Reprise du message précédent :

En effet il existe un "A" moto, plus petit que le "A" voiture (ø 10 cm je crois)
 
Mais hormis le coller sur des valises de Deauville ou le coudre au blouson, je ne vois pas comment on peut l'apposer afin que les autres usagers de la route aient correctement l'information

Perdu. C'était marron et son falco.

C'est ce que j'ai dis au flic qui m'a répondu le plus sérieux du monde "enroulée autour de la poignée passager".
J'te laisse chercher une photo de la poignée passager d'un gpz 500  

 
Sur le support de plaque d'origine y'a la place en général

euh t'as rien compris
 
j'étais pur spectateur à ce contrôle, les flics m'ont à peine adressé la parole en fait

 
Par dessus la plaque. Il y a de la place et c'est visible.

 
y'a la HD Softail Standard 1745 aussi, étrangement "peu" chère pour une HD quasi neuve et super sobre et jolie je trouve.
sans son mini ape d'origine elle est top
 

 
mais faudra un travail mental en amont pour réussir à craquer mon slip et plus de 10k dans une moo c'est pas gagné
la plus chère c'était la Morini je crois ou la FZ1 en fait, à 4.5
à essayer mais je crains de rester sur ma faim avec le manque de maniabilité des customs.
d'un autre côté ça me permettrait de pas faire de la merde au guidon ptet et d'être dans un mood plus pépère.

Pour ceux qui ont des Roadsmart 3.  Combien de bornes vous faites en moyenne avec ?  
 
Mon pneu avant vient de passer les 20k.  Il est cuit mais encore réglementaire ( plus pour longtemps ceci dit )  
Mais même le pneu arrière semble inusable.  Il a près de 10k et on va pas dire qu'il est comme neuf mais il peut faire encore plusieurs milliers de bornes sans problèmes  
 

Sur la F800, le RS3 fait environ 10-14k km à l'arrière et un peu plus à l'avant. Mais comme j'ai des routes bien droites par chez moi, c'est généralement quand j'ai un bon effet d'escalier que je me décide à les changer. Et ce avec le duo chargé en plus.
 
D'ailleurs, le RS4 est annoncé pour bientôt

15.000 avec l'arrière, l'avant étant nickel, il fera sa seconde partie de vie avec le nouvel arrière avant de partir tester du RS4
 
Sur la XJ6 j'avais fait 20.000 avec le train    
 
Après les usure ça dépernd de beaucoup de facteurs, usages, style de conduite et type de routes, mais bon le RS3 est une sacrée référence  

faut mettre ca sur le foureau, m'enfin  

T'avais ton pantalon cuir cette fois ci?  

de souvenir j'étais en jean
et à l'époque j'avais même mon assu collée sur le tube de fourche droit

Déjà dispo aux EU et au Japon apparemment  
Ça devrait plus tarder ici  
 

Ils sont vraiment impressionnants  
 
Sur ma Xj6 j'avais des RS2 et à 10k l'arrière était rincé    
C'est dingue les progrès entre deux générations. Surtout que c'est vraiment à tous les niveaux. Que ce soit grip sur sec et mouillé, durée de vie mais également le temps de chauffe qui était le gros défaut des RS2.  
Je suis pas sûr que le bon en avant soit aussi impressionnant avec les RS4    
 

T'as bien de la chance...
 
En 2 ans et demi, j'ai passé 3 fois 30 minutes sur le bord de la route à attendre que le flic arrive à joindre mon assurance pour vérifier que ma moto était vraiment assurée à mon nom vu que le Prénom de mon certificat d'assurance ne correspond pas au prénom marqué sur la carte grise... pour 2 putains de lettres. Mon assurance a bien modifié le truc sur mon espace mais pas sur le certificat.  

C'est toi la chance..
Moi il a appelé le préfet et la fourrière

Moi je me fais pas contrôler à +57km/h sur départementale faut dire
 
Ca fout un coup de flip le coup de gyro + sirène juste pour un contrôle d'assurance. "Vous savez pourquoi on vous arrête monsieur ?" quand on est régulièrement à 90 pour 80 le premier reflexe c'est "Pour un léger excès de vitesse ?" "Non c'est pour votre assurance, votre véhicule n'est pas assuré".
 
Autant te dire que de toute façon, tu sais pas trop comment ça va se passer

ils t'ont intercepté pour ca ? omment ont-ils pu savoir à l'avance qu'il y avait une erreur sur ton assu ?

Maintenant t'es censé avoir le lien entre l'immatriculation et l'assurance.

Ben ils rentrent ton numéro d'immatriculation sur leur ordi là, et ils savent si l'immatriculation est assurée ou non. Après je connais pas trop les détails, mais visiblement, le Y à la place du IE ça a pas aidé. Je connais pas plus que ça leur système.
 
3 fois, 3 fois par la gendarmerie mais pas 3 fois dans le même département. Je sais pas si leur fichier est départementale ou nationale et si ils peuvent ou non le faire corriger.

Du coup t'assure quand le Y ?

C'est le Y qui est assuré selon le fichier gendarmerie... et le IE selon le fichier de l'assurance

Je sais pas comment BMW se démerde mais moto commandé le 30 novembre, reçu le 29 décembre en concession.
 
Plus qu'a attendre le virement de l'assurance.
 

 
D'ailleurs info annexe, l'épave est estimé à 4500e, sacré affaire pour la concession!

Salut les moants,
que pensez vous de cette chaine? https://www.dafy-moto.com/chaine-an [...] -abus.html
ça se coupe à la pince monseigneur?
Ma meule devrait passer la nuit dehors avec ça + bloc disque alarme.
   

Coupe-boulon    
Probablement, mais toutes les autres aussi  (ou à la disqueuse)

Félicitations ! Effectivement 4500€ pour un truc sur lequel ils ont déjà margé et vont re-margés. C'est beau.

Une seule solution. Teste
 

achete!

 
 
Si c'est comme dans l'industrie auto, la fabrication des modèles haut de gamme (sur lesquelles les marges sont conséquentes) est privilégiée en ce moment.

Assurance vol + gravage et antivol sra pour limiter la franchise.
Le reste, c'est de la déco.

La chaîne a des maillons de 12mm d'épaisseur, ce qui est tout à fait correct, et abus est en général une bonne marque (surtout avec les modèles granit comme celui là).

Perso j'aurais tout à fait confiance dans le combo (si attaché à un point fixe)

La disqueuse ça s'entend donc ça me va. la moto est juste devant chez moi.

pour l'assurance, gravage et antivol SRA on est bon.
Si le reste c'est que de la déco c'est embêtant.

oui attaché à un pt fixe bien évidement.
Avec le "u", le mieux est de prendre la fourche de la moto avec non?

J'ai cette chaine là, mais pas avec ce U.
 
En deux ans et demi, on ne m'a pas volé ma moto dans la cour et elle ne s'est pas oxydée.
 
Après, c'est un CB500, suis pas sur qu'il y ait beaucoup de monde qui veulent voler une moto de 22 ans qui dors dehors
 

moi c'est une

. Je ne le dis pas trop fort, elle n'est pas appréciée ici.

Ce genre de chaine, c'est un bon moyen de dissuasion.
Un voleur motivé y arrivera toujours mais si t'as en plus l'alarme et une bonne assurance.

Alors que c'est objectivement une bonne moto pour débuter.
 
Certes ça manque de précision pour les "vieux motards" mais c'est assez permissif du coup.
 
Le problème c'est que la 09 ait les mêmes problèmes de suspension aux fraises

A choisir, une 07 c'est plus équilibré qu'une 09  

 
Certains Customs reste assez maniable pour la catégorie.
 
En dehors de l'architecture spécifique "custom", faut regarder la garde au sol.
 
Ca change tout par rapport aux 80% de "rase moquette" classique.
 
Tu as regardé la HD XR? Je pense qu'on peut en trouver à pas trop cher.
 
Et quitte à craquer, la Indian FTR (roadster) est vraiment pas mal  
 
Sinon en Custom fiable assez péchu, les Victory Gunner ,Octane, Judge, Hammer S, reste bien dans le genre.
Et qu'il n'y a pas 3 vidanges à faire sur ces bécanes  
 

D'ailleurs, pour ceux qui n'ont pas de top case, vous faites comment pour ranger une chaine anti-vol?
vous partez seulement avec un "U" ?
 
edit: https://boutique.yam-paris-15.fr/pr [...] -des-mt07/

Bon test croisé R9T et FTR sur Yammie noob (youtube)

Tu as lu ça quand ?
La MT07 est une excellente moto, fiable, moteur fun. T'a pas le meilleur châssis du monde mais pour débuter et s'amuser c'est largement suffisant.

 
Je laisse la chaine sur place (j'ai pas le choix, ça faite tellement longtemps qu'elle est là que le minu U qui la relie au point fixe est là à demeure et je prends seulement le mini U attaché à la bécane

Seulement quand on change la ligne dessus parce que ça fait un bruit de merde qui fait saigner les tympans. Sinon, c'est la Clio de la moto actuellement, et Yam a détrôné l'ER6 qui détenait ce statut jusqu'à sa sortie.