Reprise du message précédent :
Seule fois de l'année où il me prend l'envie de laver la moto, le tuyau d'arrosage est foutu  

Je voulais laver la voiture et la moto.
Il doit pleuvoir  
 

 
Ne te moques pas stp : c'est déjà bien assez compliqué comme ça  

J'ai lavé la moto en me disant "c'est bon, d'après la météo sur 3 appli différentes il pleut pas de la semaine...
 
Il s'est mis à pleuvoir environ 3h après

Ce n'est pas dans la semaine vu que c'est 3h...

Ça se fait.

Ixon en sort des nouveaux aussi : https://www.motoshopping.com/blog/n [...] -officiel/

Plus fin/léger, coussin qui descend jusqu'au coccyx et une version pistard qui couvre les épaules aussi.

Ça a l'air mieux que chez Fury

Épaules + coccyx ça me plaît bien

De toute façon, la crasse ça protège

tu verrais comme elle est crade, on dirait que je suis allé faire du cross dans tous les chantiers d'IDF  

La mienne est dans un sale état aussi.
La jante arrière elle a changé de couleurs  

La mienne est passée de dorée à béton

Les jantes colorées c'est la plaie. Surtout quand la couleur est reprise ailleurs sur la moto dans une zone moins exposée à la crasse et que tu vois bien la différence.

De ma compréhension, Ixon a effectivement l'air plus protecteur que Furygan désormais.
Mais à priori il faut choisir entre la version route qui protège le coccyx, et la version piste qui protège les épaules mais moins le ventre

Et sur la page competition d'in&m ca parle de modules origin, essential et performance
https://www.inemotion.com/fr/suppor [...] n-choisir/
Edit : ca désigne la forme du sac https://moto-station.com/moto-revue [...] 024/653421
Effectivement le sac "performance" couvre les épaules et les côtes mais moins bas dans le dos et l'abdomen que le "essential" qui couvre l'abdomen et le coccyx mais pas les cotés

Hier essai de la Hornet bridée pendant le remplacement du kit chaîne de la cb500f.
Première fois que j'essaie une moto qui n'est pas native A2. Beau temps pour changer c'était cool.
 
J'avais l'impression de conduire la 500 en plus rapide, et sur rails. Pour les manœuvres c'était à peu près pareil sauf l'accelerateur il qui mettais plus d'à-coups, sûrement une question d'habitude, la même position de conduite, la forme du réservoir plus agréable.
Par contre : 2 litres de moins dans le réservoir, le conso. de 5,5l au 100, même si j'étais un peu enthousiaste... pas de béquille centrale, repartir pour x années à me faire racketter par l'atelier Honda alors que la 500 fait largement le taf ?  

Ben alors vous avez tous vos batterie déchargées aujourd’hui ?
 
Beau temps pour balader !
 

 
Déjà 8000km a son guidon

 
8000 déjà ? tu l'as eu y'a pas longtemps il me semble ... 6 mois ?
ça sent les bons chênes de par chez moi ça    
 
Le temps est beau et chaud mais y'en a ils ont d'autres priorités    
 

Point dur dans la direction, spi qui suinte et le tout doit être livré que Lundi, on va attendre pour la balade

 
Je pense que tu confond avec un monsieur a la TuonoV4 blanche
Je l'ai depuis un peu plus d'un an celle ci.
 
Beau nettoyage, on pourrait penser que tu as juste acheté un modèle neuf
 

 
Oui si tu peux éviter de te mettre au tas au premier virage tu as raison vaut mieux temporiser

Pareil!!!

 
fraiche histoire, frérot.

C'est fait. J'ai vendu mon scooter (Sym TL 508) et roadster (Suzuki GSX-8S) pour la V-STROM 800 SE qui va joindre l'utile à l'agréable. J'ai rajouté plusieurs options pour de la praticité et pouvoir rouler par grand froid:
- Selle basse (je mesure 1m75 et j'étais sur la pointe des pieds avec la selle d'origine)
- Béquille centrale
- Protège-mains et poignées chauffantes
- Top case Givi Maxia 5 58L
 
En cours de commande:
- Dosseret pour le top case
- Bulle Givi Airflow (mon seul mais grand reproche pour cette moto est que le bruit dans le casque est assourdissant avec la bulle d'origine testée dans différentes positions)
 
Etant un gros rouleur, le rodage sera terminé demain (une dizaine de jours en tout).
 

Autant pour moi  

juste 93000 bornes une belle jeunette  

J'ai la même !

Je mesure 1m77 et je la trouve bien la bulle, vissée dans la position la plus haute. Limite elle protège trop bien et j'ai vite de la buée dans le casque par manque d'aération.

Bon, j'ai "réparé" ma Ducat ce week end. J'avais bien fait sauter un fusible en grattant au faisceau    
 
En tout cas ca y est, elle est finie, avec tous les supports montés (GSM + GPS) et un beau + après contact pour le GPS.  
 
Toujours des turbulences/bruit dans la visiére avec la bulle touring, mais tant pis, je m'habituerai et/ou j'achèterai un vrai casque
 
Elle est vraiment bien cette moo, mais elle va toujours trop vite vite. J'ai quand même fait une pointe à 2 x la vitesse autorisée à l'insu de mon plein grès en doublant, juste parce que j'étais en 4ème et pas en 3 ème

Autour de noël, j'ai essayé sur la F800. J'ai pas réussi. Avec mes 4 pat précédents et 10ans de moins j'y arrivais du 1° coup    
 

Félicitations !

passe au CT oklm

même une jante noire "brillante" finit rapidement mate à vraie dire...

 
Photos  

joli jouet

Enfin une vrai moto sur ce topic  

 
J'en suis à 4500 km en 3 mois tout pile, t'étais pas loin  
 
Et le deuxième train de pneu est sur la fin, surtout l'arrière

2 trains de boudins en 3 mois ?

En 4500 bornes surtout, la route est en verre pilé ?

C'est un tuono 1100.
Ça bouffe du pneu  

Même dans ces conditions ça fait 2500 bornes max pour un pneu ...  
Ca me semble excessif si pas d'utilisation sur piste.

 
Le poignet est en jambon ?  

 
En verre pilé non, mais avec souvent beaucoup de grip oui, exemple : https://maps.app.goo.gl/vtMqiwvimVwYiiMv8
Soit ça, soit des routes moins belles avec beaucoup de gros gravier qui poncent bien.
 
Utilisation exclusivement dans ce contexte ça joue beaucoup aussi. Si j'avais à rajouter quelques gros trajets type autoroute/voie rapide, je multiplierais rapidement par 2 ou 3 la durée de vie.
 
Tu rajoutes des accélérations inutiles mais marrantes et le compte est bon