Reprise du message précédent :

Vstrom 1000

Gros couple mais puissance modeste (pour un 1000), 100 CV

bof, ma 890 est aussi coupleuse
 
c'est pas très très coupleux pour un 1000 le Vstrom

Sauf qu'il est pas exactement au même endroit du compte tour ce couple

Clairement, mon équipement est pas raccord esthétiquement, mais je préfère être protégé

Tu devrais, meme Rossi va chez BMW maintenant

 
Dégolas cette TDF !

Cela fonctionne a partir de 10km/h hein.

Je ne sais pas si j'aime. J'adore tellement l'actuelle.

Perso, cela me parle beaucoup mais j'ai pas le budget de la 1250rs qui me plaît beaucoup.

Et bah... En terme de sensations oui. En terme de vitesse non.
Et pourtant y'a plus de chevaux sur la ktm.

Mon père s'est offert une nouvelle moto, la 4eme cette année... Tiger 900 gt pro. Sacré machine, tout de même  
Cela dit, je trouve que ça s'éloigne du trail qui fait rêver le baroudeur. Trop de choses dessus.

C’est un ancien Tonneau pour connaître le coup de la petite cuillère ?

en effet c'est nettement plus sympa sur la 890, le Vstrom 1000 est un poumon

Conseil malheureusement récurrent quand un casque te fait une barre au front à l'essayage : "c'est rien ça, il suffit de tasser un peu le polystyrène"

Bordel de merde
En même temps, il faudrait pas passer à côté d'une vente d'un bon casque, de toute façon il y a rien de vital au niveau de la tête chez le motard.

 
C’est quoi la liste?
La tiger 900 me semble pourtant un bon compromis pour tout faire.
 

Je lis moants depuis treeeeeees longtemps oui.
Et j'ai rencontré au moins 2 moards dont un avec qui j'ai bossé quelques années.

Siège et poignées chauffantes, suspensions électroniques et tout l'électronique qui fait de cette moto, un SUV
Quand j'imagine une aventure de baroudeur, j'imaginerais plutôt un mec sur un t700 bien plus rudimentaire

La liste des 4 moto de l’année pardi !
Baroudeur dans le confort

Mine.

arff  

 
oui, mais est-elle fiable ?

J'ai passé les 15k km sans aucun problème, donc plutôt oui

Ils ont corrigé le lot de merdes de la 790

15k c'est pas ce que j'appelle fiable. C'est plutôt un minimum.
Un véhicule doit tenir au moins les 100 000 sans soucis de nos jours.

Oui mais ça prend un peu plus de temps a tester.
Et puis faut voir l'usage. 100kkm d'offroad, c'est pas 100kkm d'autoroute.

15K en moto KTM >> 100K dans n'importe quelle auto

On est d'accord
Je n'avais pas préciser mais je comptais avec un entretien dans les préco constructeur.

 
Et par rapport à une italienne ?

L'Autriche, de part sa situation géographique c'est avant tout une belle synthèse : c'est inutilement complexe pour gains minimes comme chez les allemands et le CQ est aux fraises comme chez les italiens.

c'est à quel sujet ?

Quand je vois ce qu'elle mange dans la gueule (off-road), c'est certainement la moto que j'ai le plus "poussée" avec feu ma S1000RR (dont l'électronique avait d'ailleurs tendance à merdouiller un peu de temps à autre)
Donc oui c'est pas énorme 15k km, mais bon ça donne déjà une bonne idée surtout sur une moto
Surtout quand on sait que le motard moyen fait moins de 6k km par an

What

Moi je trouve que les tables basses sont une sacré ignominie.
Rien que le bois trop nervuré et le rapport poids/prix par rapport à une serviette de bain en font un adversaire typiquement occulte

 
Les viennoisseries

Bof.
Sur je sais plus quelle sportive ou sport-gt qu'on m'avait prêtée (fjr peut-être), l'eau me voulait dans les gants car j'ai les avant bras vers le bas.
Sur un trail on a les avant bras à l'horizontale, le problème se pose moins.

Bof. 99% de mes problèmes c'est de l'électricité, je suis pas sûr que loffroad est plus exigeant sur ce point que la route.
Après c'est au doigt mouillé, si quelqu'un a de bonnes infos sur ce qui améliore/aggrave la fiabilité je suis preneur

C'est ainsi que l'agriculture est passée de l'élevage à la production de masse.

 
Quand il pleut, il faut rouler en Wheeling, comme ça l'eau glisse et ne rentre pas    
 

Plus c'est Orange moins c'est fiable  

Vibrations/poussière/chaleur plus élevées que sur route ?

Pourquoi chaleur ? Parce que tu sollicite autant le moteur mais sans l'apport d'air frais lié a la vitesse ?
A partir de quelle vitesse un refroidissement liquide est efficace dans la durée ?

Sur le bloc moteur uniquement c'est ça ? sinon, il y a tjrs une merde à plus ou moins court terme, même sur des motos fiables sur l'ER6, un bloc plutot fiable, il y'a eu une série début 2012 où le moteur était changé en garantie. Sinon, les "maladies" connues : le joint de la pompe à eau qui suinte, une histoire de câbles ou puit de bougies qui déconnent à un moment donné...

Ça me fait penser à la MV Rivale de mon cousin (qui roule en V4S auj.) : aléatoirement, la moto ne voulait plus du tout démarrer, plus aucun jus, rien. Ça pouvait être au réveil, après un arrêt de 3min en journée, vraiment la plaie car 0 confiance en la moto après. Elle a fait watmille A/R chez MV, qui changeait des trucs au fur et à mesure, sans succès.

Finalement, à court d'idées, ils ont carrément changé la moto

Epilogue : celle-ci n'a pas fini volée, comme toutes les autres, mais en 1000 morceaux de manière bien débile un pote à lui veut l'essayer pour faire un tour du pâté de maison dans Paris, il lui file en tout confiance... Le mec part avec un pote derrière lui (...) et au premier feu rouge, il met un petit coup de gaz pour faire un peu rugir le moteur... et là....le mec a du oublier la notion de patinage... la moto fuse et elle finit par faire un genre de soleil arrière  

Epave.  

Oui. Mais tu sollicite aussi beaucoup plus l'embrayage.
Dans les formations offroads, blindées de GS, c'était courant de faire des pauses toutes les heures pour pas cramer les embrayages à sec (c'est plus le cas depuis pas si longtemps).