant, n’empêche de faire le contrôle technique après achat soi-même. En l’absence de défaillance critique, il pourra faire son changement de titulaire immédiatement."
 
On va dire que c'est pareil pour la moto

Vous m'arrêtez si je me trompe, mais l'ANTS ne demande pas la copie du CT lors d'une demande en ligne, pour une immat au nouveau format
 
Le CT c'est avant tout et surtout une pièce réglementaire permettant à l'acheteur de savoir ce qu'il achète selon un référentiel plus ou moins exhaustif et contrôlé par un opérateur plus moins objectif  
 
Il est strictement nécessaire dès lors qu'il y a une démarche spécifique préfecture (modification de la carte grise, par exemple couleur du véhicule, bridage). Ou bien lors d'un import étranger
 
mais de mémoire, une simple demande de changement de titulaire sur une immat SIV avec le code de cession, tout se fait en 4 clics sur le site et on reçoit la CG en 48-72h
 
après c'est pour ta pomme si tu découvres un vice caché ou que sais-je, et que le vendeur ne t'a pas donné un CT de moins de 6 mois (2 mois si défaillance majeure) lors de la transaction  

Techniquement rien ne t'oblige à faire la carte grise non plus