Reprise du message précédent :

Pa pluvit kafon
Végaze

 
ça s'est passé comment pour toi ?
là je viens de faire la démarche
en gros je fais 2 clics, ça envoie une demande de devis à l'organisme de formation (donc l'auto école) , ils me répondent (ils seront ok ils me l'ont dit par téléphone) et à partir de là ça semble être tout
 
j'ai pas l'impression qu'il y ait une validation par le CPF

 
Je trouve qu'avec des bouchons en plus le son est bien meilleurs

Tuono Facto, assurance /2 , plaisir inchangé  

D’ailleurs il y en a ici qui ont pu comparer les deux ? Z900 rs se et speed twin 1200 (dernière version avec nouveaux freins et fourche)?

Ah et feloches  

Comparer un bi et un 4 pattes? Pour moi c'est deux philosophies différentes.

 
   
 
J'ai un cardo freecom 2x, et en bouchons, sur les conseils d'un motard d'ici, j'ai pris des alpine motosafe tour, sur amazon, un peu moins de 14€.
 
Et en effet, on entend toujours l'intercom et la musique, le son est même un peu meilleur, puisque l'excès de fréquences aiguës, typiques avec cette taille d'HP, est diminué.
 
Et c'est bien agréable, pour le bruit du vent, sans trop empêcher d'entendre le moteur et les bruits extérieurs.
 
Bref, ça vaut très largement les 14€.
 
Et sinon, bon rétablissement à ceux qui ont chuté.
 
Pour moi, c'est entorse méchante pouce droit et de son articulation, attelle pendant 9/10 semaines.
L'expert a vu ma xj6 hier, j'aurais des nouvelles début de semaine prochaine.
De toutes façons, avec ma main droite blessée, c'est un peu compliqué de faire du 2 roues.
 
Prudence à tous.

Un Bi avance et recule, un 4 patte, lui, avance...

V'là Gégé de la compta  

C'est mono ou quatre, le reste ça compte pas, c'est des trucs pour minets...

oui le 1290 c'est vraiment une moto de minet  
 
 

Bonjour,
 
J'aurais besoin d'aide concernant mon top case Givi Blade B47.
 
Ma clé s'est cassée dans la serrure, donc j'ai acheté un nouveau barillet avec clés (pièce Z140R) pour la remplacer (heureusement j'avais quand même pu ouvrir le top case avec la clé cassée en tournant).
 
J'ai démonté le mécanisme avec la serrure et j'ai remplacé le barillet, mais pour remettre le tout à la fin ça ne fonctionne pas, notamment je pense au niveau de la pièce métallique en bas du top case que je dois imbriquer avec la grosse partie orange du mécanisme que je dois remettre.
 
Je n'arrive pas à trouver de tutoriel là dessus (seulement une vidéo youtube mais qui skip cette étape).
 
Je ne sais pas si tout ça est très clair, mais si vous savez comment faire exactement svp, merci
 

 
tu découvres le phénomène Harrrrg?

compliqué de connaitre tous les toc quidam d'HFR

ah ouais je suis vraiment intéressé par les tri cylindres perso

J'ai eu mono, bi, trois cylindres et quatre cylindres.

J'ai tout aimé sauf le mono .

J'aimerais bien retater du gros 4 puissant et doux mais bon, ça fait rouler vite  

De même, de toutes les archi moteur que j'ai testées, mes préférées sont les 3 et 6 cylindres !
Dans l'idéal, mon tri pattes 955i dans ma GS

J’ai vu hier une vidéo avec le gars de thornbike et un proprio de chaîne de centre technique sur le CT.
 
Y’a une notion intéressante sur le fait que le contrôle technique n’est en aucun cas un contrôle de conformité.
 
En resumé, toutes les modifications quel qu’en soit le type (pots, clignotant, etc.. mais aussi jusqu’au modification de cadre par exemple) vont passer le CT pour peu qu’elle ne présentent pas de danger apparent ou de bruit manifestement exagéré.
 
Intéressant aussi le fait qu’assurer une moto sans CT n’est pas synonyme de la couvrir en cas d’accident.

Ça c’était clair depuis le début.
Les assurances vont accepter de prendre les cotisations des gens sans CT.  
 
Pour le reste  

Faut voir le mono de la Ducati 698 a l'air bien débile  

C'est surtout un patron de CT qui fait un commentaire sur un sujet en dehors de son domaine.
FAQ mutuelle des motards :

+1
Ce n'était pas clair pour tout le monde.... Les trois quarts des motards se sont montés le bourichon avec ce CT et ont raconté plein de conneries relayées allègrement par les différentes fédérations de motards!

Oui MAIS si la moto n'est pas conforme, ton assureur, ou celui de la partie adverse, te la mettra bien profond...

Attention aux termes : en cas de défaut d'entretien ou de non conformité prouvés comme étant la cause , effectivement ; mais c'était déjà le cas avant.

À voir si le CT sera « opposable » à la constatation d’un défaut d’entretien ou de conformité, hors pièces d’usures.
   
 
Ceci dit la MDM a un positionnement particulier,  ne représentant pas forcément l’ensemble des assureurs, et a un discours très orienté motards de base - sans préjuger de la qualité de leur service.
 
Ça ne sera pas forcément le même son de cloche ailleurs, ni dans 1, 2 ou 5 ans.
 
Seul l’avenir nous dira    
 
Après je roule en moto neuve alors je m’en fiche.  

Ah marrant moi c'est l'inverse.

2T \ mono \ bi \ 3cyl \ 4cyl

Jia adoré mon 640 lc4

Ça manquait un poil de puissance, mais j'adore quand la moto a du caractère, quand ça vibre.

Je posais plus la question en terme de ressenti, position, etc..
 
Après j’ai testé deux 4 cylindres, 750gsxr et s1000xr, j’ai trouvé ça génial mais je me suis retrouvé à des vitesses non compatibles pour garder le permis, et on ne s’en rend compte qu’en regardant le compteur.. (et bordel, le bruit de la s1000xr )
 
C’est un peu ce qui me freine, c’est pas très raisonnable  
 
Dans l’ordre ce serait 3 cyl/ 4 et 2
1 c’est mort j’ai l’impression d’avoir un vibro sur la moto et 6 je connais pas..
 
Au final ce sera certainement un bi, je crois pas qu’il y ait de 3cyl en neo retro

C'est pas du tout une nouveauté, y compris dans le domaine Automobile
 
L'argument "CT ou pas, on vous assure comeme" est totalement fallacieux  
 
En ce moment, pour les motos, c'est un argument purement marketing. Ce qui n'est pas surprenant de la part d'une assurance un peu militante comme MDM par exemple. Mais c'est du pur racolage commercial. Rien n'a changé, ils surfent sur l'absence de QI élevé parmi certaines communautés motardes pour récupérer du client peu sachant sur la question
 
 
Le CT est "juste" un contrôle réglementaire donnant un avis sur l'état du véhicule à un instant T  
 
Cela n'a de valeur que vis-à-vis des forces de l'ordre et de la complétude des prérequis pour vendre un véhicule (CT valide de moins de 6 mois ou non valide de moins de 2 mois)
 
Qu'on s'y présente ou non aux périodicités requises ne concerne pas du tout l'assurance. D'ailleurs, pour preuve, au moment de s'assurer, l'assurance ne demande pas le CT
 
Le rôle de l'assurance c'est d'accepter de t'assurer en fonction des caractéristiques nominales du véhicule et du profil assuré. Tant qu'il n'y a pas de sinistre, l'assurance s'en bat les steaks que tu ailles au CT, que tu fasses tes vidanges, et que tu aies 1mm de profondeur de sculpture au lieu de 6
 
Par contre si y a sinistre, t'auras beau avoir fait un CT dans les temps et qu'il soit valide, seul l'état du véhicule au moment du sinistre compte, et cela via une expertise
 
Je me souviens y a longtemps sur la voiture, quelqu'un m'avait enfoncé une aile sur un petit parking et on avait fait un constat. L'autre partie était 100% en tort et j'avais fait mon CT selon les fréquences indiquées. Mon véhicule était stationné sur un emplacement conforme et légal. L'expert m'a obligé à changer les 2 pneus arrières qui étaient quasi au témoin avant d'enclencher les réparations   car l'assurance adverse aurait refusé de m'indemniser à cause des pneus limite-limite d'après le rapport d'expertise sur l'état du véhicule au moment du sinistre

Xsr900 (gp), mais c'est plus neo que retro

 
C'était à peu près pareil, j’ai juste fait les démarches directement au bureau de l’auto école. Donc tant mieux ça a l’air de toujours passer.

 
Non, le CT ne sera ni opposable aux assurances, ni aux forces de l'ordre en cas de contrôle. C'est dit aussi dans la video.

 
je crois que c'est le cas de n'importe quelle moto un peu protégée qui tend vers ou dépasse les 100cv ca. En tout cas c'est aussi le cas de la Desert X malgrés son bicylindre. A partie de la 4ème, dés que tu tournes la poignée, tu deviens un délinquant
 
Quand je prends le sportster, je suis toujours sous les 100Km/h en vitesse de pointe sur la sortie, avec la Ducati, je crois pas avoir fait une seule sortie ou j'ai pas dépassé les 140 km/h et vraiment en faisant attention.

Mais les opposant au CT,ils vont faire comment quand les   leur colleront des prunes à tire l'arigot pour défaut de CT ?
Vraie question puisque j'imagine ça sera des proies facile au début .

Ps: je récupère ma moto .
Picture sooon .

Faudra déjà que ça soit contrôlé

Oh t'inquiète pas.
Si c'est comme à la ratp avec un pourcentage ça va y aller.
Les caisses sont vides  

Bon ma gamelle a été filmé  

Pas encore vu la vidéo, mais j'essaierai de vous poster ça la semaine pro  

ils contracteront pas    
 
ou alors comme dit gamer osef puisque y'a 0 contrôle

ah bah oui, tant qu'à faire

J'imagine que debut 2025 il y aura quelques opérations coup de poing pour faire joli à la tv, et qu'ensuite ca fera partie du package des trucs vérifiés en cas de contrôle aleatoire/vitesse au même titre que l'assurance

 
probable
 
j'arrive même pas à me souvenir la dernière fois que je me suis fait contrôler, que ça soit en caisse ou en moto