Reprise du message précédent :

J'ai jamais pris 200. Ni en 3 ni sur aucun autre rapport.

T'as raté ta vie de motard
Va au moins une fois sur circuit pour voir ce que ça donne d'exploiter un compte tour

J'ai fait du circuit... De karting, en ER6. J'ai trouvé ça fun mais plus pour l'effet pif/paf infini que pour les 130 en bout de ligne droite.
Et pis candie plusieurs fois mais c'est chiant.
Si c'est pour le même concours de zgeg que la bande de peur qui reste sur le pneu, je vois pas l'intérêt
En fait j'suis content de rater ma vie de motard
Et puis je roule pas en 4 cylindres chiants avant 10k RPM, ça aide  

Les limitations j’ai du mal, même en voiture
Mais le reste par contre je suis exemplaire (pas de tél, cligno avant de t’entamer une action) bref normal (mais dynamique), sauf qu’en IDF ça fait de toi une exception…
 
En moto c’est pire car tu peux te faufiler donc forcément tu doubles, sur les grand lignes droites style A6 pont de Rungis, ya pas de radar donc si en plus y’a peu de VL, t’as envie d’essorer c’est comme ça    
 
Ce qui est con en IDF c’est même en te considérant comme con, t’as toujours un type qui débarque en faisant n’imp un niveau tellement élevé que tu relativises

As tu déjà pris l'avion ou un TGV ?

Combien de rapports dans un TGV ou un avion ?

j'en vois aucun

Y a le rapport poids puissance, le rapport sexuel, le rapport de vol, le rapporteur, etc etc

L'anneau du rhin, un bon 300 en bout de ligne droite, puis la prise de frein pour passer le virage à 220, c'est quand même un truc à faire Un nouveau monde même

 
j'ai toujours largement préféré les virages rapides, être à 100+ sur le genou en prenant sa traj et en sachant très bien que si tu redresses ça finit forcément mal

Perso, je kiffe les grosses entrées, la vitesse de passage à en sentir les pneus en glisse, comme le triple gauche à Ledenon, adrénaline à l'anneau ou même la para à Carole, avec le petit l'image de carter qui va bien

C'est comme quand je dis que 1500km dans la journée ça se fait.
Et c'est beaucoup plus simple a organiser

M'sieur l'agent, ma moto cale à bas régime, donc je suis à fond tout le temps pour éviter la panne bête    
 

Donc assumer = fermer sa gueule.  
Eviv la liberté d'expression

Je crois que je vieilli.  
 
Toutes les semaines j’ai le voisin qui passe devant chez moi avec son fiston sur sa Harley en mode tranquillou et contrairement à il y a encore quelques temps, ça me donnerait presque envie aujourd’hui une HD.
Hier je me suis même pris à regarder les annonces de bonnes vielles 883 (et de Vmax accessoirement même si c’est bien différent).
 
Je crois que c’est les lignes droites de ma région qui amenuisent ma résistance naturelle à ce genre de brèles ou alors c’est l’âge…
 
Bref, je vais voir comment reconfigurer le garage pour faire un peu de place, juste au cas où.  

le cancer de youtube.
J'ai pas 39 minutes à mettre dans une vidéo. Ca dit quoi, en résumé?

 
c 1 moto

En voiture je le fais systématiquement, de même que je fais tous mes contrôles dans l'ordre avec angle mort PUIS cligno.
A moto, je te dirais quand j'aurai le permis

Que c'est une bonne moto pour faire de la moto si t'es pas refractaire aux vibrations du bicylindre

 
 
On dirait moi lors de ma première chute, quand j'avais 14 ans  
 
 
Enfin, c'est l'impression que j'ai eu en tout cas. En vrai j'ai dû glisser sur 5m et j'ai tout juste abîmé un clignotant

Après plusieurs années de léthargie, il s'est réveillé

Bon retour dans le monde de la moto scary

Pas dde thunes pour refaire du circuit mais j'avoue que le changement de moto a fait du bien. Rien que tourner un peu la poignée avec la kawa sur les petites routes, ça fait du bien

 
jashet'

Demain je vais en concess, admettons qu'ils aient le modèle en stock, je peux faire un acompte pour réserver? Ca se fait?

 
Il me semble que bcp le font.
 
En tout cas, la meilleure concess de Paris le fait    

 
Oui tu peux.

Sur du neuf ? Ca s’appelle signer un bon de commande quand tu verses quelque chose
Tu as peur qu’elle te passe sous le nez c’est ça ?

 
Moto trop méconnue alors qu’elle est pétrie de qualité avec une côte très basse.
Une de ses préférées alors qu’il en a une sacrée brochette et change régulièrement de monture.
 
Les plus :
Bon moteur plein partout et les rapports sont pas trop courts pour un bi
Bon freinage (un des gros points forts mais pas d’ABS)
Bonnes suspensions (autre gros point fort)
Selle super confortable en solo ou en duo
Valises intégrées de qualité, bien foutues, pratiques et ne gâchent pas l’esthétique
Plein de petits trucs techniques bien pensés pour l’époque (gestion de l’huile, embrayage qui évite quand on rétrograde de bloquer la roue, etc)
 
Les moins:
Le moteur et la moto vibrent beaucoup (pour lui c’est le plus gros défaut)
Le bruit moteur est pas assez fort pour lui
Esthétique clivante (on aime ou on déteste, lui il aime)
Les clignos massifs mais qui ont le mérite de pas vibrer et être utilisables  
Au delà d’environ 120-130 (je dirais au pif avec la conversion) y a des perturbations aérodynamiques ce qui est dommage pour une grosse routière. Il compare à la bmw k1200 qui elle est imperturbable par le vent.
Un souci connu de convertisseur et régulateur de tension qui est sous dimensionnée et peut poser problème on peut les remplacer par mieux dimensionné (qu’on trouve chez Yamaha sur les R1, j’avais fait des recherches).
Le compteur est moche mais lisible.
Avec des grosses bottes et grands pieds, le talon touche les cales pieds passager
 
Je suis d’accord sur une bonne partie de l’analyse mais y a des trucs que soit que j’ai pas pu vérifier soit que je ressens pas comme lui mais c’est du feeling perso.
 
Excellente présentation de la moto pour autant.

 
C'est un peu ça, t'as toujours un qui débarque de nulle part et te fait passer pour le plus sage des motards
 
Tout à l'heure, jonction A86 (venant d'Antony) N118, un mec en T-Max qui me double à l'arrache dans la bretelle
Je regarde le compteur, j'étais déjà à 110    

- retros
- Il parle de 110-115 mph, ca fait plutot du 180km/h  

sinon tldr : c'est un v60 en habits de sport GT, donc c'est bien mais c'est une moto de caractère ©

Avec la pénurie, les concess sont relativement désertiques, donc si un modèle lui plait, il vaut mieux la bloquer rapidement.

Le discours que j'ai bcp entendu ces derniers mois chez Yam ou Kawa : "là c'est notre stock (2 motos max). Une fois vendue, je n'ai aucune visibilité, peut-être à la rentrée...".

Il y a peut-être un peu d'argu commercial mais il n'y a effectivement pas 5 ou 10 MT09 ou Z900 en stock (ils ont vendu 3 des 4 en stock la même semaine, dont deux 50th anniversary), c'est limite flippant ce vide en boutique.

 
   
Merci.
C'est toujours bon d'avoir un résumé écrit  

Oui oui je suis bien d'accord avec toi
Mais je voulais simplement dire que bloquer une moto chez un concessionnaire, ce n'est rien d'autre que signer un bon de commande. Donc tu la bloques pas, tu l'achètes

 
 
Oui oui, normalement le vendeur t'édite un bon avec le numéro de série de la moto etc. Et il met après un panneau "vendue" dessus Quand je dis il te la bloque, c'est dans le sens où il ne peut pas la remettre en vente.
 
Parenthèse : je vois du coté des accessoires kawa qu'ils vendent un protège radiateur... Effectivement le radiateur nu coute +800 balles   mais est-ce autant exposé que cela pour que le fabriquant propose cette protection ?
 

 
Ça faisait parti des points où j’étais pas d’accord avec lui, je trouvais au contraire qu’à 130 même bien droit on sent pas trop le vent. Je comprends mieux…  

 
D’ailleurs j’ai le gros concess Triumph Porte d’Italie pas loin, il y a beaucoup d’occasion (multi marques) / stock, mais on commence à voir beaucoup de petit panneau vendu partout.
 
Voilà mon compte rendu terrain  

 
ça fait partie des catalogues accessoires de tous les constructeurs ça.
ça donne un style

et le ptzi ruban de couleur par-dessus la selle dans le showroom: "cette moto a été vendue. Merci de ne pas monter en selle par respect pour son propriétaire".

Toutes les marques par lesquelles je suis passé, j'ai vu qu'ils vendaient en option des protège-radiateurs Sauf chez Harley, les empafés, obligé d'acheter du grillage chez Leroy Merlin et d'adapter ça à la manouche. Moto neuve, en 200 km, j'avais déjà des impacts sur les ailettes du radiateur
J'ai l'impression que ce n'est jamais fourni d'origine ?

En fonction de la meule c'est plus ou moins exposé aux gravillons quand même.

 
Question adrénaline, c’est pas violent quand même