[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

Profil supprimé

Reprise du message précédent :

l0g4n a écrit :

Ouai, encore un mec qui parle en ayant absolument aucune idée de ce que ça donne en vrai.
D'ailleurs, compliqué de comparer le cp3 de yam avec le trois cylindres triumph, mais encore une fois, faut avoir essayer pour en parler.

S'il n'a pas trouvé le moteur de la tracer amusant, ce n'est pas un moteur triumph qui va l'amuser...

Message cité 1 fois

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n0b0dy

Tout le monde ne trouve pas l’amusement dans la même chose.
Certains font du wingsuit et d’autres du crochet.
On peut ne pas aimer le cp3 sur la tracer - et ça peut-être aussi une question du package qui l’accompagne - et s’amuser comme un petit fou sur une dayto 675, ou une street.

Il temps de mettre un terme au dogmatisme et à l’extrémisme qui règne sur HFR.
[:papymeluche:4]

Message cité 2 fois
Message édité par n0b0dy le 29-12-2023 à 08:58:05

---------------
(Tu) vas faire comme quelques autres énergumènes dans le passé: Faire comme si c'était moi qui était celui qui avait des "problèmes"

Peyes

ca existe des ecarteurs de sacoches cavalières pour une trident ? je trouve pas, et les sacoches sont trop proches du peuneu

Message cité 2 fois

n0b0dy

Peyes a écrit :

ca existe des ecarteurs de sacoches cavalières pour une trident ? je trouve pas, et les sacoches sont trop proches du peuneu

https://sw-motech.com/fr/bike/TRIUM [...] teral+SLC/

Message cité 2 fois

---------------
(Tu) vas faire comme quelques autres énergumènes dans le passé: Faire comme si c'était moi qui était celui qui avait des "problèmes"

Peyes

n0b0dy a écrit :

https://sw-motech.com/fr/bike/TRIUM [...] teral+SLC/

malheureusement c est uniquement dédié à leur sacoches, donc obligé de prendre tout le système, +500€.
j ai deja les sacs shad (e-48), j ai juste besoin des barres métalliques en fait , mais shad ne fair pas la trident

Message cité 3 fois

La_Nouille

Impervious to damage

Peyes a écrit :

Un poste à souder Lidl et un peu de feraille, ça devrait t'occuper

---------------
Moards : Challenge Everything

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

Osx-Wind a écrit :

Manque de souplesse le CP3 ? T'es sûr d'avoir testé une 09 et pas une 07 ?

c'est vraiment une question de référentiel après

si t'as commencé sur des 4 ultra lisses genre cbf, un 3 va sembler rugueux

si t'as fait que des mono/bi casse-burnes à bas régime ça semblera être un planeur

perso avec la zero j'ai vraiment ruiné mon ressenti d'un moteur coupleux, tout est ultra creux en comparaison c'est terrible. et meme la sr commence à me sembler poussive

Message cité 1 fois

---------------
La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

Manque de souplesse si tu l'as laissé en mode A et que c'était la première encore brute de décoffrage, peut-être

---------------
moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

tib-c

kempff a écrit :

J'avais essayé la tracer9 ça doit pas être loin... les inconvénients du bi, manque de souplesse, mais sans le gros couple du bi et les inconvénients du 4 en ligne (lisse, pas trop de sensations). Ca va vite et c'est maniable mais pas à mon goût :non:

On m'avait dit le 3 cylindres c'est le meilleur des deux mondes (2 et 4 cyl)... pour moi c'est le pire des 2 :pfff: je ne suis pas convaincu. Cela dit j'ai jamais essayé de Triumph.

what the hell?
t'es sûr que t'as pas essayé une 35 kW ?
j'ai essayé plusieurs gros bicylindres 1200, plusieurs gros 4 Zyl, ainsi que la Tracer 900 (c'était d'ailleurs l'ancienne, la nouvelle est puissante encore).

le CP3 est plus réactif que toutes les autres réunies, ça a du couple partout et tout le temps
ce sont au contraire les bi et quad qui sont très linéaires, avec juste un pic de couple vers 5000rpm pour le bi et 7000 pour le 4Zyl
au contraire de ces architectures, le CP3 procure 2 voire 3 coups de pied à plusieurs paliers des révolutions moteur

cela se vérifie parfaitement sur la courbe power torque

Spoiler :

on voit bien une première zone entre 4000 et 6000
le pic de couple à 7000
puis à 8000 ça fait encore un palier

une CB1000R c'est foutu très différemment, c'est linéaire avec le réveil de la puissance du 4 cylindres à 6krpm

S1000R c'est la même sauce

une ducati 1200 monster c'est tout à fait plat également

de même qu'une katoche 1290

et ces 3 dernières sont pourtant des références dans leurs catégories

bref

Message édité par tib-c le 29-12-2023 à 10:30:49

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

la souplesse c'est pas le couple à bas regime

la cbr f3 était incroyablement souple, ça roulait en 6 à 40km/h parfaitement

par contre fallait de la place pour accélérer

Message cité 1 fois

---------------
La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

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Srsim

Allez, nouvelle année, nouvelle meule.

Pull moche raccord avec la Vstromoche quand il refera beau et que j'aurai fini de monter la bagagerie.

Message cité 5 fois

PPPEP

TheCreator a écrit :

la souplesse c'est pas le couple à bas regime

la cbr f3 était incroyablement souple, ça roulait en 6 à 40km/h parfaitement

par contre fallait de la place pour accélérer

Elle a plus de puissance

Message cité 1 fois

dj pone

n0b0dy a écrit :

Tout le monde ne trouve pas l’amusement dans la même chose.
Certains font du wingsuit et d’autres du crochet.
On peut ne pas aimer le cp3 sur la tracer - et ça peut-être aussi une question du package qui l’accompagne - et s’amuser comme un petit fou sur une dayto 675, ou une street.

Il temps de mettre un terme au dogmatisme et à l’extrémisme qui règne sur HFR.
[:papymeluche:4]

+100

J'ai trouvé le moteur très fun, mais tout le reste autour, malgré les équipements +++ [:clooney9]

---------------
Une minute, le rap minute, c'est tout nouveau

Fight-Club

Srsim a écrit :

[url=https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/233181]https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/233181

Allez, nouvelle année, nouvelle meule.

Pull moche raccord avec la Vstromoche quand il refera beau et que j'aurai fini de monter la bagagerie.

Félicitations, c'est quelle version ? La 800DE ?

---------------
Le libéralisme extravagant, ça se paie ! Vive l’impôt Monsieur !

BIGGUY083

800SE Je dirais vu la roue avant

---------------
psn, GT, steam etc: BIGGUY083

c'est_pas_ma_faute

PPPEP a écrit :

Elle a plus de puissance

[:trans-am:3]

---------------
Y'a pas d'heure pour se faire plais' avec un couscous merguez.

n0b0dy

Peyes a écrit :

Mais ça existe et c’était ça la question. [:douste-blabla]
Après si j’ai pas le CDC complet.

Message cité 2 fois

---------------
(Tu) vas faire comme quelques autres énergumènes dans le passé: Faire comme si c'était moi qui était celui qui avait des "problèmes"

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

Srsim a écrit :

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/233181

Allez, nouvelle année, nouvelle meule.

Pull moche raccord avec la Vstromoche quand il refera beau et que j'aurai fini de monter la bagagerie.

gg, je valide

---------------
La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

tib-c

Peyes a écrit :

ca existe des ecarteurs de sacoches cavalières pour une trident ? je trouve pas, et les sacoches sont trop proches du peuneu

n0b0dy a écrit :

https://sw-motech.com/fr/bike/TRIUM [...] teral+SLC/

Peyes a écrit :

n0b0dy a écrit :

Mais ça existe et c’était ça la question. [:douste-blabla]
Après si j’ai pas le CDC complet.

Les écarteurs des sacoches SW MOTECH BLAZE se détaillent :

https://www.tech2roo.com/import/916 [...] 15258.html

J'avais ça sur ma tracer 700, que j'utilisais avec des sacoches BAGSTER CRUISE

ça faisait parfaitement le taf

c'est amovible et en l'absence de sacoche, c'est très discret (juste une platine)

par contre faut BIEN serrer la tige dans le merdier en plastique. Il m'est arrivé une fois que la tige se barre à force de subir le poids des sacoches, vibrations, mouvements de suspensions

Message cité 2 fois
Message édité par tib-c le 29-12-2023 à 12:08:03

Dodol

Un cylindre en moins...

KaiserCz a écrit :

Ça depend ce que tu cherches

Sabot : axp
Bulle & Co : ça dépend ce que tu recherches précisément

Pour le reste va falloir être plus explicite

Spoiler de bulle

Coq a écrit :

Faut être plus précis sur ce l'équipement que tu cherches et la moto qui va dessous.

Phares longue portée, pare carter tubulaire

Coq a écrit :

Bonjour l'enculade aussi

---------------
A vendre: plaquettes de frein moteur, marteau à bomber le verre, lime à épaissir, etc...

Profil supprimé

n0b0dy a écrit :

C'est à dire que j'ai eu 1 Daytona et 2 street. J'ai adoré es motos mais les moteurs ne sont pas fun. Ils sont performants et nickel pour être exploité mais ils n'ont pas le fun d'un CP3....

Message cité 1 fois

el_nono_masquay

#Balkany2027

kempff a écrit :

J'avais essayé la tracer9 ça doit pas être loin... les inconvénients du bi, manque de souplesse, mais sans le gros couple du bi et les inconvénients du 4 en ligne (lisse, pas trop de sensations). Ca va vite et c'est maniable mais pas à mon goût :non:

On m'avait dit le 3 cylindres c'est le meilleur des deux mondes (2 et 4 cyl)... pour moi c'est le pire des 2 :pfff: je ne suis pas convaincu. Cela dit j'ai jamais essayé de Triumph.

Spoiler :

Souvenirs...
http://www.yamaha-community.fr/sit [...] review.jpg

Pour le coup c'est le moteur le plus équilibré que j'ai testé (j'en ai pas testé 60 non plus hein).
Plein partout, coupleux au bon régime, puissance juste ce qu'il faut et jamais en manque dans les reprises sur les derniers rapports.

Message édité par el_nono_masquay le 29-12-2023 à 13:37:07

Peyes

n0b0dy a écrit :

Mais ça existe et c’était ça la question. [:douste-blabla]
Après si j’ai pas le CDC complet.

j'aurais pu etre plus precis en effet [:eneytihi:4]
mais bon comme je dis que les sacoches sont tres pres du pneu, c est que j ai les sacoches deja
suffit de lire entre les lignes ET. d'extrapoler

tib-c a écrit :

Les écarteurs des sacoches SW MOTECH BLAZE se détaillent :

https://www.tech2roo.com/import/916 [...] 15258.html

https://www.tech2roo.com/281043-lar [...] 60-21-.jpg https://sw-motech.com/cosmoshop/def [...] 0_4_xl.jpg

J'avais ça sur ma tracer 700, que j'utilisais avec des sacoches BAGSTER CRUISE

ça faisait parfaitement le taf

c'est amovible et en l'absence de sacoche, c'est très discret (juste une platine)

par contre faut BIEN serrer la tige dans le merdier en plastique. Il m'est arrivé une fois que la tige se barre à force de subir le poids des sacoches, vibrations, mouvements de suspensions

merci en effet c est une bonne option, je vais commander ca pour tester [:eneytihi:4]

el_nono_masquay

#Balkany2027

tib-c a écrit :

Les écarteurs des sacoches SW MOTECH BLAZE se détaillent :

https://www.tech2roo.com/import/916 [...] 15258.html

https://www.tech2roo.com/281043-lar [...] 60-21-.jpg https://sw-motech.com/cosmoshop/def [...] 0_4_xl.jpg

J'avais ça sur ma tracer 700, que j'utilisais avec des sacoches BAGSTER CRUISE

ça faisait parfaitement le taf

c'est amovible et en l'absence de sacoche, c'est très discret (juste une platine)

par contre faut BIEN serrer la tige dans le merdier en plastique. Il m'est arrivé une fois que la tige se barre à force de subir le poids des sacoches, vibrations, mouvements de suspensions

Tiens d'ailleurs j'ai un kit complet + sacoches à vendre pour une CB650R si jamais ça tente des gens

sield

Tueur de zombies !

Srsim a écrit :

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/233181

Allez, nouvelle année, nouvelle meule.

Pull moche raccord avec la Vstromoche quand il refera beau et que j'aurai fini de monter la bagagerie.

Feloches :wahoo:

n0b0dy

Dogmatisme, extrémisme [:sirius gott]

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(Tu) vas faire comme quelques autres énergumènes dans le passé: Faire comme si c'était moi qui était celui qui avait des "problèmes"

sield

Tueur de zombies !

En parlant fun : certains ont déjà comparé la nouvelle 800DE au CP2 ?!
Dans un test (Oli le belge), ils racontaient qu'il y avait davantage de répondant avec la Suz [:shooter:2]

Message cité 2 fois

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

sield a écrit :

En parlant fun : certains ont déjà comparé la nouvelle 800DE au CP2 ?!
Dans un test (Oli le belge), ils racontaient qu'il y avait davantage de répondant avec la Suz [:shooter:2]

Tu penses bien que depuis que la GSXS-8S et la 750 Hornet sont sorties qu'elles ont été comparées à la Clio de la moto

---------------
moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

sield

Tueur de zombies !

Bin c'est pourtant le 1er comparo de ce style que je vois :sweat:

Srsim

Y'a un millier de tests vidéos qui comparent Tenere, Vstrom et Transalp, y'a qu'à choisir.
La strom est très souvent devant niveau moteur.

sield

Tueur de zombies !

Je parlais d'une comparaison avec la Tracer 7

Message cité 1 fois

oddjobb57

Il y a cette comparaison au dyno d'une GSX-8S vs MT07 (moteur du 800DE/SE vs CP2): https://youtu.be/B_hHnTnk-jE?t=236

Osx-Wind

TheCreator a écrit :

Autant question puissance / couple tout ça je comprends parfaitement qu'on peut ne pas aimer le CP3, autant la souplesse, je vois pas : tu ouvres en 6ème à 30 et ça repart. J'ai testé pas mal de bécannes où si tu tentes le même move, faut prévoir de sortir les jambes

La zéro j'ai peur de tester et me retourner parce que j'suis un débile. Donc je te crois sur parole

latoucheF7duclavier

Srsim a écrit :

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/233181

Allez, nouvelle année, nouvelle meule.

Pull moche raccord avec la Vstromoche quand il refera beau et que j'aurai fini de monter la bagagerie.

GG

La Suz' m'Abit.

tib-c

sield a écrit :

En parlant fun : certains ont déjà comparé la nouvelle 800DE au CP2 ?!
Dans un test (Oli le belge), ils racontaient qu'il y avait davantage de répondant avec la Suz [:shooter:2]

sield a écrit :

Je parlais d'une comparaison avec la Tracer 7

Pourquoi tu veux comparer des choux et des carottes ?

A la rigueur, une 800 SE vs. Tracer 7, why not.

Mais 800 DE = version trail. Ca n'a rien à voir avec un Tracer 7 qui est une moto typée route

Et sur le sujet 800 SE versus Tracer 7, je sais pas si la comparaison est pertinente. La Tracer 7 a un peu le cul entre deux chaises (vstrom 650 et vstrom 800SE), que ce soit niveau puissance et prix.

Je trouve la comparaison plus pertinente entre vstrom 650 et tracer 7, rien qu'en termes de cylindrée et budget (600 euros et 45cc d'écart d'écart)

blast3r

Please smile my nose bleed

Coq a écrit :

Un levier de frein ça coûte plus que 10 balles, mais effectivement tu t'en tires bien quand même :jap:

le levier d'origine est à 15balles, y a rien comme réglage dessus.

Message cité 1 fois

---------------
Le topic des vélos vintage

Peyes

15€ de pièce, 1h de MO, 100€ tout compris

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

blast3r a écrit :

le levier d'origine est à 15balles, y a rien comme réglage dessus.

Depuis quand le prix de vente doit avoir un lien avec le cout de revient? [:aulas]

---------------
Music is the most high!

n-ico

---------------
"Toutes les fautes de frappe, d'orthographe, de grammaire et de syntaxe ci-dessus, sont la propriété intellectuelle de l'auteur. Elles peuvent être reproduites ou même corrigées sans son accord préalable."

Dodol

Un cylindre en moins...

TL DR, putain, posez votre cul sur une bécane pour vous faire un avis!

Message cité 1 fois

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A vendre: plaquettes de frein moteur, marteau à bomber le verre, lime à épaissir, etc...

sield

Tueur de zombies !

[:catalonix:10] [:guppy84]

Spoiler :

Il va falloir que je me trouve un pull moche [:lxl ihsahn lxl]

Message cité 1 fois
Message édité par sield le 30-12-2023 à 17:49:50

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