Reprise du message précédent :
Hello,
 
Vous approuvez cette méthode pour le réglage de la hauteur du faisceau ?
 
https://i.servimg.com/u/f48/11/78/24/59/hauteu10.jpg  
 
Et moto droite en étant assis dessus bien entendu ...
 
Merci

 
C’est bien ça le problème.
J'ai une moto de 1995 et je dois attendre 2025 pour la passer en collection (je parle pas du fait qu'il n'y a pas de contrôle/verbalisation)
 

Qu’est ce que deux ans à l’échelle d’une vie? A l’échelle de l’humanité?
Les restrictions zfe ne sont pas 24/7/365. C’est surtout chiant si tu l’utilise en daily.
 
 
Ceci dit elles existent pour une raison. Merci de ne pas tuer nos enfants ou les ours polaires  

J'ai paré à cette problématique. J'ai acheté une moto (en doublant le budget)

Normalement c'est dans la doc de ta moto.

Petite arnaque ou mec qui ne connait pas trop le marché ?

Euh, si ?

J'ai remplacé mon phare donc suis plus trop dans les clous niveau doc. Je voudrais avoir une méthode "générale" pour régler la hauteur

 
https://www.paris.fr/pages/la-zone- [...] -air-16799
 

T'es mignon, c'est celle de Paris ça,  y'en a d'autre en France des ZFE.

Pour Lyon, c'est H24
 
À compter du 1er septembre 2022, sont interdits les véhicules Crit’air 5 et non-classés :
 
    les voitures immatriculées pour la première fois avant le 1er janvier 1997 ou le 1er janvier 2001 s’il s’agit d’un véhicule diesel ;
    les deux-roues motorisés immatriculés pour la première fois avant le 1er juin 2000.
 
Les restrictions sont applicables au sein du périmètre de la ZFE:
 
    7 jours/7 et 24 heures/24 ;
    En circulation comme en stationnement.

A Lyon si.
 
Pour les ZFE, c'est la municipalité qui établi les règles. Ca peut être tout ou rien.
 
Si la municipalité décide que les ZFE s'appliquent uniquement de 2 à 3h du matin, ça marche aussi
 
Si la municipalité décide de n'inclure que les motos... elle a le droit aussi.

Pas à Paris en tout cas, c'est 8-20h lun-ven et hors jours fériés
Édit : oui bon je me réveille

 
J’oublie toujours qu’il y a une vie en dehors de Paris  
 
En vrai je ne suis pas l’actualité de tout les petits bled paumé dans la compagne française. Sinon on n’en fini pas.
La ZFE de ROCHEFOURCHAT dans la Drôme… m’voyez.

A la campagne on a des virages mais pas de ZFE

J'ai fais mon essai de la selle réhaussée mais tjr un peu de gêne à l'épaule je pense que je vais devoir m'y faire

 
Putain ma YZF modèle '93 en blanc-rose-bleu !

Lyon, bled paumé. Changez rien les parisiens

Joyeux anniversaire Maca

Je connaissais le fonctionnement de la ZFE de Paris.
Je n’aurai pas cru qu’on serait encore assez con pour que rien ne soit uniforme sur le territoire.
 
J’ai été naïf sur notre capacité à mettre en place un truc cohérent. Je pensais le fonctionnement similaire à toutes les ZFE vu que ça s’appelle pareil et que ça a le même but.
 
Le reste c’est de la pêche.

Pas eu le temps de bien roulé avec les RS4 sur le Tracer, je vais repartir la-dessus pour le NT1100. Je prends la version GT ou les classiques vont bien aussi ?  
Poids de la NT1100 : 238kg

Oui c'est la bonne méthode.
Que tu sois à 3 ou 5 ou 15 m du mur importe peu; l'important est que le faisceau ne remonte pas quand tu te mets en selle.

Un coup de chiffon régulier sur le phare aide énormément à être mieux vu.

 
faut pas commencer à mélanger la france et paris

Etre mieux vu ou ne pas gêner ceux d'en face c'est une chose mais voir c'est mieux  
Le problème avec certaines motocyclettes c'est que les feux de croisement éclairent pas très loin  
 
J'avais rien à reprocher à ma Xj6 pour ça mais la cb650f c'est vraiment une catastrophe. On voit rien ( la z650 est pas top non plus )  
Du coup j'ai relevé au max pour compenser mais c'est pas suffisant. Nul  

Non.

 
ah si, ça a bien l'air d'être ça qu'il a fait

OK merci

 
Ça change pas lourd  
Au lieu d'éclairer à 3 mètres, j'arrive à 6 mètres  

ben ya un probleme de base alors, tu dois avoir une plage de réglages à peu près cohérente
 
c'est tout d'origine ?

Oui  
Mais apparemment c'est normal  
 
La z650, ça m'avait choqué aussi. Les feux de croisement éclairent peu  
De nuit quand il pleut, c'est vraiment gênant, voir carrément dangereux  
 
Je me rappelle, sur feu le forum cb650, que pas mal de gens s'en plaignaient. Certains avaient installé un feu à LED et ça changeait énormément
Mais l'optique est pas vraiment adaptée pour et ça demande quelques modifs  

Ton ampoule est mal placée

Elle est à sa place  
 
A noter d'ailleurs qu'en plein phare, ça marche très bien, même dans sa position d'origine  
 

Tu dis ça à un moment où... T'as un département sur 2 où tu peux rouler sur départementale à 90, l'autre moitié étant encore à 80... avec des nationales limités à 80 sauf à certains endroit précis.
 
La cohérence n'existe plus depuis un bon moment. Surtout avec la bande de gugusse aux manettes depuis 20 ans

Question légalité/ assurance :
Si on achète une moto "bridée" sur la carte grise, mais débridée en réalité (ex : sv 650 de 2003), comment est-ce que ça se passe en cas de contrôle police ? Et en cas d'accident ?

Est-ce que le fait qu'elle ne soit pas réellement bridée peut m'être reproché ? Concrètement je ne peux pas le vérifier ?!

Je vois beaucoup d'annonces avec "carte grise en MTT1 mais moto débridée"  

 
A part passer la moto au banc, je vois pas trop comment les flics peuvent vérifier le bridage sur un contrôle routier.
Par contre en cas d'accident sévère, d'autant plus si il y a du corpo, l'expert va sans doute aucun doute aller vérifier.
A ne pas faire donc.

En cas de contrôle aucun risque, en cas de gros crash avec des sommes importantes en jeu l'assurance peut vérifier et se défausser. Et là tu vas pas trop rigoler.

Si tu te fais contrôler à la vitesse de 240km/h y a peut-être moyen que le policier ait un doute

 
En descente, ça peut s'expliquer

Un SV à 240. Faut un sacré vent dans le dos quand même

Mes pneus font la gueule.
RS3 et T32, c'est bien cela qui fait référence pour du daily sur un p'tit roadster ?

 
SVS alors, couché derrière la bulle comme un paÿlote