Reprise du message précédent :
les pneus de moto j'ai une certaine satisfaction à le faire
c'est pas du temps gagné ni de la radinerie, c'est juste que c'est le dernier truc que je faisais faire
 
les pneus de voiture j'ai vu monter mes 21" ce week-end, même avec le matos j'éclaterai un truc
 
 
 
 

Je change moi meme mes pneus moto, mais c'est par pure radinerie

 
 
Je trouve pas de 10w50 en magasin (ma moto prend du 10w50 ou 10w60).  
On m'a proposé du 5w50, tout le monde est d'accord sur le fait qu'il n'y a pas d'inconvénients à utiliser ça?
Plus fluide à froid et même fluidité à chaud que la 10w50, donc c'est bon?
 
Il est marqué Racing sur le bidon, ça doit être super

Viscosité différente : débit, pressions différentes
https://www.eurobikes.fr/huile-cast [...] wer1-4l-36

ça répond pas à la question.

J'ai un bidon et demi de 10w50, livrable au JMDays pour toi bébé !

Si c'était pour ma moto je prendrais la 5W50 sans craintes, mais je ne suis pas un PROFESSIONNEL.

Ceci dit, le bidon link au dessus est exactement celui que j'utilise dans ma Z depuis des années. Pourquoi tu veux forcément acheter en magasin ?

Ca me ferai pas peur mais si tu veux ce qui se fait de mieux pour ta belle, respecte les indices

Louper l'épreuve de circulation et devoir attendre un mois et demi pour la repasser et voir l'été défiler ...
C'est vraiment frustrant ...

les indices c'est pour les noobs et les boiteàroue
0w20 0w50 5w20 5w40 10w40 10w50 tout ça c'est juste marketing pour faire genre, c'est tout du gras.

Mais y ce que tu veux, tant que c'est gras, ca roule  

Qu'est-ce qui t'as mis dedans ? Un piège de parcours ou une faute de conduite ?

Parce que je pars dans un peu plus de 8 jours et rien n'est prêt, je prends ce que je trouve au plus vite
 

 
Ca me fait pas peur non plus. S'ils vendent ça pour les motos c'est que c'est fait pour.

Ah oui dommage, le plus chiant étant le plateau d’après ce que j’ai compris. Tu n’avais jamais conduit de bagnole auparavant ?

c'est un peu ce que je pense à titre personnel PARTICULIER, surtout pour le LDR, mais je vidange tout de même avec l'huile préco

à titre personnel PROFESSIONNEL, les indices type 0w20 0w50 5w20 5w40 10w40 10w50.. sont effectivement fantaisistes suffit de regarder les visco à 40 et 100°C.
Cependant nos clients (constructeurs, motoristes..) sont TRES pointilleux pour la réalisation des essais sur nos pièces selon des viscosités et températures bien precises et parfois exigent d'utiliser LEUR HUILE (même si ca peut changer 3x en 3mois )
pour les LDR ils sont encore plus CHIANT et nous obligent à acheter leur LDR vendu que à 1 seul endroit sur la planete, LE ldr  

mais souvent ils nous demandent des trucs complétement absurdes, comme tester notre pièce à une visco située sous le point d’écoulement de l'huile, genre l'huile est un bloc de beurre mais faut que ça passe dans un conduit de 0.5mm de diamètre  
ou faire des essais électromagnétique à plusieurs dizaine de k€ alors qu'ils sont inapplicables à notre pièce, mais il FAUT les faire parque peut-être.
parfois ils nous demandent aussi de leur expliquer le principe d'un essai qu'eux même nous demande de faire, que eux même ont mis au point, un essai que nous réalisons pour eux depuis +10 ans sur toutes sortes de projets

l’ingénierie automobile c'est une mince frontière entre et

bref, choisir ton ton huile c'est choisir ton camp

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tyfoune pendant que tu passes ici, on était justement en train de rédiger une plainte contre toi pour vice caché sur le 6R, tu sais, " à froid elle s'etouffe, mais c'est normal"  
et ben c'est de pire en PIRE, elle est toute bancale sauf à haut régime. On a fait passé un expert, verdict : mauvaise huile utilisée.

non c'est pas vrai pour l'huile, le jeune à rapporté les 4 bobines crayons, on a testé les résistances et une des 4 est HS, on est sur la bonne voie
on suppose qu'elle auto-inflammait dans les tours, et fonctionnait sur 3cyl en bas

Faute de conduite (passage piéton avec piéton visible au dernier moment et qui s'engage également au dernier moment, la situation où il faut avoir les dons de Paul Atreides).
Je suis tellement écoeuré que j'ai presque envie de tout plaquer

J'ai le permis B depuis plus de 20 ans et des centaines de milliers de km au compteur.
Le plateau tu maîtrises ou pas, simple, claire et prévisible ; la circulation, tu as un environnement que tu ne maîtrises pas toujours, ni plus dur ni moins, juste des épreuves differentes.

T'avais déjà acheté la moto ?

Non
J'hésite (toujours) entre une Triumph Daytona 660 et une Suzuki GSX8R
Du fait de l'échec, je ne suis pas concerné par la difficulté qui semble y avoir a se faire livrer la première rapidement

t as fais quoi sur le passage piéton ? t es passé ? ou t as pilé(et chuté ) ?

Je suis passé tranquillement vu que je ne voyais aucun piéton
Je ne l'ai vu s'engager que lorsque j'étais déjà sur le passage piéton (ledit passage piéton étant sur une courbe = visibilité de l'ensemble compliquée).
Pour piler, encore faudrait-il qu'on puisse apercevoir ledit piéton s'engager

Si jamais je me décide à retenter l'épreuve, je connaîtrai le point de vigilance ; mais pour ça, il faudrait que je me re-motive, et c'est franchement pas gagné.

T'as fais le plus chian, le plateau, t'auras la circu la prochaine fois, faut pas lâcher maintenant

allé, sors toi ces idees noires de la tete. c'est la fin du parcours, on a tous foiré a un moment (code, plateau, questions, circu...), faut terminer, apres ca sera gagné !
Dodo, demain tu fais 2-3 concessions, tu refais qq heures et c'est reparti.
 

Oui c'est clairement pas le moment de lâcher, le plus dur est fait.

Merci

On verra dans quelques temps si je repars ou pas sur une nouvelle tentative

J'ai fais code 2x et plateau 2x

Clairement la circulation c'était juste pas de bol la.
Inscrit toi cash pour la prochaine session, on peut rouler avec beau temps jusqu'en octobre, en plus en ce moment tu loupes pas grand chose niveau météo propice

Tu feras pas mieux qu'un gars le jour de ma circulation qui passe par une petite route de campagne et traverse un passage à niveau non gardé. Avec une croix de saint André et un panneau stop littéralement ignoré.

L'échec n'est pas de rater la circu, mais d'abandonner le processus, force toi a reprendre une date, fait quelques heures de cours pour reprendre confiance, laisse pas trainer ca va te ronger.

La première fois j'ai été recalé car j'etais soit disant "pas assez dynamique".
Les gendarmes n'ont pas eu le meme discours par la suite étonnamment.

François Mitterrand

Winston Churchill

Reed Cathy

Jacques Rouxel

Les 5 conseils pour réussir sa première fois
https://www.femina.fr/article/les-5 [...] miere-fois
 

On peut aussi garder un peu d'humilité et avouer qu'on a foiré. Le coup du passage piéton invisible avec le piéton invisible, franchement...    Déjà en conduite de tous les jours t'es quand même censé pouvoir anticiper un gamin qui traverse comme un con, mais alors quand tu passes ton permis tu fais un peu gaffe. Et les passages piétons sont signalés par des panneaux.  

Je dis pas ça méchamment hein, mais le principe reste quand même toujours dans le doute je freine pour vérifier et être sûr, et pas dans le doute je passe parce qu'on voit pas bien et que statistiquement y'a 9 chances sur 10 pour que personne n'arrive dans les 3 secondes.

Si t'as de l'humilité, remet un coup de bombe déperlante, ça ira mieux après  

Technique du "si je vois rien, ça veut dire que c'est bon", utilisée par 99% des crétins en bagnole  

Le premier a beaucoup échoué.  

 
Surtout après des 100aines de milliers de kilomètres de permis B, on est forcément un conducteur au top. ou pas.

Hello,

Je viens de tomber par hasard sur un essai récent d'un random "MP3 like" de +500cm3 et ~50cv accessible permis B. C'était pas censé ne plus être le cas pour ce genre de véhicule (catégorie L5e je crois) ?

Sinon j'ai un peu fouillé dans l'application de ma mobylette et je peux enregistrer des trajets. Ca donne des infos sur les vitesse/puissance/couple/regen maxi en montrant l'endroit exact mais aussi les inclinaisons gauche/droite maxi. Mais j'ai aucune idée de comment interpréter ces valeurs. J'ai profité du dimanche matin pour aller faire un peu de courbes/trajectoires sur des petites routes pour apprendre à mieux connaitre ma moto (hors daily 90% voies rapides) et j'ai 35°/36° d'inclinaison maxi. C'est dans la "norme" ? C'est "bien" ou "mauvais" (j'ai pas "posé" les reposes pieds/genoux clairement )

Merci

Ah mon avis je dois péniblement atteindre les 4° d'inclinaison. Poireau forever  

Ah tiens, j'ai une appli inclinomètre sur le tel, jamais pensé à tester.  
Poireau ici aussi

Ça n'a d'intérêt que sur piste et encore.

Ça fonctionne malgré la force centrifuge ?