[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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JMDays 2024 : Qui veut faire une Mini-moant de quelques jours avant son début (31/05-2/6)

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7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

tib-c

Reprise du message précédent :

boisse a écrit :

Et on change au rupteur. Toujours

Tu veux dire rétrograder en arrivant au rupteur ? [:tinostar]

MsieurDams a écrit :

Tu fais pareil que si tu roules en citadine de 80ch coffre chargé avec 4 passagers : tout en 3e pour aller chercher de la réactivité et de l'allonge.

L'idéal étant de rouler à 70km/h constant, que ce soit en agglo et hors agglo, comme ça on est tranquille

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gimly the knight

Syzygie a écrit :

Qui va piano va sano, je n'avais pas eu de plateau depuis 10j, 3h d'un coup là, et première fois que j'entraperçois au loin l'esquisse d'un exam, à part le lent où à chaque départ c'est encore du pile ou face : un coup un pied, un coup ça passe, ... le moniteur m'a quand même laissé comprendre qu'à ma prochaine leçon, dans 10j (tain mais l'orga des plannings), il me ferait un exam blanc. Il a dit ça juste après m'avoir vu réaliser un parcours sans faute, mon premier complet nickel :sweat:
Petite sortie sur route également : le pied! 30 minutes en tout, juste pour amener une moto au garage
Mon principal souci : bordel sur quel rapport je suis ?
Du coup je faisais jouer le frein moteur à l'entrée des RP pour pas repartir en mode broutage quand il n'y avait pas à marquer l'arrêt, mais j'ai bien dû en prendre un ou deux en 4ème au début [:x-bar]

Du coup je me suis posé la question : on s'y fait vite ou pas à ça?
Parce que je me suis projeté après le permis, je roule pépère, je suis en 4 ou 5 ou 6, et j'arrive derrière une caisse doublable, mais j'ai besoin de pas traîner : comment je fais pour me positionner direct sur le rapport au couple max pour ma vitesse?

Tu restes derrière et tu attends un moment plus favorable

Message cité 1 fois

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

gimly the knight a écrit :

Tu restes derrière et tu attends un moment plus favorable

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La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

Profil supprimé

Deadlock a écrit :

Question légalité, quant est il des modules permettant de faire "flasher" le feu stop pour se rendre plus visible au freinage ?
:jap:

Sur les BM, y a le dynamic brake light

Message cité 1 fois

Darth Carotte

Jeune bleubite

Syzygie a écrit :

Si t'as besoin de "pas trainer" ben tu fais comme tout le monde, tu attends de pouvoir le faire en sécurité

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Mon essai routier de la nouvelle Honda CB750 "Hornet" :o

benos

petit poney___

Y’a pas d’indicateur de rapport engagé sur vos bouses ?

Message cité 3 fois

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:o

Darth Carotte

Jeune bleubite

Fight-Club a écrit :

Rouler cool et éviter tout ce qui brille, voilà

En 1 an et demi de permis moto, jamais une frayeur sous la pluie, et faisant du Mototaf je peux te dire que je m'en suis pris des radées
Après, j'ai un trail, sur une sportive je ne serai pas aussi confiant.

C'est surtout la pluie, la nuit où il faut être bien prudent, et se rendre visible (gilet jaune par exemple) car les automobilistes ne nous voient pas...

Quand il pleut, tout brille

Les automobilistes ne nous voient jamais. Faut se rendre visible au maximum de toute façon

2 ans et demi à prendre radée, neige, gros soleil... le moment où j'aime le moins rouler, c'est quand il fait 39°C avec un soleil de plomb

PressurE a écrit :

Je ne sais plus bien comment j'ai géré ce problème mais je sais que je m'étais posé la question aussi.
Tu n'es pas sensé être débrayé donc si tu t'arranges pour toujours avoir un peu de frein moteur en plein milieu du rond-point c'est que tu es sur le bon rapport et que tu pourras repartir tranquille.
Pour moi tu n'as pas besoin de savoir si tu es en 2 ou 3 ou 4 tant que ta vitesse est adaptée et que le régime moteur est bon
A force de conduire le même modèle tu finiras par savoir en quel rapport tu es juste par déduction du régime moteur et de l'allure
En fait je ne sais même pas si à 50/70/80 j'arrive vraiment à savoir en quel rapport je suis à tout moment

Moi je sais que je ne sais pas vu le nombre de fois où je cherche la 7.

Y'a bien un indicateur de rapport engagé installé sur le CB mais d'une part il est pas ultra fiable et d'autre part je préfère regarder la route que chercher un truc du regard sur le tableau de bord.

Message cité 1 fois
Message édité par Darth Carotte le 07-01-2022 à 11:55:01

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Mon essai routier de la nouvelle Honda CB750 "Hornet" :o

keos92

This is the way..

Vu que cela parle de luminaire, le passage en phare LED c'est un vrai + ou [:coffe]

J'ai vu :

https://www.ledperf.com/phare-a-led [...] W0QAvD_BwE

type 4 avec intégration des clignotants avant.

Vos avis ?

Message cité 2 fois

Darth Carotte

Jeune bleubite

keos92 a écrit :

Mon avis c'est que l'intégration des clignotants dans le phare avant c'est pas un super plan. Non seulement tu peux te faire sanctionner par la maréchaussée (parce que l'écartement de tes clignotants fait parti de la fiche d'homologation route de ta machine), mais en plus tu réduis fortement ta visibilité, surtout en rond point. Déjà qu'avec du clignotant énorme y'a des gens qui disent qu'ils ne l'ont pas vu, j'ose même pas imaginer avec deux bandes led toute fine posée juste à coté de la source lumineuse la plus puissante de ta moto

J'aurai tendance à y préférer le type 2

Message édité par Darth Carotte le 07-01-2022 à 12:03:33

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Mon essai routier de la nouvelle Honda CB750 "Hornet" :o

Naxos

\o/

keos92 a écrit :

Tout changement par rapport à l'origine c'est de la merde à mon avis, pour la lisibilité de la chose

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keos92

This is the way..

Les clignotants c'est vraiment accessoire.

Ce qui m'intéresse c'est de voir un peu mieux la route en plein phare, c'est sur ce point que je m'interroge.

Le phare led va moderniser le look de la moto, cela peut être sympa.

Message cité 1 fois

Darth Carotte

Jeune bleubite

keos92 a écrit :

De ce que j'en ai vu ça marche bien. Par contre faut bien le régler sinon t'es vite dangereux vu comment ça éclaire.

Par contre évite ceux avec cligno intégré, tant qu'à faire, autant maximiser la surface éclairante plutôt

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Mon essai routier de la nouvelle Honda CB750 "Hornet" :o

Fight-Club

Darth Carotte a écrit :

On est d'accord, sauf rouler sous la neige, ça je ne fais pas :sweat:

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Le libéralisme extravagant, ça se paie ! Vive l’impôt Monsieur !

el_nono_masquay

#Balkany2027

Paraît que sur mon nouvel aspirateur les clignotants avant et arrière se mettent en mode warning en cas de freinage d'urgence (ou de déclenchement d'ABS peut-être).
Jamais testé mais c'est pas con comme idée sur une moto.

Message cité 1 fois

Profil supprimé

benos a écrit :

Y’a pas d’indicateur de rapport engagé sur vos bouses ?

Maintenant, oui [:etiandim:1]

Profil supprimé

el_nono_masquay a écrit :

Aucune idée de si la mienne le fait
mais ça serait pas con

On va rouler nono ? [:duck69:3]

Message cité 1 fois

el_nono_masquay

#Balkany2027

Dimanche ?

Profil supprimé

Je peux pas, j'ai galette des rois chez des amis de ma femme

Message cité 1 fois

nikkoneo

Ready To Race !

Et si c'est pas tes amis, mieux vaut être la pour surveiller ta femme, t'as raison

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- Toujours plus -

Froooom

Largue ta femme [:logicsystem360:4]

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Flick R

tib-c

En plus tu vas aller choper le covid lô

jmb74

Miaou

benos a écrit :

Y’a pas d’indicateur de rapport engagé sur vos bouses ?

Nan mais quand on en est à ce niveau de besoin impératif, faut passer au scooter en CVT
Pour moi le seul intérêt de ce bidule c'est quand je roule avec une boite 5 et que je suis parfois tenté de passer la 6, là au moins je saurais que c'est pas la peine d'essayer

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old feedback

Kerjou

Première sortie avec ma femme en passagère depuis que j’ai le permis

Il devrait flotter mais finalement aprem pas trop mal sur l’IDF.

Bon balade sans aucun intérêt c’était surtout pour qu’elle s’habitue un peu pour être peinard sur les premiers daily.
Donc descente jusqu’à Tigery le long de la forêt puis retour via A6 qu’elle fasse un peu de voie rapide.

Bon faut qu’elle s’habitue clairement : « les grosses accélérations j’ai encore du mal », en mode road sur une F900 bridée et moi qui fait pas le cake, autant vous dire que j’ai de la marge [:perco_35:2]

L’intercom passagers c’est bien cool sinon

Message cité 2 fois

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moi, c'est plutôt sur les décélérations qu'il faut que je fasse gaffe, je prenais plein de coups de torse dans le dos

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

C'est bien de commencer par des balades courtes surtout avec un passager qui découvre la moto et comment se tenir
Tu as un top-case ou bien est-ce qu'elle n'a rien pour maintenir le dos ?

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moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

Darth Carotte

Jeune bleubite

En même temps, on ne fait pas de grosses accélérations sur les premières sorties avec un passager. Moto bridée ou pas, faut d'abord lui laisser le temps d'apprendre à être passager. C'est pas comme une bagnole où il suffit de s'assoir à coté du conducteur.

Donc premières fois avec un passager, on roule sur le gras du couple, on évite de freiner fort. On roule dans un style coulé.

Vu que c'était aussi la première fois pour toi, faut aussi que tu apprennes à rouler avec un passager

Message cité 4 fois

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Mon essai routier de la nouvelle Honda CB750 "Hornet" :o

Kerjou

Ah mais j’ai pas fait de grosse accélérations justement

J’avais aps mis le topcase mais je le mettais en daily, ça sera ça en plus.

Message cité 1 fois

Darth Carotte

Jeune bleubite

Top case + dosseret, ça décrispe les passagers de sentir un truc qui les "retiens"

Message cité 1 fois

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Mon essai routier de la nouvelle Honda CB750 "Hornet" :o

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

Darth Carotte a écrit :

attention à ne pas tomber dans la perpendicularité

Message cité 1 fois

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La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

PPPEP

TheCreator a écrit :

attention à ne pas tomber dans la perpendicularité

C'est quand les anglais passent leurs dates de péremption ?

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

Kerjou a écrit :

Ah mais j’ai pas fait de grosse accélérations justement

J’avais aps mis le topcase mais je le mettais en daily, ça sera ça en plus.

Et oui, le ressenti de quelqu'un qui ne connaît que la voiture et ses sensations filtrées (combo moteur anémique/conduite coulée/chauffage/isolation) est bien chamboulé par la moto où il y'a les éléments, les vibrations, le bruit...

Dans tous les cas un top case n'empêchera pas un passager qui ne se tient pas de partir en arrière, mais ça fait le truc qui rassure.

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moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

tib-c

Darth Carotte a écrit :

Top case + dosseret, ça décrispe les passagers de sentir un truc qui les "retiens"

Quand j'avais un topcase c'était naze car madame s'appuyait dessus comme sur le canap Le mieux c'est quand la passagère ne fait qu'un avec le pilote

Et pour moi ce qui décrispe c'est surtout la pédagogie et la communication, désormais c'est très aisé grâce aux intercoms.

J'ai fait des "baptêmes gentils" à mes parents et l'appréhension disparaît au bout de 2km, en prévenant avant d'accélérer par exemple. Je pense aussi que quand on fait sentir au passager qu'on a une bonne maîtrise du véhicule, cela se passe mieux. Après la maîtrise du véhicule en duo vient aussi avec le temps et la pratique. Mais en tout cas si on fait sentir au passager qu'on n'est pas très à l'aise, c'est normal qu'il soit crispé

gimly the knight

Kerjou a écrit :

Au bout de 3 ballades avec la mienne (et de "gosses" accélérations vu qu'il y a un sisi bar ), elle est aller s'inscrire pour passer le permis, et tant mieux

Message cité 1 fois
Message édité par gimly the knight le 07-01-2022 à 16:47:02

c'est_pas_ma_faute

Darth Carotte a écrit :

En même temps, on ne fait pas de grosses accélérations sur les premières sorties avec un passager. Moto bridée ou pas, faut d'abord lui laisser le temps d'apprendre à être passager. C'est pas comme une bagnole où il suffit de s'assoir à coté du conducteur.

Donc premières fois avec un passager, on roule sur le gras du couple, on évite de freiner fort. On roule dans un style coulé.

Vu que c'était aussi la première fois pour toi, faut aussi que tu apprennes à rouler avec un passager

Sauf si t'as un side

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Y'a pas d'heure pour se faire plais' avec un couscous merguez.

TurbOOst45

Darth Carotte a écrit :

Donc premières fois avec un passager, on roule sur le gras du couple, on évite de freiner fort. On roule dans un style coulé.

Vu que c'était aussi la première fois pour toi, faut aussi que tu apprennes à rouler avec un passager

Les premières fois où mon cousin m a emmené en moto :lol:

thibw

Darth Carotte a écrit :

au contraire, des la première sortie en duo il faut faire des grosses accélérations et des gros freinages

pour que cette première sortie devienne la dernière et pouvoir enfin rouler seul [:reddie]

Message cité 5 fois

TurbOOst45

thibw a écrit :

au contraire, des la première sortie en duo il faut faire des grosses accélérations et des gros freinages

pour que cette première sortie devienne la dernière et pouvoir enfin rouler seul [:reddie]

Habile!

Froooom

Kerjou a écrit :

Je pense que c'est pas mal mentale le côté peur de l'accélération. C'est pareil avec la mienne, elle a peur de tomber s'il n'y a pas le top case sur une F800GT bridée.
Bon maintenant qu'on a un lardon, elle n'a pas eu beaucoup d'occasion de monter sur la moto donc bon [:sateeva:3]

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Flick R

Froooom

thibw a écrit :

Et des travers en sorties de virages idéalement [:douste-blabla]

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Flick R

Profil supprimé

thibw a écrit :

pour que cette première sortie devienne la dernière et pouvoir enfin rouler seul [:reddie]

ça avait très bien marché avec la tondeuse, mais la grosse teutonne est trop confortable

c'est_pas_ma_faute

thibw a écrit :

Faut faire attention, il y en a qui aiment

En voiture je me fait pourrir si elle entend vite fait l'admission commencer à faire du bruit et pas moyen de prendre un virage plus vite que papy en C3 Picasso.
En moto j'ai droit aux wheelings et ça gueule qu'à partir de 150.

[:yiipaa:4]

Message cité 2 fois

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Y'a pas d'heure pour se faire plais' avec un couscous merguez.

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