Reprise du message précédent :

 
Pour les manœuvres à très basse vitesse seulement, je rentre quasiment jamais le cercle avec à la Casim par ex. Tu n'es pas aidé par un faible rayon de braquage, l'amortisseur de direction qui ralentit le passage d'un côté à l'autre et ma main vient se coincer contre le faux réservoir quand je braque à droite. Ou alors il faut contre débuster et forcer le truc mais je me raidis de trop. Si j'ai de la thune à cramer, je refais un stage mania intensif avec et je finis de défoncer mon embrayage dessus.

 
Par rapport à ce que je pourrais mettre maintenant dans une moto, oui, c'est un poil cher surtout qu'il faut rajouter les quelques options pour en faire une voyageuse au même niveau que la NT 1100 . Même en partant sur la version de base, on doit arriver proche des 17-18k (valises, top case, béquille centrale, poignées chauffantes, feux led additionels)
Après elle a de la gueule, c'est de la moto italienne, ça se différencie du trafic de MT07 Kévin et de R1250GSA JeanLouisDentiste, t'as le prix de l'originalité et de la "faible" diffusion.

 
Pareil pour le regard, mais pour le lent j'étais sur le ralenti et je n'utilisais que le frein arrière et l'embrayage, je ne touchais pas la poignée de gaz.
Fais juste gaffe à avoir TA bécane le jour de l'examen, et qu'un autre candidat ne touche pas aux réglages embrayage / frein avant toi.

Effectivement, l'amortisseur de direction m'a aussi surpris au début. (Mon 1') cela rajoute un flou bof bof a basse vitesse.
Pour le reste, j'ai jamais fait de truc genre casim donc cela ne doit pas être hyper glorieux

 
"Jouer à l'accélérateur", au début c'était pas naturel, et puis une nana m'a montré...c'est pas accélérer et embrayer dessus. Tu donnes des coups d'accélérateur indépendamment de tout le reste(sauf pour rattraper ta moto qui ralentirait trop), l'inertie du vilebrequin permet à la moto de droite à vitesse plus basse que si tu es au ralenti.

 
Je testerais et m'entrainerais quand j'aurais ma moto, ca me semble la moindre des choses.

 
Merci je vais essayer de mettre tout ça en application, il faut encore apprendre à gérer accélerateur embrayage frein.
Dur de penser à tout en situation, y'a toujours un peu l'instinct qui reprend le dessus. J'ai filmé la fin de la dernière séance où je n'avais plus tde problème d'équilibre pour le très lent ça faisait 11 secondes et la trajectoire en diagonale entre les deux portes : pas bon.
Je me disais après coup aussi peut être appréhender les deux premiers virages au départ comme un demi-tour au lieu de deux virages ça pourrait aider.
 
Si je vois qu'il n'y a pas de progrès d'ici 2 ou trois séances je regarderais pour une autre école qui a bonne réputation.
Là où je suis c'est à côté, y'a les motos sur place et jusqu'ici on est 3 élèves pour deux piste : c'est pas si mal
 
J'ai commencé la 125 depuis cet été, roulé déjà pas mal : ballades, trajets boulot, voies rapides, interfile dans les bouchons
 
Jusqu'ici j'ai l'impression que les recommandations que je vois souvent à propos de la moto sont exagérées : "les voitures ne te voient pas ou essayent de te tuer" "125 cc c'est pas possible sur voie rapide" "ces pneu d'origine bas de gamme c'est des savonnettes sur route mouillée" etc.
Excès de confiance de ma part ? Les motards chevronnés qui en rajoutent pour que les débutants soient prudents ?

"les voitures ne te voient pas ou essayent de te tuer" : vrai
"125 cc c'est pas possible sur voie rapide" : dépend de la 125 et de la voie rapide, mais envisage pas de doubler un camion a 100 en montée quoi
ces pneu d'origine bas de gamme c'est des savonnettes sur route mouillée : c'est souvent vrai. Tu t'en rend compte quand tu essais des pneus adaptés

Excès de confiance.  
 
"roulé pas mal" depuis cet été, ça fait quoi 2000 bornes à tout péter ?
 
Y'a des jours, tu dois esquiver 4 mecs qui "ne t'avaient pas vu" sur un trajet de 15km alors que tu roules en dessous des limitations, d'autres où tu bouffes une belle petite pluie après 4 semaines de sécheresse et où ça se met à glisser partout, y'a des pneus neuf c'est festival du merdier tant que tu les as pas rodé, y'a des fois tu te dis "mais non, sont bien ces pneus" jusqu'à ce que tu testes de vrais bon pneus sur ta bécane ...  
 
J'ai déjà vu du motard avec plus de 200 000km dans les pattes et 30 ans de permis se foutre la gueule par terre sur une flaque de gazoil en plein rond point. J'ai vendu ma moto a un mec qui a 25 ans de permis et qui a cassé la précédente sur un refus de priorité à base de "je ne vous ai pas vu arriver"
 
 
Gaffe à l'excès de confiance, ça met en danger. Surtout en interfile "je fais ça tout les jours, j'ai jamais eu de soucis pendant l'été" jusqu'au jour où tu fini dans le coffre d'un mec qui a décidé de changer de voie sans prévenir ni regarder au moment où tu arrives dessus.
 
Penser que tout le monde essaye de te tuer, c'est la base pour s'établir un coussin de sécurité

 
 
t'as fait 500km la truffe au vent en plein ete, attend un peu  

Perso, plus je roule, plus je me méfie des autres

Il y a assez peu de « vieux motards » imprudents.
Du coup forcément le discours des vieux motards a tendance à prôner la prudence.

La branlette sur une fiche technique c'est un sujet récurrent.
Tout ça pour faire des 0-130 entre deux péages

T'es un loser si tu ne démarres pas en trombe entre deux feux.

C'est le slogan des Tmax et X adv ça !

 
Je vais en rajouter une couche mais oui, excès de confiance clairement. Je pense pas que quiconque de sensé ait dit que la 125 n'était pas possible sur voie rapide, juste que c'est pas forcément l'idéal (j'ai commencé le 2RM comme ça, scooter puis moo 125 pour des trajets de 80 Km A/R dont 90% d'autoroute).  
 
Les voitures ne te voient pas : bah oui, clairement. 2 bûches au compteur, 2 "j'vous avais pas vu", et 2 ou 3 fois où je m'en suis tiré à bon compte dans des situations similaires, donc bon Ca c'est pour mon expérience, dans le topic on doit commencer à être pas mal dans le même cas.
 
Les pneus d'origine c'est de la merde : quasiment tout le temps, oui, et pas que sur mouillé parfois  
 
Quand tu dis depuis cet été, ça veut dire que tu as quelques mois d'XP, c'est peu, et avec un été bien sec ça limite les situations merdiques niveau météo, au contraire de ce que tu vas connaitre dans les 4 à 6 prochains mois...
 
 

 
Par ici le conducteur moyen en X-ADV est encore plus débile que les T-Max dont j'avais l'habitude dans le nord, c'est dire

  ok excès de confiance.
J'imaginais que ça me allait me faire peur la moto et ne pas trop vouloir la prendre pour aller au taf mais en fait ça va. La voiture n'a presque pas roulé depuis vu qu'il ne pleut pas beaucoup.

Je ne sais pas combien de bornes tu as fait en 125cc, mais j'ai vite compris que les voitures ne me voient pas, et j'ai pu faire une belle manoeuvre d'évitement en ville en 125cc avant de finir mon plateau A2   . Et d'innombrables voitures qui tournent à gauche sous mon nez car le conducteur checke la route et se dit inconsciement "pas de voiture, j'y vais". Il VOIT la moto mais ne la considere pas comme obstacle, puisque ce n'est pas une voiture.

Attention aussi en ne faisant que du daily sur le même trajet, t'as l'impression que tu progresses en maîtrise mais c'est juste le trajet que tu mémorises. Au premier virage inconnu en balade, ça fera tout drôle.

 
Dans le Nord aussi on commence à les voir venir ces cons. Mais plus dangereux, ce sont les BMW électriques, eux c'est vraiment en mode ninja sous ta gueule qu'il te remontent en interfile, et ça c'est flippant.

On dit pas non plus que tu vas te faire buter par la première voiture que tu croises ou te foutre au tas en roulant dans une flaque, simplement que ce sont des dangers réels dont il faut tenir compte, même si tu ne t'es pas fait peur pour le moment et qu'il ne t'est rien arrivé. Pas besoin non plus d'en être tout crispé, être attentif et conscient de ça t'évitera les mauvaises surprises dans la majeure partie des cas

J'avais vu quasiment aucun X-ADV avant de venir ici, dans le coin ça pullule

Salut le topic, le TLS 1000 c'est validé ici ?  

 
+1 j'aime beaucoup aussi.
 
Elle est réussie, sobre et en prime un monobras, j'adore les monobras
Ca parait plutôt ok pour du duo en plus.

Option salami et salade de soupapes pour les derniers qu'on a vu passer ici.

Je parle d'un révisé qui à l'air plutôt propre  

 
N'importe quel autre usagé de la route est un danger et peu te tuer, a fortiori plus facilement si son engin fait 2t et le tiens 200kg
Perso j'ai la même mentalité a vélo qu'en bécane: j'ai pas envie de crever par exces de confiance dans les autres, dans le doute, je m'arrête/laisse passer/whatever
 
 

+1. Je me colle à droite pour laisser passer les kolokus, je ralenti à chaque approche d'intersection parce que même prioritaire, y'a de grandes chances qu'on me coupe la route, je me méfie au feu vert entre les cyclistes et les mecs qui ne s'arrêtent pas au feu rouge, je préfère jeter un oeil avant de passer, j'évite de rouler trop fort dans les courbes sans visibilité, tant pis si "je me traine la bite", j'ai déjà bouffé une chute pour avoir mal analysé la route, je me suis fait plus d'une frayeur sur des stop que les gens ne respectent pas... ca vaccine vite
 
3 ans et demi de permis, et je suis incapable de rouler 20m sans équipement à cause de toutes ces raisons et d'autres non cités

L'espèce de bidet là ? On en voit partout en IDF, pourtant ça coûte un rein
 
Ils sont givrés ceux qui conduisent ça, et on les entend pas du tout contrairement aux tmax barouf edition  
 

 
Même sur les photos commerciales ils montrent un wesh en hoodie. Ils ont juste oublié de lui mettre les TN requin

Ça et leur modèle précédent blanc et vert fluo

 
le ce 04 et c-evo il y en a plein dans vers geneve, le niveau de pilotage est du scoobite standard, genre ventouse de feu arrière gauche, mais rien de spécial à signaler
 
j'ai croisé une fois une zero, et jamais de energica

J'avais pas vu ce post, c'est réputé pas fiable les TL1000 ? Il me semblait pourtant que c'était la base moteur du Strom 1000 ?

C'est pour se garer gratuitement je pense.

perso je vois pas non plus la ref

après c'est comme pour tout, on est surtout informé quand ça va pas, mais rarement quand ça va bien
quel est le ratio réel de gens qui ont des emmerdes par rapport à ceux qui n'en ont pas ?
 
moi ce qui m'inquiète c'est plutôt le SAV en général, car même sans emmerde, ça a l'air spécial pour trouver un bon établissement  
 
Car déjà un SAV type Yamaha c'est un merdier (y en a pas un qui pratique les mêmes tarifs et les opérations d'entretien sont "osbcures" avec des tarifs accessoires à la tête du client)
Alors du SAV Guzzi, je n'ose pas imaginer.
 
Rien que quand je regarde la map des revendeurs agréés... les 3/4 sont des distributeurs Piaggio ou des franchises Urgence Scooter
 
Les autres c'est des micro concessions spécialisées italiennes,  
tu rentres là-dedans on te dit même pas bonjour (c'est du vécu, je voulais essayer le Turismo Veloce chez un revendeur d'italiennes, j'ai vite rebroussé chemin vu l'ambiance)

Ca lève tout le temps pour rien mais ouais  

C'était des sv1000 je sais pas si les TL ont les mêmes soucis de distribution

Putain j'ai eu droit à mon premier mongol en X-Adv ce matin. Dès le départ je le sentais pas. Grande rocade ponctuée de RP qui traverse mon patelin. Une fois je le vois dans mon rétro gauche, une fois dans le droit.  
 
Dans les parties roulantes, il est loin loin derrière. Dès que ça bouchonne, je ralentis (50 entre les files à l'arrêt, c'est ma limite), il remonte pour me sucer la roue.
Grand RP avec deux voies pour aller tout droit, avec une voie pour tourner à gauche, protégée en finale par une ligne continue. Je vais tout droit, le mec essaye de me faire l'inter en coupant la ligne continue à gauche. Comme ça, une fulgurance. Je lui ai bien fermé la porte et lui ai remis 100 mètres.
 
J'apréhende les nouveaux scoots élec BM, j'ai vu le premier en vrai chez le concessionnaire. On dirait une borne à verre.

Justement, le pote avec la Norge a eu des emmerdes à n'en plus finir avec le SAV, une galère sans nom pour faire prendre la panne en charge, moto immobilisée de nombreux mois et une panne jamais réellement identifiée ni résolue au final, ce qui l'a amené à dire que pour lui Guzzi c'était fini. Ca me rappelle aussi un mec, pote d'un collègue qui était venu avec nous en balade au tréport (Créa était là d'ailleurs), qui avait eu des emmerdes infinies avec une Norge aussi. Pour ma cousine, ça a été résolu (problème d'alternateur je crois, je suis pas certain), elle a mis des mois avant d'obtenir une réponse et une prise en charge (partielle ) du SAV, concession à Paris... Effectivement, c'est un biais parce que j'ai jamais entendu parler de ceux pour qui tout va bien, mais sur les 3 personnes que j'ai vu avec une Guzzi, tous ont eu des ennuis similaires. Ca m'empêchera probablement pas de m'en prendre une le jour où je pourrai, mais p'têt pas en moto unique

C'est désolant, parce que dans le genre moto attachante, ça se pose là. J'ai vraiment du mal à trouver celle qui pourra remplacer la mienne. Une Speed Triple peut-être. Ou une Monstro1100/1200, voire un CB1300 en dernier lieu ?